ワシントン州のフェリー運賃が、今年の秋から値上げされることが決定しました。
ワシントン州交通委員会は、水曜日に、10月1日からの運賃を3％引き上げることを承認し、2026年5月1日にも再度3％の値上げを行うことを決定しました。
また、来年度からすべての航路における夏季サーチャージも35％に引き上げられ、来年5月からは多乗車券の有効期限も90日から120日に延長される試験的な措置が導入されます。
「運賃の引き上げは決して楽しい仕事ではありません」と交通委員会の委員デビー・ヤングは述べています。
彼女は、最終的な決定は「定期利用者への影響を最小限に抑えるためにできる最善の策」であると強調しました。
同日に、委員会は公共および民間のバスサービス、バンポール、公共ライドシェアサービスのオペレーターに対し、州間520号線のフローティングブリッジとタコマ・ナロウズブリッジでの通行料支払いを義務付ける決定を下しました。
この決定により、長年続いていた異常免除が撤廃されます。
この変更は、今年の初めに知事ボブ・ファーガソンが署名した新法に基づいて行われました。
ただし、スクールバスは引き続き免除の対象となります。
フェリーの運賃変更が議題の中心となる中で、ワシントン州フェリーは次の2年間で408.8百万ドルの運賃収入を得る必要があります。
これは、同機関の日々の運営費用を賄うためです。
州のフェリー関係者は、値上げにより412.3百万ドルの収入が見込まれるとしています。
この値上げは、今年州議会およびファーガソン知事が承認した、50セントの船舶置換サーチャージの引き上げに加わります。
このサーチャージは、10月1日から1ドルとなります。
ワシントン州フェリーには、2026年3月1日からクレジットカード取引に対し新たに3％の手数料を課すよう指示が出されています。
フェリー関係者は、船舶サーチャージの引き上げにより2390万ドル、クレジットカード手数料により740万ドルが2025-27の予算サイクルに影響を及ぼす見込みです。
ただし、これらの収入は運賃収入要件には適用できません。
運賃は航路や車両の大きさ、乗客数、旅行時期によって異なります。
5月1日から9月30日までの繁忙期には、単一車両の基本運賃にサーチャージが課せられます。
新しい運賃では、ミルキート・クリントンルートの標準乗客運賃が10月に70セント上昇し、2026年5月にはさらに15セント上昇します。
標準車両の運賃は、10月に85セント、次の5月に30セント増加します。
シアトル・ブレメルトンルートでは、10月に客運賃が80セント、次の5月には30セント上がります。
標準車両の運賃は、この秋に1.05ドル、来年の5月には55セント増加します。
これらの額には、船舶置換サーチャージの50セントの引き上げは含まれていますが、繁忙期のサーチャージやクレジットカード手数料は含まれていません。
来年度からすべての航路で夏季サーチャージは新たに35％に引き上げられますが、サンファン航路だけはすでに35％のピークシーズンレバリーがあります。
運賃の変更にもかかわらず、この予算サイクルでは230万人以上の人々がフェリーを利用すると予測されています。
これは、昨年度に比べて6％の増加です。
その理由の一つは、2019年以来初めて国内のサービスが完全に回復したためです。
また、州内の最大のフェリーのハイブリッド電動化の遅延により、船舶がサービスを継続できることも影響しています。
しかし、乗客数は依然としてパンデミック前の水準を下回っており、今年のフェリー利用者数は約2000万人となる見込みですが、2018年には2470万人、2019年には2390万人の利用がありました。
水曜日の公聴会では、フェリー料金委員会のトム・ティアシュ委員長が最終提案に賛成する意見を述べました。
彼は、州がフェリー乗客に運営コストの大部分を運賃で負担させ続けていることに不満を示しました。
ティアシュ委員長は、運賃が継続的に上昇していることは「多くの人々にとってフェリー旅行を不可能にし、持続可能ではない」と述べています。
このニュースは、ワシントン州スタンダードによって最初に公開されました。
画像の出所：kuow