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ジェーン・フェルドマンは、法曹界での長年の経験が自分を無防備にするとは思っていなかったが、移民裁判所は彼女が認識していない世界であった。 彼女が移民拘留からの解放を求めるカメルーン人の男性を助けるためにボランティアをしたとき、彼女はそのプロセスが簡単であると思っていた。 長年の弁護士であるフェルドマンは、基本的なルールが適用されないという体制に直面した。 トランプ政権の移民政策に憤りを感じ、プロボノの案件をいくつか引き受けることを決めたフェルドマンは、移民案件の手続きが彼女がこれまで経験してきたものとは異なり、一見ルーチンの案件でさえ予期しない恣意的な障壁に直面することを学んだ。 カメルーンからの男性のために書類を提出した際、彼女は彼の解放につながる単純なプロセスを期待していたが、彼女の要請は却下された。 ICE（米国移民税関執行局）の担当者は、彼女のクライアントの税務申告書の原本を提出する必要があると告げた。 しかし彼女は、連邦裁判所ではコピーが受け入れられることを知っていた。 彼女は明確さを求めて拘置施設の担当者にメールを送った。 その日、彼女のクライアントは午後2時までに解放された。 この経験は、フェルドマンにとって重要な教訓を与えた。彼女の押し戻しがなければ、その男性はおそらく拘留されたままだっただろう。 「移民裁判所における適正手続きの欠如には本当に驚かされます」とフェルドマンは言う。「彼らはただ勝手に物事を作り上げていました。」 そのとき、フェルドマンはロッキー・マウンテン移民擁護ネットワーク（RMIAN）によって移民案件を初めて担当するためにトレーニングを受けた約30人の弁護士の一人だった。 RMIANは、ドナルド・トランプが再任された日の数日前に、再び無償のトレーニングを開催したところ、100人以上のコロラド州の弁護士が参加した。 移民に対する法的支援の率が最も低い州の一つであるコロラド州では、非市民を保護するための努力が勢いを増している。 弁護士、擁護団体、コミュニティのメンバーが協力して、非市民が直面する恐怖や強制送還のリスクを軽減するために、自らの役割を果たしている。 RMIANのように、大学の法律クリニックは無償サービスを提供しており、非営利団体は法的支援を低料金で提供し、亡命資格に関する無料クリニックやワークショップを開催している。 拘留施設に収容され、孤立して裁判に臨んでいる人々がいるが、今年は制度をより良く改める方法を見つけるための切迫感が高まっている。 法曹界で40年以上の経験を持つフェルドマンでさえ、移民法が「信じられないほど複雑で難解」と言う。 「私は移民法についてほとんど何も知りませんでした。私は刑事検察官、環境弁護士であり、州倫理委員会のディレクターでもありましたが、法科大学院で移民法を学びませんでした。昔の話ですが、そもそも移民法がコースとしてあったのかも不明です」とフェルドマンは語る。 プロボノの移民案件に取り組む中で、フェルドマンはこのシステムが刑事裁判所とどれほど異なるかを学んだ。 彼女は「それは全く別の言語です。法的経験が豊富でも、それは私が知らない言語で、新しく学ばなければならなかった」と述べた。 アメリカの移民および国籍法に関する書籍は約1,000ページに及び、流暢な英語を話す人でさえ理解するのが難しい専門用語で満ちている。 英語をほとんど話さない人には、この複雑な法的用語を解読することはほぼ不可能かもしれない。 コロラド大学の移民と憲法法の教授、P・ディープ・グラセカラムは、自身のオフィスでこの本を指さしながら言う。「この本は数十年にわたってほとんど変更されていない。」 アメリカ合衆国憲法の第14修正条項には、適正手続きの条項が記載されており、市民だけでなく非市民に対しても法的権利を行使するための裁判を受ける権利を保障している。 アメリカにいる非市民は法的代理人を求める権利があるが、市民とは異なり、裁判所に任命された弁護士は提供されない。 移民法の複雑さを考えると、グラセカラムは「税法と同等に複雑な分野である」と述べる。 フェルドマンも同意する。彼女のすべての移民案件で、彼女のクライアントが強制送還されたことは一度もなかった。「それは私の天才だと思っているわけではありません。それは、弁護士がいると、より良い結果を得ることができるという事実を反映しています。」 移民法を学ぶ意欲が高まっている。 RMIANが弁護士をトレーニングする中、現政権の急激な変化が大きな課題を呈している。…

