Month: April 2025

画像の出所：https://apnews.com/article/japan-osaka-expo-us-trade-05c228709f4814ff4a6e74703bf3ff16 大阪、日本（AP）— 大阪でのエキスポ2025は日曜日に開幕し、1万人以上がベートーヴェンの第九交響曲を歌い、この6か月間のイベントの始まりを祝いました。 日本は、緊張や戦争で分断された世界を団結させることを望んでいます。 エキスポ2025大阪は何についてですか？ 大阪エキスポは、夢の島を意味するユメシマで開催されます。 これは、大阪湾の埋立てられた工業廃棄物処分場であり、160以上の国、地域、組織の参加者が約80の独特な建築のパビリオンの中で未来的な展示を披露します。 「私たちの生活のための未来社会を創造する」というのが主要なテーマです。 これは1970年に行われた大阪のエキスポに次ぐもので、当時6400万人という記録的な訪問者数を誇りました。 主催者は、10月中旬までに2800万人の訪問者を見込んでいますが、事前のチケット販売は遅れており、約900万人が販売されているに過ぎず、初期目標の1400万人には達していません。 「大阪でのエキスポは55年ぶりです。楽しみにしていました」と、仙台から約900キロメートル離れた場所から訪れた千葉大輝さんは語りました。 多くの訪問者はマイアクマイアクのマスコットを持ち歩いたり、その色—赤、青、白—に合わせた服を着て、雰囲気を楽しんでいました。 エキスポを開催することの意味 エキスポは、コロナウイルスのパンデミック時に無観客で東京オリンピックを開催するのに苦労した日本が、わずか4年後に開催しています。 また、貿易摩擦や、トランプ前大統領の関税、ロシアのウクライナ侵攻、そして中東の紛争に伴う世界経済の低迷などの懸念が高まる中で開かれます。 岸田文雄首相は、国際的な緊張を「国家的危機」に例え、特に自動車に対する25%の関税はすべての産業と日本経済に打撃を与えるだろうと述べました。 それでも、日本はこの苦境をチャンスに変えたいと考えています。 「今が実際に適切なタイミングだと思います」と、エキスポ2025のグローバルコミュニケーションの責任者である吉村幸子さんは話しました。 「今のエキスポの開催が、最終的には世界の分断を解消する助けとなる可能性があります。 … 日本でのこのエキスポが、国際関係を強化したり、改善につながると信じています。」 グランドリングとは何ですか？ 象徴的なリングは、建築家の藤本壮介によってデザインされ、会場を囲む格子状の構造で、ギネス世界記録に認定されています。 これは高さ20メートル（65フィート）、周囲2キロメートル（1.2マイル）で、エキスポの最大の木造建築とされています。 この高価なリングは、エキスポの総支出2350億円（16.4億ドル）の14％以上を占めており、公共の批判を招いています。 総コストは、主に円安の影響で初期見積もりの約2倍に膨れ上がり、建設の遅延を引き起こしました。 ネパール、インド、ベトナム、チリなどのいくつかのパビリオンは、開会式の準備が整っていませんでした。 このリングは部分的に再利用可能であり、持続可能な未来を創造するというテーマを反映しています。 他のハイライトは何ですか？ ロボットや飛行車のような最先端技術の展示や、ハローキティやガンダムなどのポップカルチャーがハイライトです。…

