最近、MBTA（マサチューセッツ湾交通公社）がレッドラインの重要な区間を再度運休させることを発表しました。
この運休は二週連続で行われ、木曜日の午後8時30分から月曜日の朝までダウンタウンボストンを通る列車が運行されず、ケンブリッジのKendall/MIT駅とJFK/UMass駅の間ではシャトルバスが運行されます。
理由は、定期的なメンテナンス作業と線路の修理です。
南ボストンからの通勤者であるミカエラ・ボイドさんは、「これは私の通勤に非常に悪影響を与えています。
そして、彼らはこれを本当に頻繁に行っています」と語ります。
彼女は、先週の運休中にダウンタウンクロッシング駅近くの混乱した表示に困惑した多くのレッドライン乗客の一人でした。
駅の入口から目的のシャトルバス停まで数ブロック歩いた後、彼女は他の通勤者と一緒に夏の暑さの中、歩道に立ってシャトルの到着を待つことになりました。
ボイドさんは仕事に遅れることになり、地下鉄の代わりにシャトルバスを利用することは、特にダウンタウンの交通渋滞の中では、事態をさらに悪化させることになりました。
「このことで旅行時間が約45分増えました。
Tのリーダーたちに伝えたいことは、『しっかりやってくれ！』ということです」と彼女は強調しました。
過去2年間、MBTAはサービス改善に向けた大きな取り組みを行ってきました。
2023年4月に新たにTのリーダーとなったフィル・エンジェネラルマネージャーは、2024年末までにすべての地下鉄ラインから遅延区間を解消することを約束しました。
これを達成するために、エージェンシーは140,000フィート以上のレールの交換と老朽化したインフラのアップグレードのため、各ラインの一部を順次閉鎖する一連の措置を講じました。
その計画は野心的であり、積極的なものでしたが、うまくいきました。
2025年1月1日までに、システム全体が20年ぶりに完全に速度制限から解放されるという画期的な成果を上げました。
その時、マウラ・ヒーリー知事は「これは素晴らしい成果です。
乗客は自分の一日を取り戻し、私たちの経済全体がその恩恵を受けています」と述べました。
しかし、乗客にとっての状況はこれで単純ではありません。
遅延区間は解消されたものの、Tは依然としてメンテナンス作業と信号システムのアップグレードのために定期的に列車を運休しています。
今後一ヶ月の間に、レッドライン、オレンジライン、通勤鉄道で5回の運休が予定されています。
これらの運休のほとんどは、乗客への影響を軽減するために、夕方や週末に予定されていますが、週末に働くボレム・ジャン・バプティストさんにとっては、その実態が厳しいことは間違いありません。
「私はオレンジラインとレッドラインを利用しています。
とても難しいです。
オレンジラインを降りてからシャトルバスを探さなければならないので、合計で10〜15分多くかかります」と彼は言います。
また、Tは高額なトラブルにも苦しんでおり、火曜日には、古いケーブルが切れて列車を停止させたため、450以上の乗客がボストン湾のブルーライントンネルから避難せざるを得なくなりました。
エン氏は、エージェンシーがケーブルを修理すると述べ、乗客に謝罪しました。
「乗客が不満を抱くのは理解できます」と、交通擁護非営利団体Transit Mattersのエグゼクティブディレクターであるケイトリン・アレン・コネリーは言います。
「計画された運休でも短期的な混乱でも、厳しいことは間違いありません」とも述べました。
アレン・コネリー氏は、一部の乗客が運休に疲れているのは理解できるとしつつも、バスの運休は避けられないと信じています。
老朽化したシステムのため、メンテナンス作業は必須であり、計画された運休は、今後のブルーラインの避難のようなトラブルを防ぐためにインフラをアップグレードするために必要であると主張しています。
画像の出所：wgbh