アメリカ自動車協会（AAA）によると、コロラド州の山岳住民は、全国的に過去最多の旅行者を迎えるという独立記念日を過ごすことになる。 今年の独立記念日には、7220万人が旅行を予定しており、そのうち6160万人が自動車で移動すると予測されている。これは昨年から2.2%の増加である。 「全国的にもコロラド州内でも記録的な旅行データが確認されています」と、コロラド州のAAA公 affairs地域担当ディレクターであるスカイラー・マッキンリー氏は述べた。 「経済の不安定さ、旅行商品のインフレ、そして国際的な不確実性など、旅行を控える理由はいくつもあります。しかし、それにもかかわらず人々は記録的な数で旅行しています。」 自動車の旅行者に加え、今年の独立記念日には549万人が航空機で移動するとされ、これも昨年から約1.4%の増加となる。 さらに、全米で500万人以上がバス、列車、クルーズ船を利用して旅行する見込みだ。 AAAの予約データによると、デンバーは独立記念日の米国旅行者のトップデスティネーションの中で7位にランクインしている。 また、ハーツカー・レンタルのデータによると、デンバー国際空港は夏のホリデーウィークエンドにおける人気のレンタカー目的地である。 「人々はデンバーに滞在するために車をレンタルしているのではありません」とマッキンリー氏は述べる。「彼らはインターステート70号線やハイウェイ285号線を通じてハイカントリーに向かうために車をレンタルしています。」 マッキンリー氏によると、住民や訪問者は、いつも通りの交通渋滞が予測される地点に注意する必要がある。特に、アイゼンハワー・ジョンソンメモリアルトンネル、I-70の出口205からのシルバーソーン、コロラドハイウェイ9号線、グランドカウンティへ向かう分岐点、スチームボートスプリングスへのルート、グレンウッドスプリングスからアスペンへのコロラドハイウェイ82号線などが含まれる。 「このホリデー期間中は交通の『波』があるでしょう」とマッキンリー氏は語った。 また、ドライバーには忍耐を求め、「交通に対して怒ってはいけない。あなたも交通の一部なのだから」と注意喚起した。 ハイカントリーでは、事前のホリデー旅行の大部分が木曜日に行われると予想されている。日曜日と月曜日も人々が祝日後に帰るための忙しい旅行日になると言われている。 「静かな日はないでしょう」とマッキンリー氏は言い、「祝日自体が最も静かな日になるでしょうが、それでも交通はあります。出発は早朝にするのが良い」とアドバイスした。 今年の旅行者にとって一つの明るいニュースは、ガソリン価格が下がっていることだ。コロラド州内のガソリン価格は、現在約3.12ドル/ガロンで、昨年の3.31ドル/ガロンと比べて安くなっている。 ただし、山岳地域のI-70沿いではガソリンがより高価になることに注意が必要だ。山岳地帯では価格が3.45ドルから3.70ドルの範囲で、ピトキン郡では4.65ドルに達することもある。 「山岳地域では競争が少なく、需要が非常に高いため、常にガソリンの価格が高くなります。大都市圏で満タンにしてから向かう方が良いでしょう」とマッキンリー氏は言った。 昨年の独立記念日には、AAAは約70万人のドライバーをサポートした。そのほとんどは予防可能なメンテナンスの問題であった。 新たな訪問者とトラフィックの増加に対し、コロラドの住民には骨の折れる時期であるが、マッキンリー氏は州の経済が訪問者によって恩恵を受けることを指摘した。 「忍耐を持ってください」と彼は強調する。「独立記念日の交通渋滞を愚痴ることは、アメリカの伝統の一部です。深呼吸をして、交通に閉じ込められるよりも良い場所があることを思い出してください。コロラドのハイカントリーよりも悪い場所はないのです。」 画像の出所：skyhinews

ショーン・ブラウンは、ゴミやリサイクルに関する厳格な規則があった都市で生活してきた経験を持っています。 例えば、野菜の皮と一緒に紙製のベーカリーバッグが混在していた場合や、貴重なアルミ缶と一緒に無駄なビニールラップがリサイクルゴミに入れられていた場合、100ドルの罰金が科せられることもありました。 「彼らはすぐに『これは絶対にだめです。』と言ってくることが多かったです。我々は少しスローペースです」と、デンバー市の交通インフラ局の分別教育プログラムマネージャーであるブラウンは語ります。 「現在、誰かに罰金を科すことはしていません。このプロセスには複数の接点が組み込まれています」とブラウンは述べ、デンバーが大量のコンポスト導入とゴミカートのサイズに応じた料金制度への移行後に、公共教育と行動修正をどのように行っているかを説明しました。 安全問題が発生しない限り、「あなたは20回から25回の機会や通知を受けることができる」とブラウンは述べています。 消費者によるリサイクルとコンポストの最も一般的な汚染は、意図的ではないことが多いとブラウンは言います。 彼自身のシカゴでの失敗は、デンバーでもよく見られるケースです。 消費者が混合リサイクル品をビニール袋に入れて口を結び、その後紫色のリサイクルビンに捨てるという間違いです。 これは禁忌であり、薄いプラスチックフィルム（例えばゴミ袋）はリサイクルできません。 もしエアパフによって分別ラインから吹き飛ばされなければ、機械が絡まってしまう可能性があります。 コンポストのミスは、最近の数年間におけるコンポスト処理業者からの新しい指示に追いついていないことが多いです。 つまり、紙ナプキン、段ボール、紙皿、脂っこいピザボックスなどがポテトの皮と一緒に投げ込まれることは許可されていません。 もし、ハーレーからの一連の警告が行動を変えない場合、カートを押収される可能性があります。 