Month: July 2025

6月14日、ザ・ドライバー・エラがリーダーバンクパビリオンで行われた全国ツアー「オブセッション」の34回目のコンサートに出演し、ボストンの観客を魅了しました。 バンドはロス・リンチとロッキー・リンチの兄弟で構成されており、開演前から観客は熱心に待ち構えていました。 公演のオープナーを務めたVALÉは、ラテンポップやロック音楽、魅惑的なバラードで会場を盛り上げました。 コロンビアのバランキージャで生まれたVALÉは、自身の音楽スタイルにラテンの影響を色濃く反映させていました。 観客は、手作りのグッズを身に着け、写真を撮りながら待ち続けました。 「オブセッション」は4月11日にリリースされ、13曲の愛、別れ、思い出をテーマにした楽曲が収められています。 特に「I’d Rather Die」や「Touch」といった楽曲は、ノスタルジックでありながらも、恋愛に対する執着を描いています。 ファンは、会場でピンクの光が輝く中、バンドのパフォーマンスを待ち望んでいました。 観客の一人、エンディコット大学の環境科学専攻のビーキャ・ベルテラさんは、「11歳の頃からファンです。もう14年も彼らを応援しています」と語りました。 VALÉがパフォーマンスをしている間、観客は共鳴し、彼女のリズムに合わせて踊っていました。 「私の好きな曲は『fit mami』です。彼女の雰囲気が素晴らしい」とベルテラさんは言います。 VALÉの多才な音楽性とステージプレゼンスが、観客の期待感を高めました。 長い白いカーテンがステージを覆い「Touch」の滑らかなベースラインが流れ、バンドのシルエットがカーテン越しに見えると、観客は熱狂的に応えました。 カーテンが引かれると、ザ・ドライバー・エラのメンバー全員が姿を現し、観客はさらに興奮を増しました。 ロス・リンチがステージを飛び跳ね、弟のロッキーや他のメンバーと一緒にパフォーマンスを楽しむ姿は、観客の心をつかんでいました。 ステージセットは路肩の公衆電話を模して装飾され、バンドの楽曲ごとに背景が変わる大きなスクリーンが設置されていました。 その背景は、まるで異なるシーンを見せているかのように、観客を魅了しました。 ロス・リンチは、時折そのスクリーンの背後に隠れ、幻想的なビジュアルを披露しながら歌い続けました。 観客はピンクのアメリカの旗や手作りのサインを掲げ、ロス・リンチがそれに応じて「On My Own」と「Cruisin’ for a Bruisin’」を演奏する様子に喜びました。 「ティーンビーチムービー」の楽曲が流れた際、観客は大歓声を上げました。 パフォーマンスが続くと、エンコアでは「Rumors」「Get Off…

今月オープンした新しいレストランをチェックしてみましょう。 Woods Hillの新しい弟分であるThe Block at Woods Hillは、シーポート地区に位置します。 ここでは、地元の食材に基づいたメニューが特徴で、特にニューハンプシャーの自家製農場からの肉を干し熟成させて提供します。 メニューには、ロブスターや’ndujaのピエロギ、コーンレリッシュ、季節の農産物を使ったカクテルなどがあります。 店舗の中央には大きな共用ダイニングテーブルがあり、肉ケースが見える設計になっています。 住所は、300 Pier 4 Blvd., Seaport District, Boston、電話番号は617-861-4269です。 次にご紹介するのは、ケンブリッジのFoundry内に位置するKuya Jay’s Ube Kafeです。 この新しいフィリピンカフェでは、大胆な紫色のウベが使われたメニューが魅力です。 ウベ抹茶やウベライスクリスピーから、バナナキュー（揚げバナナの串焼き）、ルンピア（春巻き）、ガーリックフライドライスなど、多彩な美味しい料理が楽しめます。 住所は101 Rogers St. (The Foundry), Cambridgeです。 次はMila’sです。…

