ユタ大学は8月29日、今後の授業ポリシーをInstagramを通じて発表し、2026年春学期から施行されることを明らかにしました。
この計画は、大学が「プライムタイム」と呼ぶ月曜日から木曜日の午前9時から午後2時の時間帯以外に、より多くの授業をスケジュールすることを目指しています。
2026年秋学期までには、これらの時間帯にスケジュールされる授業を「30%以下」にすることが目標とされています。
大学の発表に対して、学生たちは通勤、仕事、限られた駐車スペースへの影響を懸念し、数百件の批判的なコメントが寄せられました。
学生の反応
このポリシーは、駐車場に関する長年の学生の懸念に対応するために実施されました。
U.S. News and World Reportによると、83%の学生がオフキャンパスから通学しており、そのうちの53%が自家用車を利用しています。
政治学を専攻するケイティ・クラブトリーさんは、「大学は通勤者学校であることを認識すべきです。私がパートタイムの仕事を持てる授業スケジュールを作成することを妨げるこのポリシーは、私の通勤を改善するものではありません」と述べました。
Uの卒業生リディア・ステューバーさんも、学生の財政的ニーズが考慮されていないことに懸念を示しました。
彼女は「これは特権的な決定です。駐車場スペースが減少する中での料金の増加に気を配ってほしいです」と言います。
機械工学を専攻するアレクサンダー・ヘルムさんは、公共交通機関を利用して大学に通っています。
「毎学年、授業を受けながら働かなければならず、今年は二つの仕事をしています。このポリシーが実施されれば、一つか両方の仕事を辞めざるを得ないでしょう」と述べました。
新入生が記録的な人数に達したのは今年で6年連続となり、6000人以上の学生が入学しました。
また、2024年度の駐車許可証の費用は345ドルから2025年8月には388.08ドルに増加しました。
ヘルムさんは「学生数と建物を増やすのなら、駐車場も増強する必要があります。この決定がすべての人にどのように影響するかを考えてほしい」と追加しました。
教職員および指導者の反応
化学の教授であるヴァヘ・バンダリアン氏は、2025年8月のアカデミック・セネートの会議で新しいイニシアチブの目標について説明しました。
「このイニシアチブの優先事項は、学生の体験を最適化し、資源を最適化することです」と彼は述べました。
「キャンパスを歩いていると、かなりの交通量があることに気づくでしょう」と続けます。
バンダリアン氏は、授業のスケジュールを変更する理由について説明しました。
「スケジュールの最適化における課題は、いつ何を提供するのかを注意深く見直し、学生にとってのボトルネックがあるか確認することです」と語りました。
ローズ大統領は、学生の反対を支持する声明をASUUを通じて発表しました。
「ローズ大統領は学生の声を支持し、あなた方と共に駐車解決策を求めていきます」との内容です。
他大学と駐車場
ユタ大学は、通勤者学校のイメージから脱却しようとしていますが、他の大学との比較により、コストとポリシーに目を向けると顕著な違いが見られます。
ペンシルベニア州センター郡のペン・ステイト大学では、学生は標準の駐車許可証に288ドルを支払っており、ユタ大学の基本プランよりも約16%安くなっています。
ペン・ステイトでは、通勤者学生用と居住者用の駐車を別の階層的なシステムで分けています。
大学は通勤学生に「青い許可証」を発行し、指定された駐車場へのアクセスを提供しています。
また、ノースカロライナ大学シャーロット校では、通常の駐車許可証が480ドルで販売されていますが、通勤学生には201ドルの低価格の許可証を提供しています。
しかし、これらの駐車場はキャンパスから離れた場所にあり、授業に行くために長い距離を歩かなければなりません。
次のステップ
2025年8月29日、ユタ大学はInstagramでこれらの授業変更に関するよくある質問に回答しました。
授業時間の変更が駐車問題の緩和に関連しているかについての質問には、「いいえ。このように授業が狭い時間内に集中すると、インフラにストレスがかかります。ただ、学生の成功を改善するのが本当の目的です」と大学は答えました。
この投稿にはすぐに反応があり、600人以上の学生がコメントで懸念や不満を表明しました。
現時点で、大学は新たな波のフィードバックに対してさらなる反応を示していません。
画像の出所：dailyutahchronicle