ブラウンは、消費者が正しい方法を学ぶ準備が整ったことを納得させることができれば、都市はカートを返却すると付け加えました。 デンバーの公式は、過去数年間で行った廃棄物管理の改革において、まだ教育と啓発の段階にあると述べています。 都市は、無料のゴミとリサイクル回収から、コンポストカートについては月に9ドルの新しい料金制度に移行しました。 現在、ゴミカートはサイズに応じて最大21ドルかかり、リサイクルカートは無料で、緑のコンポストカートはリクエストにより無料です。 春には、デンバーはコンポスト提供を近隣ごとに早める決定をし、現在は市全体でそのサービスが利用可能です。 最近の取り組みにより、3万から4万世帯が登録し、全国でおよそ7万のカートにコンポストサービスが広がったとブラウンは述べました。 市全体では約18万世帯にサービスを提供しており、アパートや商業施設は民間業者に契約する必要があります。 コロラド州全体の廃棄物分別率を約15％から改善するためには、投棄・収集・選別のシステム全体での変更が必要です。 デンバーが数年前に路地のゴミ箱システムをやめた理由の一つは、汚染があったからです。 近隣の人々や違法投棄者が、巨大で不透明な容器に何でもかんでも投げ込んでしまい、分別や再利用のチャンスを損ね、運転手を危険にさらしていました。 コンポストが拡大されると、他の形の汚染も問題になりました。 デンバーが最初に利用していたコンポスト会社は、コンポストカートに紙製品を受け入れていましたが、最終的には一時停止することになりました。 というのも、紙皿や破損したガラスなどの汚染物質が多すぎて、質の悪いコンポストや壊れた機械をもたらす結果となったからです。 （汚染物質が取り除かれた後、有機成分は大きな風堆に置かれ、太陽の下で加熱されます。 悪化した微生物を排除し、良い微生物を活用して土壌基盤を作ります。） 現在のデンバーのリサイクルとコンポストの選別業者であるWaste Managementは、緑のカートは明らかに有機的な材料（庭の切りくず、野菜や果物の皮、家庭の食べ残し）に制限することを望んでいます。…

アメリカ合衆国のドナルド・トランプ大統領が、広く反ユダヤ的と見なされる言葉を使用したことについて無知を主張し、その言葉が持つ意味を知らなかったと説明しました。 トランプ大統領は、金曜日の早朝に問題の用語「シャイロック」を取り上げ、これは unscrupulous bankers（不正な銀行家）を指して使用したと語りました。 しかし、この言葉はシェイクスピアの16世紀の戯曲『ヴェニスの商人』に由来し、その中にはユダヤ人の金貸しが描かれており、多くの人々にとって深く反ユダヤ的と見なされています。 「シャイロック」という名前は、特にユダヤ人を対象とした高利貸しの侮蔑語として使われています。 トランプ大統領は、「いや、私はそのようには聞いていない。シャイロックというのは、例えば高金利で金を貸すお金の貸し手のことだ」と、エアフォースワンの中で記者に語りました。 「あなたは私とは異なる見方をしている。私はそのようには聞いたことがない。」 トランプ大統領は、彼の「アメリカ250」祝祭シリーズの開始を祝うため、アイオワ州を訪問中にこの言葉を使い、話題の中心は彼の署名予算法案「ワン・ビッグ・ビューティフル・ビル」の通過についてでした。 この法案は、最終的に218対214の党派投票で下院を通過し、国家赤字を増やし、メディケイドのような社会的安全網プログラムを削減するとの反対意見がありました。 トランプ大統領は、この法案が2017年の減税政策を継続させるだけでなく、遺産税の免除額を引き上げることを強調しました。 「考えてみてください：死税なし、遺産税なし、そして一部の良い銀行家から借りることや、場合によってはシャイロックや悪い人々からお金を借りることもありません。」 反ユダヤ主義と戦うことを目的とした団体、反誹謗同盟（ADL）は、トランプ大統領の用語使用を厳しく非難し、この言葉が持つ長い歴史に触れました。 「『シャイロック』という言葉は、ユダヤ人と貪欲に関する何世紀にもわたる反ユダヤ主義のトロープを呼び起こし、非常に攻撃的で危険です。 トランプ大統領の用語使用は非常に憂慮すべきもので、無責任です。」と同団体は声明を発表しました。 「私たちの国に根強く存在するユダヤ人に関する嘘や陰謀について、それを反映しているのです。私たちの指導者の言葉には意味があります。」 木曜日のスピーチは、トランプ大統領及びその関係者が過去に反ユダヤ主義の非難を受けたのはこれが初めてではありません。 トランプ大統領は、マール・ア・ラーゴの邸宅で白人至上主義者のニック・フエンテスや、反ユダヤ主義を広めているとされるラッパーのイエ（元カニエ・ウェスト）との夕食会を開いたことについても批判を受けています。 また、トランプ大統領は2017年のシャーロッツビルの「ユナイト・ザ・ライト」集会についても、反対派の抗議者が「ユダヤ人は私たちの代わりにはならない」と叫ぶ中で、「両側に非常に良い人々がいた」と発言したことで非難を浴びました。 