ボストンでは、毎年恒例のハーバーフェストが始まり、独立記念日の祝賀が盛大に行われます。 このダウンタウンのフェスティバルでは、音楽や歴史ツアー、再現劇、ビアガーデンが楽しめ、今夜9時過ぎには港で花火が打ち上がります。 多くの地元民が長い週末を迎えるため、ボストンエリアを離れることが予想されます。 AAAによると、マサチューセッツ州の住民の約4分の1にあたる177万人が、50マイル以上のロードトリップに出かける予定です。 今日が、交通量が最も多くなる日と見込まれています。 「多くの旅行者が木曜日を休暇として取り、水曜日に出発する予定です」とAAAノースイーストの広報担当者ジリアン・ヤングはWBURに語りました。 マサチューセッツ州運輸局（MassDOT）の関係者も同様に、水曜日と木曜日が最も混雑する日になると予想しています。 金曜日（独立記念日当日）、土曜日、日曜日も、多くの人々が移動するため、普段よりも混雑が予想されています。 移動のポイントとして、午後の交通を避けることを勧めます。 「完全に避けることは不可能ですが、朝早く出発することが交通を避ける最良の方法です」とヤングは言いました。 AAAが各日の最適な運転時間を提供していますので、確認することをお勧めします。 特に混雑するルートとして、ボストンからケープコッドまでのルート3が挙げられています。 ヤング氏は、ローカルの住民と観光客の流入により、すべての主要ルートで交通が予想されると指摘しました。 「ボストンは、AAAの宿泊データに基づいたアメリカの独立記念日旅行先トップ10の1つです。多くの観光客が訪れることを予想しています」と彼女は述べました。 また、旅行から帰る際の交通も忘れないでください。 「悲しいのは休暇に行く道中の交通ですが、休暇から帰る時の交通はさらに悲しいです」とAAAは警告しています。 日曜日の正午から午後6時の時間帯は特に避けるべきとされています。 そして、東マサチューセッツでは数百人の労働組合化された廃棄物収集作業員が、より良い賃金と福利厚生を求めてストライキを開始しました。 このストライキの影響を受けるのは、Republic Servicesのもとでゴミ収集を行っている17のコミュニティの数十万人に及びます。 影響を受ける地域としては、ペイボディ、マンチェスター＝バイ＝ザ＝シー、グロスター、ウェイクフィールド、マーブルヘッド、マルデン、トップスフィールド、サギュス、ビバリー、ダンバース、ノースリーディング、リンフィールド、リーディング、スワンプスコット、アーリントン、ワトタウン、カントンが挙げられています。 Republic Servicesはゴミ収集を続けるための対策を講じていると述べていますが、いくつかの市町では今週のゴミ収集が保留されています。 ボストン市長候補のジョシュ・クラフトは、長年問題となっている「マス&キャス」地域の市の対応を批判しています。 最近、南エンドの住民は市が2023年にホームレスのエンカンプメントを排除した後、犯罪が地域に流出していると述べています。 ボストン市長のミシェル・ウーは、南エンドの住民への手紙で、オープンな薬物取引や、歩道に散乱する注射針、財産犯罪の報告を認めています。 クラフトの計画として、より多くの法執行や、注射器買い取りプログラムの再開、新しいリカバリーキャンパスの設立が挙げられますが、具体的な場所は明示されていません。 ウーは、すでにマス&キャス周辺での警察の存在感を増していると述べており、長期的にはロングアイランドへの橋を再建し、リカバリーキャンパスを再開させたいと考えていますが、法的課題に悩まされています。 ボストンの参加型予算が2年目を迎えました。 ウー市長は、ボストンの住民が市の資金220万ドルの使途について提案を提出する締め切りが今月末であると発表しました。…

ボストンでは、ミシェル・ウー市長の下で、2019年上半期と2024年上半期の間に万引きが55％も増加したという統計が示されています。 この他の犯罪統計が減少傾向にある中でも、万引きやオープンな薬物使用などの「軽微な」生活の質に関わる犯罪が市全体に広がっています。 最近、万引きの増加に対応するための措置が取られていますが、多くの民主党員は、自身の「ソフト・オン・クライム」スタンスの結果について責任を認めていません。 ビジネスは、警察に依存せず万引き対策としてプレキシガラスを設置せざるを得なくなっています。 これは市内の明らかな混沌とした雰囲気を助長し、民主党にとっての政治的な負担となっています。 マサチューセッツ州のジェイク・オーチンクロス議員は最近、彼のSubstackブログで「顧客がCVSの店員にシャンプーを開けてもらう必要があるたびに、民主党の人気は落ちる」と述べました。 なぜ民主党なのか？ それは、有権者が自分が顔を洗うためのロックされたシャンプーを求めなければならない理由を誰のせいにするかを理解しているからです。 進歩的な政策は、今や彼らを追いかけてきています。 