フィラデルフィア地域の交通機関であるSEPTAは、ペンシルベニア州が予算の承認を近く四ヶ月経過する中、複数の改善プロジェクトを延期することを発表しました。
これは、SEPTAが394百万ドルを運営予算に転用し、サービスを維持するための措置です。
SEPTAの理事会は木曜日に、通常は施設のアップグレードや改善に充てられる資本予算から資金を移す決定を下しました。
この決定は、先月、ペンシルベニア州運輸省が発令した緊急承認に続くもので、以前の予算削減によってフィラデルフィアエリアの交通システムが運行を縮小せざるを得なかった事態を受けています。
フィラデルフィアの裁判官は、32のバスルートを含む20％のサービス削減の逆転を命じました。
「理事会はこれらのプロジェクトの延期を支持しています。それは安全を損なうことなく、重要な修理を中止することではないからです」とSEPTA理事会の議長、ケネス・ローレンス・ジュニア氏は声明で述べました。
「また、我々はすでに進行中のプロジェクトに混乱を招きたくありません。たとえば、マーケット-フランクフォードラインの車両やトロリーの交換が含まれます。」と続けました。
SEPTAのスポークスマンは、予算の不一致が続く場合、橋や線路の交換、他の車両購入を含む他の重要なプロジェクトにも影響が及ぶ可能性があると語っています。
木曜日の決定により、SEPTAが延期を決定したプロジェクトは以下の通りです：
– 新しいハイブリッドディーゼル-電気バス247台の購入（2億5600万ドル）
– トレントンラインのブリストル駅をADAに準拠させるためのプロジェクト（4600万ドル）
– フレーザー鉄道施設の拡張最終段階（3900万ドル）
– SEPTAのゼロエミッションパイロットプログラム用に水素および電動バスの購入（4100万ドル）
– 既存のハイブリッドバスを専ら電力で運行するための改造（1100万ドル）
SEPTAはすでに44の計画されたインフラプロジェクトを保留にし、18億ドルの節約をしています。
延期された49のプロジェクトは2億ドル以上の工事を表し、システム全体で必要な修理やアップグレードは100億ドルを超えています。
「資本予算を運営のために使用することは、現在私たちを前進させます。しかし、それはこれらの重要な投資をさらに遅れさせることになります。」とSEPTAのゼネラルマネージャー、スコット・サウアー氏は述べました。
「私たちは、ハリスバーグのリーダーと長期的な解決策を模索し続ける用意があります。それは私たちの運営ニーズと将来に必要な資本投資の両方に対処するものです。」と強調しました。
一方、SEPTAは、いくつかの最近の列車火災を受けて、連邦鉄道局からの緊急命令により、地域鉄道の列車サービスに遅れが発生しています。
同機関は、連邦規定に基づく検査や安全修正を行うために、一度に2台以上の車両をサービスから一時的に除外しています。
SEPTAのスポークスマン、アンドリュー・ブッシュ氏は、225台のシルバライナーIV車両のうち、すでに82台が点検されたことを報告しています。
「私たちは1日に約8台を点検しています。完了の正確な期限は設定していませんが、10月31日の期限が迫る中で、FRAとの選択肢について引き続き議論しています。」と述べました。
川の向こう側では、NJトランジットが今月初めに175台の新しいバスの最初の車両を受け取りました。
残りの車両は来年末までに配備され、サービス改善に向けた野心的な近代化プログラムの一環として進められています。
画像の出所：whyy