オレゴン州のドライバーたちは、今週顕著に上昇したガソリン価格に迫られています。 価格は今年最高水準に達し、AAAによると、レギュラー無鉛ガソリンの州平均価格は1ガロンあたり4.14ドルとなり、先週から16セントの増加を記録しました。 全国でも最大の週次価格上昇を示しています。
ポートランドでは、価格がさらに高くなり、平均で1ガロンあたり4.30ドルに達しました。 これは一週間前の4.10ドルからの上昇です。 州全体では、オレゴン州の36の郡のうち23郡が、ガソリンの平均価格が1ガロンあたり4ドル以上となっています。
この価格上昇の原因は何でしょうか？ 専門家たちは、精製所の問題とパイプラインの停止が重なった結果と指摘しています。 AAAオレゴン/アイダホの広報部長、マリー・ドッズ氏は、プジェット湾やカリフォルニアにある精製所での計画的および非計画的なメンテナンスが、西海岸のガソリン供給を大幅に厳しくしていると説明しました。 同時に、ワシントンの精製所からポートランドに燃料を運ぶオリンピックパイプラインの停止が報告されています。
「西海岸のガソリン供給は、精製所のメンテナンスと夏用ガソリンの最終生産によって非常に厳しい状況です」とドッズ氏は述べています。
この供給の混乱は、卸売ガソリン価格を押し上げ、そのコストはドライバーに転嫁されています。
大手燃料供給業者もこの影響を認めています。 ChevronはKGWへの声明で、パイプラインの停止を監視し、運営を調整していることを確認しました。
「私たちは、太平洋北西部のパイプラインの停止を認識しており、燃料供給を適切に管理しています」と同社は述べています。 「影響の程度によっては、オレゴンおよびワシントン州の一部のChevronステーションで燃料不足が生じる可能性があります。 モータリストが当社の高品質な燃料にアクセスできるよう、あらゆるオプションを模索しています。」
急騰した価格ですが、専門家によれば、長続きしない可能性があるとしています。 9月15日から、オレゴンのガソリンスタンドは冬用ガソリンの販売を開始できるため、これは生産コストが安価になります。
「冬用ガソリンは製造コストが低く、ポンプでの価格に少しの救済をもたらすでしょう」とドッズ氏は説明しました。 歴史的に、切り替えはガソリン1ガロンあたり10〜15セントの価格引き下げにつながり、秋を通じてドライバーに一時的な緩和を与えます。
しかし、価格はしばしば冬の終わりと春の初めに再び上昇し、需要が増加し、精製所が次回の夏用ガソリン製造に備えて準備を整えるため、この傾向は続きます。
オレゴン州は、週ごとの急騰だけでなく、前年と比較しても価格がいかに高いかで際立っています。 AAAによると、オレゴンはドライバーが昨年よりも高い価格を支払っている8つの州のうちの1つです。 全国平均のレギュラーガソリン価格は1ガロンあたり3.20ドルで、昨年と比べて約8セント低下しています。 それに対し、オレゴンの現在の平均は2024年と比較して38セント高く、これが国内で最も大きな前年比の上昇となっています。
西海岸が高価格を支払う理由は明白です。 この地域は常に、供給が厳しく、輸送コストが高いため、全国で最も高い価格を展開しています。 西海岸は生産するガソリンと同量のガソリンを消費するため、精製所が混乱を経験すると、緩衝帯がほとんどありません。 主要な石油掘削および精製のハブからの距離もコストを増加させる要因です。
現在、オレゴンは全米で4番目に高いガソリン価格を記録しており、カリフォルニア（4.63ドル）、ワシントン（4.50ドル）、ハワイ（4.48ドル）に次いでいます。
現段階では、オレゴンのドライバーは冬用ガソリンが市場に出回り、供給の混乱が緩和されるまで、高騰したコストを耐えなければなりません。 それまでは、オレゴン州のほとんどの地域で、ガソリンを満タンにすることが高額な作業に留まるでしょう。
画像の出所：canbyfirst