2018年、現在は失脚したサフォーク地区検事のレイチェル・ロリンズは、万引きを起訴しないと発表しました。 同年、州法は重罪窃盗の上限を250ドルから1,200ドルに引き上げました。 2021年の市長選挙では、ウーは進歩的マサチューセッツの候補者アンケートでロリンズの改革を支持しました。 低レベルの犯罪に対する進歩的な姿勢が、ボストンや州全体での万引きの増加の一因であることは明らかです。 マサチューセッツ小売業者協会は、2023年に万引きが州内の小売業者に約20億ドルの損失をもたらしたと推定しています。 ストップ・アンド・ショップなどの地域小売業者は、組織的な窃盗団の増加をその理由に挙げています。 トゥースペースが鍵付きになっていることは不気味なイメージを生み出すだけでなく、 rampant な万引きは、小売業者の存続可能性にも影響を及ぼします。 その結果、いわゆる「薬局砂漠」を助長しています。 この問題はボストンだけに限りません。 進歩的な都市では、万引きの影響で小売業者の流出が見られます。 ウー市長は再選を目指していますが、彼女が生み出した政策が生活の質を損なう結果を招いたことを認めようとしません。 私は5月に彼女にロリンズの改革を支持したことを後悔しているかと尋ねましたが、彼女はその質問を避け、在任中は「万引きに対する完全な説明責任があった」と語り、 「市長や警察署は起訴の裁量に関与するべきではない」と述べました。 しかし「完全な説明責任を誇る」ことには、いささかの神経が必要です。 それは、現在の地区検事ケビン・ヘイデンが、ロリンズの政策を支持するような政治家たちを無視したからこそ実現したことです。 ウーはボストンがアメリカで最も安全な都市だと自慢していますが、彼女はその低い殺人率の陰で広がる生活の質の問題に対処するために後ろ向きにならざるを得ませんでした。 同じインタビューで、彼女はヘイデンの「安全なショッピングイニシアチブ」を強調しました。 これは、昨年ボストン警察と提携して、市内の万引きの深刻な増加に対処するために導入されたものです。 薬物犯罪に関しても、彼女は苦しむ人々への進歩的な「ハームリダクション」アプローチを調整しなければなりませんでした。…

マサチューセッツ州ボストンでは、消費者向けの電力プログラムが導入されているが、そのデザインに対する懸念が高まっている。特に、消費者が自動的に高価格のオプションに登録される仕組みが問題視されている。消費者の権利を擁護するエドガー・ドワースキーが指摘するように、「ネガティブオプション」のプランは、顧客が明示的に拒否しない限り、自動的にサービスが開始されるため、不公平または欺瞞的とされる。 ボストンの電力プログラムは、約200の同様のプログラムの中で最大のものであり、多くの顧客が高価格のオプションにデフォルトで登録されるのは珍しくない。ボストンのプログラムでの料金差は、他のコミュニティに比べるとそれほど大きくはないものの、特にニュートンやソマーヴィルでは、デフォルトオプションと最安値オプションの違いが著しい。ソマーヴィルでは、中間層に振り分けられた人々が、最安層の人々に比べて年間約175ドル高くつくことがわかった。ニュートンの場合、その差は約20％、つまり年間305ドルに達する。 ボストンの中間層では、現在、最安層に比べて電力料金が4.2％高い。現在の高使用月には、ボストンの顧客が訪問しているEversourceから提供される料金に切り替えることで、毎月14.08ドルの節約が可能だ。しかし、Eversourceの新料金が8月1日に発効されると、中間層の料金とほぼ同じに変わり、若干高くなる見込みである。 BCCEプログラムの最安料金はEversourceの提供する料金よりも安い場合が多いが、大多数のボストン市民は中間層に振り分けられており、これが意図的に高額になっている。これによって、ボストンは徐々に化石燃料から脱却し、太陽光や風力などの持続可能なエネルギー源に移行することを目指している。中間層の顧客は、再生可能エネルギーがほぼ半数を占める電力ミックスを支える一方で、最安層の顧客はEversourceの電力ミックスと同様であり、再生可能エネルギーは三分の一以下である。 再生可能エネルギーのために顧客が負担する追加コストは小額だが、ボストンの高いエネルギー料金は多くの住民にとって大きな負担となっている。4月の時点で、マサチューセッツ州の電力顧客は、カリフォルニア州、コネチカット州、ハワイ州に次いで最も高い料金を支払っており、平均で米国平均よりも76％高い。 