2025年8月28日、ハワイ・ホノルル（HNL）から日本行きの日本航空（JAL）のフライトが、パイロットが出勤前にアルコールを摂取していたことが発覚したため、大幅に遅延しました。
この事件は、名古屋（NGO）行きのフライトを担当する予定だったキャプテンが、出発当日に体調不良を報告し、前夜の飲酒を認めたことに端を発しています。
日本の国土交通省（MLIT）は、トラブルに対して日本航空の東京本社で調査を開始しました。
この日の騒動は、約630名の旅客に影響を及ぼしました。
キャプテンが離脱したことで、JALは代わりのパイロットを手配しなければならず、これによりホノルルから名古屋行きの便だけでなく、東京羽田（HND）行きのフライトも大幅に遅れました。
飲酒問題は、最近の日本航空における一連の職務違反の中でも目立っており、2023年12月には国土交通省から不祥事が続くことを受けて、社員の規律を強化するよう求める正式な改善命令を受けました。
過去の事例をふり返ると、2024年4月には、JALのあるキャプテンがホテルでの酩酊行動についてアメリカの警察に警告を受けました。
また、2024年12月には、メルボルン（MEL）から日本行きのフライトに向かう予定のパイロット二人が、離陸前のアルコールテストに失敗し、出発が遅れました。
2025年1月には、JALは国土交通省に対して、新たな予防策を提出し、過剰飲酒の履歴がある社員を監視する体制を強化しました。
この度の問題を受けて、JALは以下のような取り組みを約束しました。
– アルコール消費に関してリスクのある社員の専用リストを作成。
– 勤務中および勤務外のパイロットの行動を強化して監視。
– 国内外のフライト前のアルコール検査プロトコルを強化。
国土交通省の調査により、これらの対策が適切に実施されているか、またさらなる規制の必要があるかが判断されます。
同様の事件が他にもあります。
日本航空は、2024年12月1日にメルボルンから東京成田（NRT）行きのJL774便を運航予定だった二人のパイロットが、出発前のアルコール検査で基準値を超えていたことを確認しています。
この件により、フライトは3時間以上の遅延を余儀なくされました。
この二人のキャプテンは、ホテルの自己検査後、メルボルン空港での再テストでも基準を超えていたことが確認されました。
キャプテンA（59歳）は体調不良を理由に出発の遅延を申し出た一方で、キャプテンB（56歳）は空港に向かい、現地のテストでは出発時刻の8時15分まで基準を超えていました。
この結果、JL774便は、ボーイング787-8（登録番号: JA840J）で、予定より3時間11分遅れてメルボルンを出発し、東京成田には午後5時57分に到着しました。
搭乗していたのは103名の乗客と11名の乗員で、キャプテン二名、コパイロット一名、キャビンアテンダント八名が含まれていました。
日本航空は、12月3日に詳細な調査を行い、二人のキャプテンが出発の前日、具体的には午後2時から4時までアルコールを摂取していたことを確認しました。
彼らの飲酒量には、スパークリングワイン二杯とワイン二本が含まれます。
航空会社は、パイロットが勤務前の12時間で、アルコールレベルが飲酒を含む四杯以下であることを強く求めています。
そのため、呼気検査で0.00ミリグラム/リットル以上の値が出た場合、パイロットは飛行から自動的に資格を失います。
結論として、これらのケースにおいては、アルコール飲用の問題により飛行を行ったわけではありませんが、フライトの遅延は運航の信頼性と旅客の信頼に対する懸念を浮き彫りにしています。
長い歴史を持つ日本の航空会社である日本航空は、一連のスキャンダルによってその信頼が脅かされ、問題が続く場合には、より厳しい政府の介入が求められるかもしれません。
画像の出所：aviationa2z