2023年1月から6月の期間に、日本で販売された輸入車のうち、米国ブランドの自動車はわずか7.8％に過ぎないことが、業界データによって示されました。
これは、アメリカ製車両への国内需要が弱いことを示しています。
この期間に日本で販売された米国ブランドの車両は9,517台で、これはアメリカの貿易赤字を解消するためにより多くの日本人がアメリカ製品を購入すべきだというドナルド・トランプ大統領の主張に反するものです。
日本自動車輸入協会によると、この6か月間に販売された全体の121,243台のうち、最も売れた米国ブランドはオランダ本社のスタランティスが所有するジープで4,333台でした。
これに続き、ゼネラル・モーターズのシボレーが283台、キャデラックが185台の販売を記録しました。
対照的に、ドイツブランドのメルセデス・ベンツはこの期間に25,015台を販売し、輸入車の90.4％が欧州メーカーからのものであることがわかります。
アメリカのテスラは国別の販売数を公開していませんが、「他」のカテゴリーに含まれている4,589台をほぼ占めていると言われています。
協会の担当者によれば、テスラの輸入は米国の数字に含まれています。
米国ブランドに対する需要は依然として厳しい状況にありますが、今年の前年同期比で17.2％の伸びを見せており、これは新しいキャデラックとジープの電気自動車（EV）の人気を反映しています。
トランプ大統領の関税に関する交渉では、米国車の日本への輸入が焦点となっており、トランプ大統領は日本の道路上に米国車が非常に少ないことに不満を示しています。
彼は、米国車の販売を妨げている日本の非関税障壁、例えば安全試験の違いを指摘しています。
日本は輸入車に対して関税を課していませんが、同国の規則や基準が国際連合の規制に沿っており、特に厳しい基準を実施していないと主張しています。
自動車分析家は、アメリカの自動車メーカーが提供する車両の種類、特に大型ピックアップトラックが日本の消費者に魅力を感じられていないため、需要が低迷していると述べています。
日本の狭い道路を考慮すると、国内の消費者は小型車を好む傾向があります。
また、今年初めに国会で、石場茂首相は外国の自動車メーカーが日本の消費者の右ハンドル、燃費の良い車両を重視する必要があると発言しました。
「外国の自動車メーカーは、日本の消費者に合った車を生産する必要があり、それはアメリカ企業に求められます」と石場氏は述べました。
有限なディーラー網も、アメリカブランドに対する嫌悪感の一因であると指摘されました。
日本の外国自動車メーカーの関係者も石場氏の見解に同意し、国内の嗜好に応じて製品を開発し、ディーラーを通じて顧客との継続的な関与を大切にすることが重要だと強調しています。
「私たちの強みは、全国に200店舗のネットワークを持ち、顧客が気軽に訪問し、車を体験できることです」とフォルクスワーゲングループジャパンの川村貴志シニアマネージャーは述べています。
「日本の規制は時々非関税障壁として挙げられますが、規則はグローバル基準に向かっており、我々が日本市場に合った車を生産できるかが重要です」と強調しました。
スタランティスジャパンの成田仁社長は、同社が様々な日本のドライバーに魅力的な製品の幅を優先していると述べています。
「スタランティスの車は、国内メーカーのモデルとプレミアムモデルの間に位置付けられています。」と成田氏は述べ、「冒険心をくすぐるような独自のモデル、ジープを提供しています。」と付け加えました。
画像の出所：japantoday