ボストン市の低所得者層には、さらに厳しい影響が出ているとされる。最近の調査によると、ボストンの家庭の4分の1が、家計収入の約4分の1をエネルギーに費やしている。政府により貧困が認定されている低所得者層の中でも、最も安い電力プランに自動的に振り分けられることは少ない。 ボストンでは、10人に1人の割合で、低所得者向けの電力料金が適用された顧客がいるが、多くは中間層に振り分けられ、余分な費用を負担している。マッタパンやロクスベリーでは、これらの地域の顧客の2％未満が最安層に振り分けられている。つまり、貧困であると証明しているにもかかわらず、これらの地域では最安値プランにアクセスできていない顧客がほとんどである。 プログラムは2017年にボストン市議会で全会一致で承認され、当時市議会議員であったウー氏が共同提案者に名を連ねた。プログラムは2021年に開始された。ウー政権は、再生可能エネルギーへの移行を含め、複数の目標のバランスを取る必要があると主張している。 ボストン市のグリーン・ニューディールのディレクター、オリバー・セラーズ＝ガルシア氏は、「価格の安定性、節約、そして再生可能エネルギーが重要であり、みんなにとって最良の選択肢を提供することが大切です」と述べた。 しかし、ボストン市が提供するデータや「ボストン・グローブ」でのインタビューによると、多くのボストン市民は自分たちに選択肢があることを知らない。ハイドパーク出身の高齢者は、「選択肢が与えられた記憶がない」と語っている。 一方、ボストン市議会第7区の住民サービスディレクター、エワラ・ヤンカ氏は、市は選択肢についての情報提供を強化する必要があると認識している。「十分な周知の機会があると感じている」と述べた。 再生可能エネルギーに焦点を当てた消費者擁護活動家であるラリー・クレチエン氏は、都市がグリーンエネルギーの使用を拡大するプログラムを支持していると強調した。しかし、もし都市が低所得者層の顧客を自動的に最安層に登録する方向にプログラムを調整することがあれば、それに反対するわけではないとも述べている。「それは大したことではない」とクレチエン氏は語った。 画像の出所：bostonglobe

月曜日、州予算の一環として送付された法案が、マサチューセッツ州知事ヘイリーによって法案に署名される意向が示されました。この法案は、不動産仲介業者に支払われる仲介手数料を全面的に禁止するものではありませんが、賃貸契約の仲介を行うブローカーが要求する手数料が、最初にブローカーと取引を行った当事者（家主または借主）のいずれかに課されることを義務付ける内容となっています。 この政策について、賃貸者支援団体「Homes for All Massachusetts」のエグゼクティブディレクター、キャロリン・チョウは「これは特に頻繁に引っ越す人々にとって、賃借人にとって非常に重要な勝利です」と述べました。「これは、賃貸アパートを借りるために不必要なコストを支払わさせられることを防ぎ、新しい家に引っ越す際の高額なコストを軽減するための常識的な一歩です。」 ボストンでは、賃貸者が仲介料を支払うことが数十年にわたり行われてきました。賃貸者が手数料を支払うことを義務付ける明確なルールはありませんが、高い賃貸需要により家主が優位に立つため、通常は手数料が賃借人に転嫁されます。通常の保証金や初月・最終月の家賃に加えて、手数料は引っ越しにかかる総額を容易に五桁に達するものにしてしまいます。 手数料に対する懸念は近年増大しています。特に、オンラインの物件情報サービスがアパート探しを簡素化したことが影響しています。賃借人がオンラインでアパート検索の大半を行っても、ツアーの日程調整や契約締結のためにブローカーと接触せざるを得ず、そのサービスに対して料金を請求されることがほとんどです。 仲介料が広く存在したニューヨークでは、昨年市議会がこの慣行を禁止する決議を可決しました。その結果、ボストンはさらに孤立した存在となっています。ニューヨークの動きは、こちらの変化に火をつける要因となりました。ニューヨークの施策が通過して以来、ケンブリッジ、セーラム、アマーストなどの複数の都市や町が、州法に基づく請願を立法府に提出しこの慣行の禁止を求めています。 1月には、ヘイリー知事が仲介手数料を州全体で禁止することを提案し、その一環としてこの予算案を議会に提出しました。