シカゴ市議会は、公共交通機関の近くでの住宅開発において、駐車スペースの最低基準を撤廃する新たな条例を可決しました。
この条例は、住宅の手頃さや市の住宅供給を大きく促進するものと期待されています。
シカゴ市議会の委員会は7月15日にこの条例を承認し、翌16日に市議会全体で可決されました。
この変更により、公共交通機関が豊富にある地域の住宅開発者に対して、駐車スペースの必要条件を緩和することが可能になります。
具体的には、CTAバス回廊から1/4マイル、またはCTAの鉄道駅から1/2マイル以内のプロジェクトに対して、駐車スペースを削減または撤廃することができます。
この条例により、他の市の基準を満たしていれば、開発者は駐車場を削減するためのゾーニング変更を求める必要がなくなります。
ただし、ダウンタウン地区やMetra駅に隣接する地域のプロジェクトで、最小駐車スペースを50％以下に削減する場合には、特別な許可を求める必要があります。
条例は、イリノイ政策研究所の政策研究者であるLyLena Estabineの証言を受けて、委員会で声の投票で可決されました。
Estabine氏は、この条例が住宅の手頃さと環境の持続可能性を促進するものであることを強調しました。
彼女は自らの住居が公共交通の便の良い地域にあることを例に挙げ、駐車スペースが不要であること、代わりに近くのバス路線や鉄道駅を利用していると述べました。
この条例によって、開発者は古い駐車基準に縛られることなく、魅力的で公共交通が多い地域に住宅を追加することが可能になります。
シカゴには、43％の世帯が住宅費に過度に苦しんでおり、約4分の1が収入の半分以上を住宅に支出していることが報告されています。
厳格な駐車義務は、住宅価格を押し上げているとの研究結果があります。シカゴの上層駐車場は1スペースあたり29,000ドルの費用がかかり、賃料が17％上昇することがわかっています。
駐車義務は、潜在的なテナントが駐車スペースを必要としていなくても、小さな土地において開発を不可能にすることもあります。
この条例によって、開発者は鉄道駅やバス路線近くの立地に基づいて、何が最も合理的かを柔軟に判断できるようになります。
また、駐車スペースの削減は、歩行可能な交通指向の地域を促進し、環境への影響を減らすことにも寄与します。
このようにして、より多様で手頃な住宅の建設が可能となり、雇用センターやコミュニティのアメニティの近くに住むことができるようになります。
この条例を支持し、シカゴが手頃さ、平等性、持続可能性へと成長することを期待しています。
画像の出所：illinoispolicy