オレゴン州ポートランド — トライメットは、利用者に影響を与えるサービス削減を発表しました。
これらの削減は来月末から始まりますが、今後も続く見込みです。
トライメットによると、予算のギャップが拡大しているためです。
同エージェンシーはメトロエリア全体でオープンハウスを開催し、利用者が変更について学び、バスやMAXサービスの削減に関する意見を共有できる機会を提供しています。
最初の影響は11月末から始まり、特定の路線において、乗客が少ない時間帯のバスの運行頻度が減少します。
これにより、通常は12分ごとに運行されているFX2ダイビジョンラインは、11月30日以降、午後7時以降は24分から35分ごとに運行されるようになります。
35マカダム/グリーリー、52ファーミントン/185th、77ブロードウェイ/ハルゼイ、81ケイン/257thなどの路線も、午後9時以降は1時間ごとの運行に変更されます。
2026年3月1日には、さらに多くの路線に影響が及ぶ予定です。
トライメットの広報担当者、マーク・ミラー氏は、同機関がどのような状況にあるかを説明しました。
「2019年から2024年の間に、交通サービスの提供にかかる運営コストが50%以上増加しました。」と彼は述べました。
「現在、利用者からの収入は数年前よりも少なく、州や連邦からの資金提供も増加していません。」
彼は、インフレやその他の経済要因のために人件費、燃料、部品にかかる支出が増加しているとも言いました。
「州や連邦からの資金供給が、私たちの運営コストの増加を補うほどには増加していないからです。」
ミラー氏は、11月と3月に発表された変更を超えた大規模なサービス削減が必要であるとし、これらの変更は2026年末から2027年にかけて発表される見込みだと述べました。
「私たちは年間約3億ドルの予算不足を予測しています。こうなる前に支出を削減しなければなりません。」と彼は強調しました。
今後は、レイオフも発生する可能性が高く、数年後には運賃の引き上げといった収入増加の施策も検討する可能性があると述べています。
調査では、夜間および週末のバスサービスの一部を削除すること、特定の路線の運行頻度を減らすこと、乗客数が非常に少ない路線の廃止、MAX列車の運行頻度の削減などが提案されています。
通勤の際にトライメットを頼りにしている乗客のフラン・ガードナーさんは、サービス変更について関心を寄せています。
「私はトライメットを頻繁に利用します。本当に重要な交通手段ですので、どのようなサービス変更が必要になるのか興味があります。」
彼女は、頻繁に運行される路線を気に入っていると言いますが、他の利用者のためにその頻度が減少することには理解を示しています。
「もし少ない乗客しか利用しない路線の運行を維持するために頻度を減らすことが必要なら、その路線は必要です。なぜなら、その乗客たちには他に移動手段がないからです。」
別の乗客、エイヴリー・フェリスさんも同様の懸念を表明しました。
「頻繁なサービスであれば運行頻度を減らしても構いませんが、それでも線が残るから待つことができます。けれども、運行本数が少ない路線の場合、その数本が削減されれば、何も残らなくなるのです。」
「 transit を必要とする人々は、移動手段がなくなってしまうのです。」と彼は訴えました。
提案されたサービス削減に関する調査は10月31日金曜日に締切となります。
調査はこちらで見つけることができ、他の情報も提供されています。
トライメットは、1月にさらに情報を発表し、その月の後半にはさらなるオープンハウスも開催して、コミュニティからのフィードバックを集める予定です。
画像の出所：kgw