「借り手が引っ越す前に1万ドルを超える費用を支払わされる時代は終わりです」とヘイリーは水曜日に声明を発表しました。「私は、既にマサチューセッツ州の住宅費が非常に高い状況において、家主が雇ってもいないサービスに数千ドルを追加で支払う必要はないと考えています。」 州上院議員レディア・エドワーズは、以前に州の住宅共同委員会を共同設立した経験を持ち、ヘイリーの後押しが立法者を巻き込むうえで重要だったと述べました。仲介料を完全に廃止することに対する反対意見もあったものの、大多数の議員は手数料を家主に転嫁するというアイデアに反対することは出来なかったと述べています。「これは、即座に影響を与える住宅政策であり、人々の懐にお金を入れるものです」とエドワーズは述べています。「通常、住宅政策を議論する際、私たちが話していることの影響を定量化するのは難しいですが、これは即座に目に見える影響があります。」 とはいえ、施行やロジスティクスに関する疑問は残ります。州、市、町および自治体は、借主が手数料を支払わなくてよいことを認識するための教育キャンペーンを実施する必要があるとエドワーズは指摘しました。家主が未だに借主に手数料を課そうとする可能性があるためです。 この条項は、賃貸者およびその擁護者や、不動産関連ウェブサイト「Zillow」と広く支援を得ています。Zillowは、ボストンの高額な家賃を理由に、ヘイリーに法案に署名するよう求める手紙を今週送付しました。同社は、仲介者は雇った側から報酬を受け取るべきと主張しています。「もし賃借者が賃貸物件検索の手助けとしてエージェントのサービスが必要な場合、依然として彼らを利用することができますが、家主によって雇われたエージェントを利用し、支払わされるべきではありません」と、Zillowの北東地域政府関係および公共問題マネージャー、ロレイン・コリンズは書いています。 仲介手数料は、ボストン周辺で賃貸契約を仲介するための大きなネットワークを支えるもので、彼らの多くは給与のない状態で働き、その手数料が彼らの全ての報酬になります。 ブローカーは、自らの仕事が価値のあるものであり、借主が最適なアパートやお得な契約を見つける手助けをしていると主張しています。彼らはこの変更に対して抵抗しており、家主が自らの手数料を支払うことを強いられれば、その分家賃が上昇すると反論しています。「ここでの目的は、不動産仲介者や良心的な納税者の家主を罰することなのでしょうか？」と、地元の不動産リスティングウェブサイト「ボストン・パッド」の最高経営責任者、デメトリオス・サルポグロウは述べています。「この変更がボストンでの賃貸をより手頃にするとは思えません。その逆にコストが上昇する可能性があるのでは？」 それでも、支援者は、手数料のコストが家賃に転嫁されたとしても、引っ越しコストを軽減することは依然として大きな負担を減らすと主張しています。 この政策がいくつかの救済を提供する一方で、賃貸者擁護者はこれを賃貸コストを低くするための包括的な手段の出発点として見るべきだと述べています。「仲介手数料の改革は、家主がプロパティを反転させたり、高級住宅に変えたりすることで賃借人が過度の家賃上昇に直面した場合、あまり役に立ちません」とチョウは指摘しています。 この記事は、ヘイリーがこの法案に署名する意向を示した水曜日の発表を反映して更新されました。 画像の出所：bostonglobe

オークランドの副市長補佐であるハロルド・ダフィーが、政治活動家セネカ・スコットを訴え、ハラスメントと名誉毀損を理由に対策を講じています。 ダフィーは先週、アラメダ郡上級裁判所に民事的ハラスメント禁止命令の申し立てを行い、スコットが彼が賄賂を受け取ったり、オークランドの住民から盗んだりしているという虚偽の主張を含む一連のオンライン動画を投稿したとしています。 「彼は私の名声を傷つけ、雇用の機会に影響を与えています」とダフィーは訴訟の中で述べています。 ダフィーはオークランド市の高官の一人であり、副市長補佐は市のトップである市管理者に次ぐ役職です。 彼は日常の市の運営を監督する重要な役割を果たしています。また、ダフィーはスコットに対して、1年未満で2回目の措置を取った市の公務員でもあります。 スコットは、元市長シェン・タオのリコールキャンペーンを共同で主導したことで知られる政治活動家です。 彼は「ゴッサム・オークランド」と呼ばれるYouTubeチャンネルを運営しており、ダフィーに関する3本の動画を6月に投稿しました。 