しかし、トランプ大統領は、ハーバード大学や他の学術機関における反シオニズム的な抗議活動に対抗することを彼のキャンペーンの中心テーマとして呼びかけています。 批評家は、トランプの攻撃を自由な言論や学問の自由を抑圧する試みと見なしています。 トランプ大統領は、最近の大統領の中で「シャイロック」という言葉を使用し、その反響に直面した初めての人物ではありません。 民主党の前任者、ジョー・バイデン大統領も、海外に派遣された軍人に対する差し押さえを追求する銀行家を指して「シャイロック」との表現を使いました。 バイデンは2022年に「人々が彼に話しかけ、家における出来事、特に差し押さえや、海外にいる間にこれらの女性や男性を利用するシャイロックに関して起きていることについて話していた。」と語りました。 しかしその後、バイデンは「不適切な言葉の選択だった」と謝罪しました。 画像の出所：aljazeera

ブリュッセル — 欧州連合（EU）は、アメリカ合衆国との暫定貿易協定を検討しており、ほとんどの輸出品に対して10%の関税を維持する見込みであると、欧州委員会がEUの大使たちに報告した。 この報告は、EUの貿易担当委員マロシュ・シェフチョビッチが木曜日にワシントンでの重要な協議の後に行ったもので、トランプ大統領が合意が得られなければ7月9日からすべての欧州製品に50%の関税を課すという脅威に対処することを目的としていた。 基本的な関税に加え、自動車など特定の産業部門への救済措置を提供するための対話も継続される見込みであると、外交官たちは述べた。 しかし、協議の結果は欧州の首都における期待には及ばず、欧州委員会の交渉チームは先に、一部の産業に対する「前倒し」の関税救済の可能性を検討していると発言していた。 アメリカは自動車に25%の関税を課しており、鉄鋼やアルミニウムに対しては50%の関税を適用している。 この集中した協議にもかかわらず、合意に向けた着地点の確保は困難な様相を呈しており、EU加盟国間でのアプローチに対する意見の相違が依然として残っている。 外交官によると、全ての選択肢 — つまり合意不成立の可能性もある — がテーブルの上に残されている。 最近の動きとして、アメリカ側はEUに対して食品輸入に17%の関税を課すことを脅かしたと、二人の国家関係者が確認した。 この件については繊細な問題であるため、匿名で発言した公式の一人は、委員会の大統領ウルズラ・フォン・デア・ライエンが、合意の概要を確定する前に、週末中にEU首脳たちと個別に相談する予定であると述べた。 トランプ大統領は月曜日に顧問と協議する予定であるため、正式な発表は遅れる可能性があると、EUの外交官たちは指摘している。 欧州委員会の観点から見ると、トランプ大統領はアメリカの貿易相手国を三つのカテゴリーに分類することが予想されている。 第一に、暫定的な合意が達成された場合、「相互」に課せられた関税の一時停止が続く。 第二に、4月にトランプが発表した国別の関税が再導入されるのは、EUに対しては20%である。 第三に、交渉がうまく進まない限り、高い国別の関税が引き続き維持される。 フォン・デア・ライエン氏は木曜日、最低限の合意を目指していると述べ、「原則的な合意」を目指す考えを示した。 これは、イギリスがワシントンと結んだ以前の合意を反映したもので、基本的な関税を維持し、自動車や鉄鋼の輸出を免除する形で、広範な合意に向けた協議が続くことを示している。 数カ国は金曜日の更新前に、このような合意は、トランプ大統領から重要な産業への関税救済に関する即時の約束がなければ受け入れられないと警告していた。 ドイツのメルツ首相は、迅速な合意を求め、同国の主要な輸出産業のための関税引き下げを訴えていた一方、フランス、スペイン、イタリア、デンマークなどの国々は、委員会がトランプ政権とより良くバランスの取れた合意を目指すべきだと主張している。 ブリュッセルは同時に、アメリカの関税に対する1000億ユーロ規模の報復措置を控えており、交渉を進展させ、トランスアトランティック貿易紛争のエスカレーションを望まない姿勢を示している。 画像の出所：politico

もしゾラン・マムダニが11月の一般選挙で勝利すれば、ニューヨーク市初の南アジア系市長、そしてインド系市長として歴史に名を刻むことになる。 しかし、彼の特異なアイデンティティは、アメリカ国内だけでなくインドやそのディアスポラでも公の反発を招いている。 マムダニが6月24日の民主党予備選で圧倒的な勝利を収めて以来、彼のキャンペーンは激しい攻撃にさらされてきた。そしてその中にはヒンドゥー右派からのものも含まれている。 専門家たちは、これらの攻撃はナレンドラ・モディ首相の支持者と人権侵害の批判者との間に生じた緊張の反映であると述べている。 公に彼の宗教に焦点を当てる声の中で、マムダニがムスリムであることを根拠に「ジハーディ」や「イスラミスト」といった攻撃を受けている。 また、彼を「反ヒンドゥー」「反インド」とするコメントも見られる。 ワシントンを拠点とする組織型憎悪研究所（CSOH）のリサーチディレクターであるケイラ・バセットは、マムダニへの攻撃はムスリムコミュニティ全体への攻撃の手段と見なすべきだと考えている。 