ハワイ州交通局は、気候変動を巡る訴訟を起こしたハワイのティーンエイジャーたちとの合意に基づき、温室効果ガス排出削減の最終計画に植物由来のジェット燃料を中心に据えました。
このティーンたちは、州の草案計画に対して異議を唱えました。特に、植物由来の燃料はバイオディーゼルに相当し、ハワイ州の2045年までに輸送部門に関連するすべての炭素排出を削減するという州の義務を実行する道具として用いられることに反対しました。
州の計画は、2022年に12人のティーンエイジャーが、エアジャスティスおよび私たちの子供たちの権利によって代表された形で州を訴えたことに起因しています。この訴訟では、清潔で健康的な環境を享受する権利が言及されました。
この訴訟はまた、州交通局が2045年の期限を守るための取り組みを改善することを求めました。この期限は、以前に州議会によって採択され、法令によって義務付けられていました。
2024年6月、ジョシュ・グリーン知事はティーンたちとの合意に関してファンファーレとともに和解しました。
この合意に基づき、交通局は2045年の期限を迎えるための計画を策定することになっています。6月に発表された草案では、同局が航空排出量削減に最も適した解決策としてバイオジェット燃料を特定しました。
しかし、ティーンの原告たちはこのプランに異を唱えました。彼らは、バイオジェット燃料は100％炭素を排出しないわけではなく、他の環境への悪影響もあると指摘しました。代わりに、州は電動飛行機に焦点を当てるべきだと主張しました。
一方、航空業界は電動飛行機の技術が限られているとし、最良のツールはバイオジェット燃料であると述べています。業界によれば、SAFは通常のジェット燃料よりも50％から80％少ない二酸化炭素を生成します。
先週、交通局は最終計画を発表し、航空部門における主要な戦略としてSAFの使用を挙げました。この計画は、引き続き現在進行中の議論のプロセスの一環であり、若者のパネルが参加できるようになっています。
また、この局は、米国運輸省、エネルギー省、農業省と協力し、2050年までに従来のジェット燃料をすべてSAFに置き換えるために十分な量を生産することを目指すと伝えました。さらに、ハワイ州におけるSAF生産への税控除を支持するとも述べました。
交通局の最終計画では、排出量を削減するための多くの空港・空港地上サービスの変更が提案されています。例えば、より多くの電動サービス車両やバスの購入が挙げられます。ですが、この計画はティーンたちが主張した電動飛行機の導入をほぼ無視しています。
これにより、電動航空機と水素駆動の航空機に関する計画は「高レベルの市場調査」に限定されています。
最終的に、研究は2045年までの「ゼロエミッション」目標が達成不可能かもしれないと指摘しています。特に航空、貨物船、大型トラックが大きな課題だとされています。
計画は、交通局の目標が「できるだけ早く絶対ゼロエミッション」を実現することであると述べつつも、排出量が削減されづらい交通システムのセクターが存在することを認めています。そのため、ゼロエミッションの解決策が引き続き革新・開発されている間は、排出量を削減するための中間的な解決策が必要だとも言及しました。
画像の出所：civilbeat