その中でスコットは、ダフィーが履歴書で虚偽の情報を提供し、仲間を雇い、企業に対して「シェイクダウン」を行い、賄賂を受け取ったと主張しています。 ダフィーは訴訟の中で動画に「少なくとも26の虚偽の主張」が含まれているとし、スコットが「虚偽で名誉を毀損するハラスメントの発言」をしたと述べています。 「市の管理者として、これらの申し立ては容認できず、私のキャリアを台無しにする」とダフィーは記しています。 ダフィーは取材には応じていません。 彼は裁判所の文書の中で、動画には彼に似た人物が「お金を受け取り、契約にサインしている」AI生成の画像が含まれており、これが犯罪的行為をほのめかすものであると訴えています。 また、スコットは「シェン・タオと一緒に頭を飾るように」という脅迫的な発言をも動画の中で行ったと述べています。 裁判所は最近、臨時の禁止命令の申し立てを却下しました。 ダフィーは月曜日に裁判所に早急な判決を求めており、現在新しい仕事の応募中であると明かしています。 彼によると、ダビスやサクラメントの職に応募している最中で、ロサンゼルスの公共機関の仕事にも最終候補に残っているとのことです。 ダフィーは、「私が賄賂を受け取ったり、FBIから免責を受けているという主張は、誰の目にも留まり、雇用の機会をすぐに失うことになるだろう」と記しています。 ダフィーが辞職すれば、2025年に辞職または解雇された高官の流れに加わることになります。 先月、シティ管理者のジェスティン・ジョンソンは、20年以上にわたって市に仕えてきたアシスタントシティ管理者のラトンダ・シモンズを解雇しました。 オークランドサイドに送ったメールで、スコットはダフィーに「最近、無意味な禁止命令の申し立てを行ったショーン・サリバンと話をした方がいいかもしれません。 彼は数万ドルの法的費用を私に負っています」と述べています。 サリバンは、Fluid510の共同所有者で、今年初めにスコットに対してFacebookのコメントを巡り禁止命令を求めました。 先週、アラメダ郡上級裁判所の判事は彼の請求を却下し、スコットの弁護士が弁護士費用の請求を行えるとしました。 サリバンは控訴を計画しているとオークランドサイドに語っています。 スコットは現在、オークランド市長室の元スタッフであるブランドン・ハラミによって起こされた第3の訴訟にも直面しています。 ハラミは、スコットが彼に対して1年以上にわたってオンラインでハラスメントを行い、同性愛に関する虚偽の情報を広めてきたと主張しています。 スコットの弁護士はハラミの訴訟を禁止する動きを試みましたが、これも失敗し、事件は進行中です。 今年初め、スコットはハラミに対して市が起こした別の禁止命令について和解に合意しました。 画像の出所：oaklandside

サンフランシスコのテンダーロイン地区では、カラフルなスロットマシンがコンビニやスモークショップに設置されているのをしばしば目にする。 これらの店舗の裏では、客が何時間もマシンに夢中になっている様子が見受けられる。 しかし、市はこのような違法ギャンブルに対して厳しい姿勢を示し始めている。 過去1年の間に、テンダーロインのミニマートやスモークショップの約5分の1が、違法なギャンブルマシンを運営しているとして捜索を受けた。 サンフランシスコ警察の記録によれば、これらの店舗からはスロットマシンやその他のゲーム機だけでなく、武器や盗品、時には薬物までも押収されている。 「これらの店舗の中には、地域社会やテンダーロインにとって非常に問題のあるものがあります。」と、最近の地域会議でケビン・クノーブル警部は語った。 「これらの店舗は、危険なコミュニティを利用しています。」 2024年6月以降、8つの店舗で13人が逮捕された。 これらの店舗のうち4つは、4月に市長室によって提起された訴訟で名前が挙げられ、10月にはさらに2つの店舗が「大規模な違法ギャンブル運営」を理由に訴えられた。 これらの訴訟で、市検事のデビッド・チューは、店舗の営業を1年間停止すべく求めたが、今のところ閉鎖された店舗は2つのみで、いずれの事件もまだ裁判には至っていない。 逮捕された人々も全員が釈放されており、ギャンブル運営に関与していたとされる2人だけが残りの刑事事件を抱えている。 一方、これらの店舗は、スモークショップや酒屋、ボデガが多数存在するテンダーロイン地区で繁盛を続けている。 警察の観察によれば、オープンにギャンブルを行う店舗がある一方で、隠れた場所でマシンを運営している店舗も存在する。 