フィラデルフィアの地域社会で、運転なしの週（Week Without Driving）が正式に kickoff されました。
これは、運転に依存しない人々が直面している障壁についての認識を高めることを目的とした全国的な運動です。
このイベントは、Transit Forward Phillyというフィラデルフィアの諸団体からなる集団によって主催されました。
約40人の観衆の前で、連合のメンバーたちが市内の公共交通の改善方法について語りました。
Bicycle Coalition of Greater Philadelphiaのエグゼクティブディレクターであるクリス・ゲイルは、「フィラデルフィアを素晴らしい都市、住みやすい場所にしている要素のひとつは、安全に移動でき、移動手段を選ぶ自由があることです。」と強調しました。
参加者たちの心に留まったのは、SEPTA（フィラデルフィアの公共交通機関）のための長期的な資金計画を見つけることでした。
ゲイル氏は、公共交通システムとフィラデルフィア地域のインフラへの投資の重要性を訴えました。
Walk Around Philadelphiaの創設者JJティジウは、住民たちが公共交通の資金調達にかかるコストに気を取られるあまり、その利点を忘れてしまうと述べました。
「私にとって、これは地域にとって指数関数的な利益をもたらす投資です。」とティジウ氏は言いました。
「現行のシステムのほんの小さな部分を巡って争っているのは愚かなことであり、実際はさらに3倍の資源を投じることができるはずです。」
トランジットの支持者であるアラン・フィッシャー氏は、フィラデルフィアインクワイアリのオピニオン記事の中で、SEPTAは無駄な支出ではなく、ピアシティに比べても非常にコスト効率が良いと論じました。
より多くの支出がさらに良い結果をもたらす可能性があると彼は指摘しました。
今年の運転なしの週は、ペンシルバニア州のジョシュ・シャピロ知事と共和党が主導する上院が州予算について合意できずにいる中での出来事として行われます。
この状況は、労働者の日周辺でSEPTAが大幅な運賃値上げとサービス削減を行う原因となりました。
急場しのぎの資金提供案が9月中旬に発表され、資本資金を用いて次の2年間のサービス費用をカバーすることが決まりました。
その後、持続可能な公共交通の資金を確保するための「大協定」は未だに見込みが立たない状態です。
月曜日のイベントでは、このような公共交通機関への資金供給がまだ可能であることが強調されました。
アメリカ・ウォークスのプログラムマネージャーであり、運転なしの週の全国的なオーガナイザーであるルース・ロサスは、
「この週は、特に私たちの選出された公務員、意思決定者、計画者、交通システムを資金提供する人々に、移動手段がない大きな割合の人々が排除されていることを示すためのものです。」と述べました。
この運動は2023年に全国に広がり、すべての州で1つ以上の都市や町が参加しています。
過去にはカナダやオーストラリアの都市が参加しており、イギリスやガーナを含む国々からの関心も寄せられています。
Clean Air Councilの持続可能な交通プログラムマネージャーであるティタニア・マークランドは、フィラデルフィアでの運転なしの週を調整しました。
「私たちは皆にこの週をサポートしてもらいたいと考えています。」とマークランド氏は述べました。
「仮にドライバーであるなら、この週は運転せず、運転できない誰かの立場を考え直す機会です。」
BCGPのエグゼクティブディレクターは、運転なしの週が近づく中で、ドライバーに何を留意してほしいかを簡潔に述べました。
「可能であれば、運転をしないようにしてください。」とゲイル氏は言いました。
画像の出所：whyy