テスラは、サンフランシスコにおいてロボタクシーサービスを積極的に推進しており、多くの規制の障壁が存在すると考えられている中でも、サービスを開始しました。
このロボタクシーアプリは、今週水曜日にApple App Storeで公開され、サンフランシスコ湾エリアでのロボタクシー乗車のための待機リストにサインアップできます。 サービスマップには、サンフランシスコ、オークランド、バークレー、およびペニンシュラの大部分からサンノゼまでが含まれています。
7月下旬に報告したように、テスラのCEOであるイーロン・マスクは、Xitterでの発表で「自動運転」や「ロボタクシー」という言葉を使用せずに、「今、サンフランシスコ湾エリアでテスラをライドハイリングできるようになった」と述べました。 これは、テスラがカリフォルニア州でリムジンサービスの許可を取得しているためと推測されますが、完全自動運転車両の安全テストを十分にクリアしていないと理解されています。
報道によると、サービスは運転席に安全オペレーターを配置して運行されるとされていますが、アプリは「テスラロボタクシー」と名付けられ、利用規約には安全オペレーターがいない場合、一部の乗車は自律運転で実施されると示唆されています。
この内容は、オースティンでのサービスに由来するもので、安全オペレーターは時には乗客の席に座っていたとのことです。 利用規約には、カリフォルニア州でのすべての乗車はカリフォルニア公共事業委員会の規制に基づいて行われているとも記されています。
「あなたの乗車が運転席に安全ドライバーがいない場合、これは自律運転に基づいています。 下のボタンを選択することで、テスラのロボタクシー利用規約に同意することになります… もし安全ドライバーが運転席にいる場合、それはFSD（フル自動運転）を使用しており、監視下での運行です。 カリフォルニアでの乗車は、カリフォルニア公共事業委員会の権限に基づいて実施されます。」と記載されています。
マスクは7月初旬にロボタクシーサービスの開始を発表した際、「規制の承認を待っている」と述べましたが、メディアはすぐにテスラがまだ必要な重要な許可を申請すらしていないことを発見しました。
7月下旬、Business Insiderが報じたところによれば、カリフォルニア州のCPUであるカリフォルニア公共事業委員会やカリフォルニア DMVは、テスラに対し、a) 完全自動運転車両、または b) 料金を徴収しながら安全ドライバー付きの完全または半自動運転車両を運行する許可をまだ与えていないとのことです。
テスラの弁護士は、DMVに対し、自社の意図は通常の交通輸送サービスの運営であり、通常のテスラ車両と機能的に同じ半自動運転ソフトウェアを使用することだと示唆していました。 しかし、州の機関は懐疑的な態度を続けています。
アプリには、料金の支払い機能が表示されており、これが湾エリアではゼロになるのか、どうなるのかは不明です。 安全ドライバーの配置が許可されるかどうかも不明ですが、アプリの名称は「ロボタクシー」となっています。
ロボタクシーのランディングページには、「私たちはあなたに自律運転の乗車を提供しようとしています。今後、完全国有のモデルYサイバーキャブがあなたの地域で乗車を始めます。」と記載されています。
カリフォルニア州交通局の副長官エミリー・ウォーレンは、ロボタクシーサービスの立ち上げに関するメディア報道を受け、テスラに接触し、同社が通常の輸送サービスを運営するための許可しか持っておらず、自動運転車両ではなく、FSDソフトウェアを利用していないことを警告しました。
マスクがロボタクシーサービスの迅速な立ち上げを狙って規則を回避しているのかどうかは不明ですが、これはかつてのUberのCEOトラビス・カラニックが2016年に自動運転SUVを許可もなしに展開した時と似た流れのようです。
Uberの不祥事はすぐに終了しましたが、今だに懸念が残ります。
Politicoは7月に報じたところによると、テスラはカリフォルニアの規制当局とコンタクトを取り、2024年初頭からDMVの関係者との会合を持っていましたが、マスクの盛んな政治活動の影響でプロジェクトは進展していなかったようです。
それにもかかわらず、マスクはこの夏の会合の直前に立ち上げ発表を行ったようで、CPUとDMVは警戒感を表明しました。
7月初旬、元サンフランシスコ市議会議員で現在カリフォルニア州議会の議員であるキャサリン・ステファニは、DMVに宛てた公開書簡で、「マスクのツイートによるテスラロボタクシーが湾エリアで運転を開始することに深い懸念を抱いている」と述べました。
「これまでのところ、テスラがDMVの自動運転車両展開許可を取得するための基本的な手続きを完了していないことがわかっています。」とステファニは書きました。
「進行中のNHTSAの調査やオースティンでの運営による安全上の懸念を考慮すると、DMVがテスラの技術を公道での運行に対して適切だと判断する根拠はありません。」と続けました。
同代表はPoliticoに、「他のどの会社がこのように規則を回避しようとした場合にも、即座に停止されていたでしょう。」とも述べました。
一方、テキサスでは、9月1日から自動運転車両の運行に関する新しい規制が施行され、オースティンでのテスラロボタクシーサービスのユーザーは、運転手がハンドルを握り、安全運転を行っていることに気づきました。
Business Insiderによると、ロボタクシーアプリの公開版が水曜日に立ち上げた後、待機リストから外れるのにわずか3時間しかかからなかったとのことです。
画像の出所：sfist