例えば、エリス通りのある店は、ギャンブルマシンを壁の後ろに隠していると近隣住民が証言している。 店の表には「食料品」と書かれているが、中には最小限のスナックしか置かれていない。 店舗に入ると、空の冷蔵庫とまばらに並んだ棚が目に入る。 裏からは、ギャンブルマシンと思われる音が聞こえてくる。 記者が入店すると、店員は大音量の音楽をかけた。 最近の午後、壁の後ろから女性が現れ、店員にタバコが売っているか尋ねた。 店員は否定するので、彼女は「まだクリック音が聞こえる」後ろの誰かに声をかけて、タバコを買いに出かけた。 テンダーロインの警官は、これらの店舗のオーナーはしばしば海外に居住しているか、連絡を取ることが難しいと話す。 また、違法ギャンブルを行っているとされる異なる店舗は、同じ人物の所有であることがあるという。 例えば、モハセン・ミュセッドは、違法スロットマシンを運営したとして10月に提起された訴訟に名を連ねており、彼が所有するテンダーロイン・マーケットおよびデリのビジネスライセンスを新たに取得している。 彼はこの訴訟には応じていない。 また、SFディスカウントマーケットのオーナーであるアブドゥルラハマン・アルメドハルは、2024年10月に訴えられた後にギャンブルの活動は停止したと主張している。 彼の店舗は無令状での捜索の対象になっており、警察によると、5月にコインプッシャーゲームが店舗内にあるのを見たという。 アルメドハルは、そのマシンが違法であることを知らなかったと否定し、後にそれを除去したとされる。 テンダーロインの警官によると、訴訟が提起され、ビジネスオーナーがライセンスを失うと、次のオペレーターが同じ場所でギャンブル操作を引き続き行うことが多いという。 「彼らはおそらく、名前を前面に持ち出している人々のネットワークを持っています。」と警官は述べた。 長年にわたり、テンダーロイン地域でのギャンブルはほとんど無監視で行われてきた。…

オークランド市長バーバラ・リーは、就任から約1か月を経て、彼女の行政チームを発表しました。 リー市長は数週間前に重要な2名を雇用しました。彼女の首席補佐官には、かつてニッキー・フォーチュナート・バス元市議会議員のために働いていたミヤ・サイカ・チェンが任命されました。 また、新たにコミュニケーションディレクターとして、サンフランシスコ・クロニクルの元コラムニストであるジャスティン・フィリップスを採用しました。 リー市長は最近、彼女の公式ウェブサイトのニュースレターで、次のメンバーを発表しました。 エリカ・アストレラがデータおよび技術変革のディレクターに任命されました。彼女は以前、音楽制作およびアーティスト管理会社のパークウッド・エンターテインメントの技術責任者を務め、民主党の議会選挙委員会では最高技術責任者として働いていました。 さらに、彼女はテック企業GitHubのエンジニアリングディレクターとしても活躍していました。 一方、Rev.ダミタ・デイビス・ハワードが公共安全ディレクターに任命されました。デイビス・ハワードは、ファースト・マウント・サイナイの助任牧師、 ministries のディレクターを務めてきました。 彼女はまた、オークランドの「シースファイア」反銃器暴力プログラムのディレクターとしても活動し、SEIUローカル1021での勤務経験も持っています。 ラニース・ジョーンズは、コミュニティエンゲージメントのディレクターとして新たに採用されました。ジョーンズは暫定市長ケビン・ジェンキンズの下で副市長を務めていました。 以前は、アフリカ系アメリカ人スポーツ＆エンターテインメントグループの関係者として、コリシアムサイトの再開発プロジェクトを進めるために市とアラメダ郡から土地を購入しようとしていました。 セサール・マシアスは、コミュニティ関係および州・連邦問題担当の特別補佐として採用されました。 彼の履歴書によれば、マシアスは州上院議員スコット・ウィナーのシニア地区代表として働いていました。 また、バーバラ・リー議員の下で議会助手としても経験があります。 リズ・バルデスは、リー市長のスケジューラーであり、エグゼクティブアシスタントとして働いています。 ブリタニー・ガルザは行政および運営コーディネーターとして採用され、タオ市長の下で働いていました。 さらに、ノエル・ガロ市議会議員の助手としても勤務していました。 メアリー・オルセンは受付担当として、以前は市長室の要望対応係として活動していました。 