「これは一人の個人に関する問題ではありません」と彼女は言う。 「ムスリムを本質的に疑わしい、不適合な存在として描くナラティブを推進することが目的です」。 モディ党の反発 そのようなナラティブは、マムダニのキャンペーンに影響を及ぼす可能性がある。 彼は、ニューヨーク市の有権者の支持を広げようと奮闘している。 マムダニは11月に現職の市長エリック・アダムスと対戦する予定であり、民主党予備選のライバル、元州知事のアンドリュー・クオモも独立候補として出馬する可能性はまだ残っている。 マムダニは、特にガザやインドにおける人権侵害を公然と非難してきた。 その明確な立場は、ライバル候補からの批判だけでなく、海外からも攻撃を招いている。 モディの政党であるバジュランタ・パーティー（BJP）のメンバーが、マムダニの発言を非難し、彼の市長職の適格性を疑問視している。 例えば、BJPの国会議員カンガナ・ラナウトはSNSで、マムダニが「インドよりパキスタン的に聞こえる」と投稿した。 彼女は、「彼のヒンドゥーのアイデンティティや血筋はどうなったのか」と問いかけ、彼の母親である映画監督ミラ・ナイアのヒンドゥーのルーツを引き合いに出して「今、彼はヒンドゥー教を消し去ろうとしている」と主張した。 マムダニの予備選勝利のすぐ後、インドの著名な親BJPニュースチャンネルAaj Takは、彼が「反インド」という agenda を促進する組織から資金を受け取っていると報じている。 また、ニューヨーク市のムスリム人口が増加していると警告し、ヒジャブを着用した女性の映像を併せて流した。 しかし、一部の反発は、身近なところからも起きている。 ニュージャージーを拠点にした「インディアン・アメリカンズ・フォー・クオモ」というグループは、3,570ドルを投じてニューヨーク市上空で「グローバル・インティファーダからニューヨークを守れ。マムダニを拒否せよ」というメッセージを掲げたバナーを飛ばした。 人権侵害への批判 マムダニに対する多くの反発は、彼のヒンドゥー民族主義や特にモディに対する批判に起因している。 2020年、彼はタイムズスクエアで行われたデモに参加し、1992年にヒンドゥー過激派によって破壊されたバーブリ・モスクの跡地に建設された寺院に抗議した。 彼はBJPがこの暴力に加担し、正常化することを非難した。 「私は今日、インドのBJP政府に抗議するためにここにいます。そしてバーブリ・モスクの破壊についても抗議します」と述べた。…

北カロライナ州の上院議員トム・ティリスのサプライズ引退発表は、同州の上院選挙だけでなく、来年の中間選挙に向けた上院の多数派争いにも衝撃を与えています。 民主党は上院の多数派を獲得するために4つの議席をネット獲得する必要があります。バトルグラウンドである北カロライナ州を除けば、党の最大の獲得チャンスはメイン州にあります。同州ではスーザン・コリンズ上院議員が2024年に当選した州を代表する唯一の共和党上院議員ですが、彼女はこれまでの選挙で落選が困難であることが証明されています。 さらに、民主党は伝統的に共和党が強い州で勝利する必要があり、いくつかのスイングステートを維持しなければなりません。しかし、ティリスの引退により、民主党は少し明確な道筋を見出し始めていますが、依然として険しい道のりです。 「民主党が上院を取り戻したいなら、それは北カロライナ州から始まります」と、同州のベテラン民主党コンサルタント、モーガン・ジャクソンは語っています。 北カロライナ州とメイン州の民主党候補者の状況はまだ形成段階にあり、潜在的な候補者の決定も今後数週間以内に出る可能性があります。新しい資金調達の四半期が火曜日に始まったばかりです。候補者は一般的に早くキャンペーンを開始し、資金調達の数字を記録したいと考えます。 最近、共和党のスコット・ブラウンはニューハンプシャー州で上院候補として名乗りを上げ、元民主党議員コリン・オールレッドはテキサス州での出馬を発表しました。 ティリスの引退により、北カロライナ州の共和党候補者の動きは不透明になっています。注目は、ドナルド・トランプ大統領の義理の娘ララ・トランプの出馬に集まっています。 トランプ氏は火曜日に記者に対し、ララ・トランプが「私の第一候補である」と述べ、彼女が同州出身であることを念頭に置いています。多くの北カロライナ州の共和党支持者は、ララ・トランプが出馬を決めれば、他の候補者は彼女に後を託すだろうと考えています。 「トランプの血筋が勝利への道だ。名前がトランプであれば、有利な立場にある」と共和党ストラテジスト、ジョナサン・フェルツは述べています。 元共和党全国委員会の共同委員長でもあるララ・トランプは月曜日、FOXニュースラジオに対し、出馬を考慮していると語り、2022年の北カロライナ州および今年初めのフロリダ州での出馬を断ったことを理解しています。「それがうまくいき、タイミングが合い、家族にとって前向きであれば、まさに考慮するべきことです」と彼女は述べました。 元RNCのスポークスマンであり、北カロライナ州出身のダグ・ハイは、ララ・トランプには「優先的な権利がある」と言います。 