リー市長のチームには、ブルームバーグアメリカ持続可能都市プログラムの一環として、3名が含まれています。 イノベーション担当のディレクターのヴィスラン・アイヤー、シビックデザイナーのパトリシア・プライス、データアナリストマネージャーのリンゼイ・ムーアがそれです。 これらはリー市長の重要な人事ですが、今後もさらなる人員が追加される可能性があります。フィリップス氏によれば、さらなる補充があるとのことです。 市の行政も新しい人事を発表しました。先週、シティアドミニストレーターのジェスティン・ジョンソンは、ミシェル・フィリップスが8月30日からアシスタントシティアドミニストレーターとしてオークランドに戻ってくることを発表しました。 フィリップスは以前、オークランドのインスペクター・ジェネラルとして勤務した後、ミネアポリスで人権部門のディレクターに就任していました。 ジョンソン氏はまた、7月1日からファイナンス部門の臨時ディレクターとしてジャニス・マジックを採用することも発表しました。 専任のディレクターを募集するために、近日中にエグゼクティブサーチファームが活動を開始します。 また、ヒューマンサービス部門の常勤ディレクターの募集も近く始まる予定です。 画像の出所：oaklandside

日本の有名な新幹線は、年間約3億5000万人の乗客を運んでいます。 電車が1分遅れると重大な故障と見なされます。 このシステムは、いくつかの大きな地震を生き延びてきました。 そして、1964年の運行開始以来、「乗客のけがは一度もありません」と中央日本旅客鉄道株式会社の南知幸氏が説明しました。 これは、サンフランシスコで行われたアメリカ公共交通協会の高速鉄道デーのパネルディスカッションでの発言です。 成功を収めているにもかかわらず、南氏はサンフランシスコ・マリオットの会場に集まった鉄道の専門家たちに、さらなる安全性向上に努めていると確信を伝えました。 彼は、日本が鉄道インフラをテストするために使用している装置のビデオを示しました。 新幹線では、十分に大きな地震が detectedされると、自動的に列車を停止させる技術がすでに導入されています。 さらに、新たに備えられるガードレールは、列車が急停車しても軌道上に留まることを確実にします。 日本の驚異的な成功からの他の教訓として、南氏は「頻度は乗客数にとって速度以上に重要です」と述べました。 日本の多くの新幹線は、ピーク時に1分おきに到着するサービスを提供し、ほとんどの地下鉄システムに匹敵します。 もちろん、日本の列車は速さも兼ね備えており、定期的に200マイル近くで運行されています。 日本のプレゼンテーションの後、別の国の高速列車に関する話がありました。 それはフランスのTGVです。 1981年にパリとリヨンの間で乗客を運び始めたTGVは、約10年ごとに記録を更新する新しい列車を発表してきました。 フランスは、2007年に357mphで走行した改良型TGVによって、最速の鉄道記録を保持しています。 SNCFアメリカの社長兼CEOであるアラン・ルレは、フランスのTGVの初期開発について話しました。 「1966年、保守派のシャルル・ド・ゴール大統領はフランスにおける高速鉄道の発展を目指すビジョンを持っていました」と彼は言いました。 彼は、「フランスの地理を縮小する可能性」を掲げていました。 最初のTGVセットの建設は1972年に完了しました。 その時、この列車は当時のすべてのスピード記録を破る近くの速度でスピードを出したのですが、小さな問題がありました。 1973年のヨム・キプール戦争は石油価格の急上昇を招きました。 フランス初のTGV路線の建設を支持するよう求められたジョルジュ・ポンピドル大統領は、鉄道関係者に「電気の列車だろう？」と尋ねました。 ルレによれば、SNCFは「もちろん！」と答えました。 実際には、彼らが作ったプロトタイプの列車はガスタービンヘリコプターエンジンで動いていましたが、エンジニアたちは成功裏に列車を電線（フランスでは電力の大部分が原子力から供給されています）で走らせるように改造しました。 初の路線が完成し、1981年にサービスが始まった際、ルレは別の大統領フランソワ・ミッテランの支持があったと指摘しました。 彼は、これはアメリカでの高速鉄道が政治的な色合いを持ってしまっている問題を浮き彫りにしていると述べました。 「全く保守的でもリベラルでもないのに、政治的意志が必要です」と彼は言いました。 「もしカリフォルニアで政治的意志があったなら、州はProp.…