「彼女が指名を望むなら、彼女が主導権を握ることができる」とハイは述べました。「もし彼女が出馬しないと決めれば、このプロセスは非常にオープンになる可能性があります。」 他の潜在的な候補者には、現在のRNC議長マイケル・ワトリーや、元北カロライナ州共和党の議長も含まれます。「彼はオープンであると言えるが、トランプ大統領やホワイトハウスからの指導を受けるつもりだ」と匿名を希望する共和党戦略家は語ります。 また、初期の議員パット・ハリガン、R-N.C.も潜在的候補者とされていますが、彼はララ・トランプが出馬する場合、彼女を支持すると投稿しています。グレッグ・マーフィー下院議員（R-N.C.）も上院への出馬を検討していると報告されていますが、彼は大統領の広範な国内政策法案の通過に集中していると述べています。 リチャード・ハドソン下院議員（R-N.C.）は候補者と見なされていましたが、彼は火曜日に、国民共和党議会委員会を率いることに専念する意向を発表しました。 一方、民主党側では、元民主党議員ワイリー・ニッケルが出馬しているものの、多くの党員は元州知事ロイ・クーパーが出馬するかどうかを見守っています。「クーパー知事は引き続き上院への出馬を強く検討しており、数週間以内に決定する」とジャクソンは言います。 ジャクソンは、ティリスの引退がクーパーの思慮に影響を与えていないことを指摘し、クーパーの決定は「州と人々をどのように支えるかという個人的な決定に基づいている」と付け加えました。これは変わっていないと言います。 メイン州でも民主党の候補者が増える見込みです。コリンズの広報担当者は、彼女の計画についてコメントを返していませんが、彼女は5月に「出馬する意向は高い」と述べており、準備を進めていることを明らかにしています。 メイン州出身で、元カリフォルニア州議員ケイティ・ポーターの最高補佐官を務めたジョーダン・ウッドが民主党側で候補者として名乗りを上げています。また、メイン州下院のスピーカーライアン・フェクテュや元州上院議員キャシー・ブリーンも出馬を検討していると報じられています。 さらに、メインビール会社の共同創業者ダン・クレバンも出馬を検討しているとのことです。しかし、民主党は州知事ジャネット・ミルズの出馬決定を待っています。ミルズは、任期制限のため再選出馬ができませんが、コリンズに挑戦する可能性を否定していません。 「私は他のオフィスに出馬するつもりはない」と彼女は4月に述べており、「変わることがあるが、今のところは出馬する計画はない」と付け加えています。 民主党上院選挙委員会の委員長であるキルシュテン・ギルブランド（D-N.Y.）は、先月NBCニュースに対し、北カロライナ州とメイン州の両方で強力な候補者が揃う自信があると述べました。彼女はまた、選挙戦の中で最も強い候補者を後押しするために、予備選挙において支持することも否定しませんでした。 一方、共和党は53-47の多数派を拡大するために、ジョージア州、ミシガン州、ニューハンプシャー州で民主党が保有する議席を狙っています。 ジョージア州の上院議員ジョン・オソフは、トランプが勝利した州で唯一の再選を目指す民主党候補です。一方、ミシガン州の上院議員ゲイリー・ピーターズは引退を表明しています。共和党は、ブライアン・ケンプ州知事が出馬を見送ったため、ジョージア州での予備選挙に向けた対立に備えています。 バディ・カーター下院議員（R-Ga.）や州保険委員長ジョン・キングは、すでにこのレースに名乗りを上げており、さらに候補者が増える見込みです。マイク・コリンズ下院議員（R-Ga.）も「近く決定するつもりだ」と語っています。 元テネシー大学フットボールコーチのデレク・ドゥーリーは、ケンプとの個人的なつながりがあり、出馬を真剣に検討しており、ジョージア州の寄付者や共和党高官と会っていることが確認されています。 トランプとケンプが同じ候補者を予備選挙で支持するかどうかは不透明です。トランプとケンプは5月中旬に会談を持ち、その際上院選についても話し合ったとされています。 ミシガン州では、共和党指導者がすでに予備選に票を投じており、上院の多数派リーダーであるジョン・サーン（R-S.D.）や全米共和党上院委員会の委員長ティム・スコット（R-S.C.）は、昨年の上院選で接戦を繰り広げた元共和党議員マイク・ロジャースを支持しています。 しかしロジャースはまだ予備選に直面する可能性があり、ビル・ヒューゼン下院議員が出馬を検討しています。民主党側でも、オープンシートのレースで議員ヘイリー・スティーブンス、州上院議員マロリー・マクモロー、元州下院スピーカーのジョー・テイト、元ウェイン郡保健局長のアブドゥル・エル・サイードらが指名を巡って争っています。 画像の出所：nbcnews

日本はその技術力、規律ある社会、未来的な都市で知られていますが、進歩の裏には避けられない暗い真実があります。日本は、地球上で最も変動の激しい地域の一つ、太平洋火山帯に位置しています。 この巨大な馬蹄型の地域は、世界の地震と火山噴火の大半を引き起こす原因となっています。日本は、その中でも特に活動的な部分にあります。 太平洋火山帯は、太平洋を取り囲む40,000キロメートルの弧を形成しており、日本、インドネシア、フィリピン、ニュージーランド、チリ、南北アメリカの西海岸など多くの国を含みます。活火山の約75パーセント、地震の約90パーセントがこの地域で発生しています。 特に日本は、太平洋プレート、フィリピン海プレート、ユーラシアプレート、オホーツクプレートの4つの主要なプレートが交差する地点に位置しています。このプレートの絶え間ない移動や衝突、沈み込みは、日本を世界で最も地震が起こりやすい地域にしています。 日本の地理的な位置は、複数の地質的力から絶えず脅威にさらされています。地下のプレートは単にゆっくりと動くのではなく、数十年もの間エネルギーを蓄え、その後激しく放出されます。これが頻繁な地震や水中の破裂、津波を引き起こす原因となります。 実際、日本では毎年1,500回以上の地震が発生しています。ほとんどは軽微な地震ですが、2011年の東日本大震災のような devastating なものもあります。南海トラフや東京湾近くで大規模な地震が発生する可能性は、「いつか」ではなく「いつ」まさにそうなるのです。 日本には多くの活火山があり、例えば富士山は1707年以来噴火していませんが、依然として活発として監視されています。都市圏近くでの将来の噴火は、航空交通、水供給、通信ネットワークに深刻な影響を及ぼす可能性があります。 最近では、九州南部での小規模な地震の集中的な発生や火山の活動の高まりが懸念を再燃させています。地震学者や政府機関は、南海トラフのメガ地震が約30万人を殺し、何百万人も避難させ、1兆ドル以上の損害を引き起こす可能性があると警告しています。 対策として、日本では全国的な防災訓練が行われ、国民に災害キットが提供され、世界で最も進んだ早期警報システムが構築されています。それでも、多くの専門家は、予防策では大規模な地質的事象の影響を完全に止めることはできないという共通の認識を持っています。 多くの日本人にとって、「次の大きな地震リスク」を抱えて生きることは日常の一部です。学校の子供たちからオフィスの労働者まで、地震訓練は通常のルーチンです。 都市は柔軟な基礎で建設され、緊急警報が携帯電話、テレビ、さらには自動販売機でも放送されます。 それでも、常に脅威にさらされている生活は、人々が安定性、安全性、時間をどのように認識するかに影響を及ぼします。毎回の揺れや振動は、災害がいつでも迫っているというリマインダーです。日本は危険にさらされていますが、それは新しいことではありません。 日本の歴史は地震、津波、噴火によって形作られてきました。他の国々と異なる点は、災害を回避するのではなく、生き残る方法を知っていることです。太平洋火山帯は消えてしまうことはなく、日本も同様です。 画像の出所：wionews

日本では、九州の新燃岳火山が噴火し、その影響で強い地震が発生したため、旅行警報が新たに発令されました。 噴火に伴って巨大な火山灰の噴煙が空に立ち上り、周辺の町を灰で覆っているため、国内のフライトも混乱をきたしています。 また、この火山活動を受けて、地域全体に安全警告が発令される中で、1999年に漫画家の龍田幸が予言した神秘的な予言が再浮上し、公共の不安が高まっています。 新燃岳火山が2025年7月3日午後3時30分（地元時間）に大きな噴火を起こし、南九州におけるこの地域の最も重要な火山活動を記録しました。 同火山は、九州の霧島火山群の一部であり、2018年以来の大規模な活動です。 直前の6月22日には小規模な火山性地震が確認され、7年間の静穏期の後で地下の動きが増加していることを示していました。 日本気象庁は、新燃岳の警報レベルを3に引き上げ、噴火口近くへの立ち入りを禁止しました。 火山活動によって、1,000以上の震動が記録され、同日にトカラ列島近くでマグニチュード5.5の強い地震も発生しました。 火山灰が宮崎県と鹿児島県のいくつかの町にも降り積もり、道路、屋根、車両が灰で覆われています。 地元当局は、住民に対し、屋内に留まるよう、すべての窓とドアをしっかりと閉じ、不要な外出を控えるように指示して安全を強化しています。 被害を受けた地域の学校は一時的に閉鎖され、災害対応チームが脆弱な人々を支援するために派遣されています。 日本気象庁は追加の噴火の可能性が高いと警告し、2マイル以内の範囲内で危険な火砕流や岩片による影響が考えられると指摘しています。 移動をする旅行者にも注意が呼びかけられており、特に火山の周辺の山道や遠隔地にいる人には警戒を促しています。 この噴火は日本の航空旅行にも悪影響を及ぼし、多くの国内便が視界不良やエンジンへの灰の影響によりキャンセルまたは遅延しました。 近隣の空港は運航を続けていますが、風の動向と灰の分散状況を注視しています。 同時に日本の観光セクターも、過去の災害の影響や世界的な経済不況によって既に圧力を受けている中、急激な新規予約の減少に直面しています。 この急激な減少は、火山の影響だけでなく、特に注目される奇妙な現象によっても倍増しています。 彼の名を馳せる漫画家龍田幸が1999年に作成した予言が再び人々の関心を呼んでいます。 彼の作品『私が見た未来』の中で、特定の日に日本での大規模な自然災害を予見する夢が描かれています。 この夢は2025年6月5日を大災害の日と指摘していましたが、その日は何事も起こらなかったものの、噴火がそのすぐ近くに起こったため、ソーシャルメディア上での憶測が年々高まりました。 特に若者を中心に、漫画ファンの間で震源関係の映像と共に共有されることが増えています。 龍田は彼の作品の文字通りの解釈から距離を置いており、冷静さを保ち、誤情報に気をつけるようにとの声明を発表しました。 それにもかかわらず、この予言はバイラル現象となり、数千人が書籍の画像や火山噴火の映像を共有しています。 観光データによると、特に韓国、中国、台湾からの予約が急減しています。 政府は冷静さを保ち科学的なデータに基づいた行動が重要であることを強調しています。 日本気象庁と災害管理の担当者は記者会見を開き、火山の噴火は自然の地質プロセスの結果であり、超自然的な原因や非科学的な予言とは無関係であると述べました。 公式のチャンネルからの情報を基に旅行者に最新の情報を確認するよう促しています。 新燃岳火山は、日本で最も象徴的な火山の一つで、最近の大規模な噴火は2018年6月に発生しました。 九州の山岳地形を跨ぐ広範な霧島火山群の一部であり、その爆発的な可能性で知られています。 日本の地質学史の中で重要な役割を果たし、1967年のジェームズ・ボンド映画『007は二度死ぬ』にも登場しました。…

2023年1月から6月の期間に、日本で販売された輸入車のうち、米国ブランドの自動車はわずか7.8％に過ぎないことが、業界データによって示されました。 これは、アメリカ製車両への国内需要が弱いことを示しています。 この期間に日本で販売された米国ブランドの車両は9,517台で、これはアメリカの貿易赤字を解消するためにより多くの日本人がアメリカ製品を購入すべきだというドナルド・トランプ大統領の主張に反するものです。 日本自動車輸入協会によると、この6か月間に販売された全体の121,243台のうち、最も売れた米国ブランドはオランダ本社のスタランティスが所有するジープで4,333台でした。 これに続き、ゼネラル・モーターズのシボレーが283台、キャデラックが185台の販売を記録しました。 対照的に、ドイツブランドのメルセデス・ベンツはこの期間に25,015台を販売し、輸入車の90.4％が欧州メーカーからのものであることがわかります。 アメリカのテスラは国別の販売数を公開していませんが、「他」のカテゴリーに含まれている4,589台をほぼ占めていると言われています。 協会の担当者によれば、テスラの輸入は米国の数字に含まれています。 米国ブランドに対する需要は依然として厳しい状況にありますが、今年の前年同期比で17.2％の伸びを見せており、これは新しいキャデラックとジープの電気自動車（EV）の人気を反映しています。 トランプ大統領の関税に関する交渉では、米国車の日本への輸入が焦点となっており、トランプ大統領は日本の道路上に米国車が非常に少ないことに不満を示しています。 彼は、米国車の販売を妨げている日本の非関税障壁、例えば安全試験の違いを指摘しています。 日本は輸入車に対して関税を課していませんが、同国の規則や基準が国際連合の規制に沿っており、特に厳しい基準を実施していないと主張しています。 自動車分析家は、アメリカの自動車メーカーが提供する車両の種類、特に大型ピックアップトラックが日本の消費者に魅力を感じられていないため、需要が低迷していると述べています。 日本の狭い道路を考慮すると、国内の消費者は小型車を好む傾向があります。 また、今年初めに国会で、石場茂首相は外国の自動車メーカーが日本の消費者の右ハンドル、燃費の良い車両を重視する必要があると発言しました。 「外国の自動車メーカーは、日本の消費者に合った車を生産する必要があり、それはアメリカ企業に求められます」と石場氏は述べました。 有限なディーラー網も、アメリカブランドに対する嫌悪感の一因であると指摘されました。 日本の外国自動車メーカーの関係者も石場氏の見解に同意し、国内の嗜好に応じて製品を開発し、ディーラーを通じて顧客との継続的な関与を大切にすることが重要だと強調しています。 「私たちの強みは、全国に200店舗のネットワークを持ち、顧客が気軽に訪問し、車を体験できることです」とフォルクスワーゲングループジャパンの川村貴志シニアマネージャーは述べています。 「日本の規制は時々非関税障壁として挙げられますが、規則はグローバル基準に向かっており、我々が日本市場に合った車を生産できるかが重要です」と強調しました。 スタランティスジャパンの成田仁社長は、同社が様々な日本のドライバーに魅力的な製品の幅を優先していると述べています。 「スタランティスの車は、国内メーカーのモデルとプレミアムモデルの間に位置付けられています。」と成田氏は述べ、「冒険心をくすぐるような独自のモデル、ジープを提供しています。」と付け加えました。 画像の出所：japantoday