画像の出所：https://abcnews.go.com/International/wireStory/osaka-expo-opens-japan-offering-vision-future-120760008 日本の大阪で、10,000人以上がベートーヴェンの交響曲第9番を歌い、6ヶ月間のイベントの開始を祝っている。 2025年大阪万博が、世界の緊張と戦争によって分断された世界を団結させることを希望し、盛大に開幕した。 今回は「私たちの生活のための未来社会の創造」というテーマで、大阪湾にあるユメシマ（夢島）で開催されている。 ユメシマは、工業廃棄物埋立地を再開発した場所で、160カ国以上の参加者が約80の独自の建築パビリオン内で未来的な展示を行っている。 1970年の万博に続く大阪での2度目の万博として、過去の成功を受け継ぎ、64百万もの来場者を惹きつけた記録を持っている。 主催者は、10月半ばまでに2800万人の来場を見込んでいるが、チケット販売は順調ではなく、事前に約900万枚が売れており、初期の目標の1400万枚には届いていない。 「前回の大阪万博から55年が経ちました。待ち望んでいました。」と、仙台から約900キロメートル（560マイル）離れた場所から訪れた来場者ダイキ・チバは語った。 多くの訪問者は、マスコットのミャクミャクを持ったり、赤、青、白の色に合わせた服を着て、雰囲気を盛り上げていた。 この万博は、コロナウイルスのパンデミックの中で無観客の東京オリンピックを開催したわずか4年後に開催される。 また、米国のトランプ大統領の関税、ロシアのウクライナ侵攻、そして中東の紛争によって引き起こされた貿易戦争や世界経済の減速懸念の中での開幕でもある。 岸田文雄首相は、世界の緊張を「国家的危機」と比較し、特に自動車に対する25%の関税がすべての産業、そして日本経済に打撃を与えるだろうと述べた。 それでも、日本はこの苦境をチャンスに変えたいと考えている。 「今が実際に素晴らしいタイミングだと思います。」と、万博2025のグローバルコミュニケーション責任者であるサチコ・ヨシムラは述べた。「今開催することで、世界の対立を解決できるかもしれません。 私は、この日本での万博が国際関係の強化と改善に繋がると信じています。」 著名なリングは、建築家の藤本壮介によってデザインされ、会場を囲む格子状の構造で、ギネス世界記録に認定された最大の木造建築とされている。 高さは20メートル（65フィート）で、周囲は2キロメートル（1.2マイル）あり、多くの公的批判を引き起こした。 この高価なリングは、万博の総支出の2350億円（16億4000万ドル）の14%以上を占めている。 総費用は、初期の見積もりのほぼ倍増しており、主に円の弱体化によるもので、建設の遅れを引き起こした。 ネパール、インド、ベトナム、チリのいくつかのパビリオンは、開幕時には準備が整っていなかった。 このリングは、持続可能な未来を創造するというテーマを反映して、部分的に再利用可能な設計となっている。 ロボットや空飛ぶ車などの最先端技術の展示、またハローキティやガンダムといったポップカルチャーも見どころである。 ニュージーランドから訪れたローラ・シルベスターは「パビリオンはどれも素晴らしいですね。」と語った。 彼女の家族は海洋の持続可能性に興味があり、ブルーオーシャンドームを訪れたがっていた。 彼女は子供たちが「大きなガンダムロボットや、興味深い技術に囲まれての写真を撮るのを超楽しみにしている」と述べた。 日本の医療パビリオンでは、iPS細胞から作られた小型人工心臓が心拍を確認した。 生命の未来パビリオンでは、訪問者がロボットと対話できる。 1970年の万博で話題を呼んだ人間洗濯機もハイテクな改良が施されて帰ってきた。 アメリカのパビリオンは宇宙旅行に焦点を当てている。 アポロ12号のミッションからの月の石が1970年の万博でも話題になった。…

画像の出所：https://www.theguardian.com/us-news/2025/apr/12/trump-military-control-us-mexico-border ドナルド・トランプ大統領は、非公認移民を取り締まるための大規模な取り組みの一環として、米国・メキシコ国境の土地を軍が支配することを承認した。 この承認は金曜日の遅くに、トランプ大統領が内務長官ダグ・バーガム、国防長官ピート・ヘグセス、国土安全保障長官クリスティ・ノーム、農務長官ブルック・ローリンズに宛てた覚書の中で発表された。 この覚書は、「アメリカ合衆国の南部国境の封鎖と侵略の撃退のための軍事任務」と題されており、米軍が国境を守るために「より直接的な役割」を果たすことを許可している。 「私たちの南部国境はさまざまな脅威から攻撃を受けている」とこの命令は主張している。 「現在の状況の複雑さは、私たちの軍が最近の過去よりも南部国境の安全確保により直接的な役割を果たす必要があることを要求している。」 この覚書により、国防総省は連邦土地、特にカリフォルニア、アリゾナ、およびニューメキシコにまたがる幅60フィートのストリップであるルーズベルト予約地に対する管轄権を与えられる。 これにより、そこで駐留する部隊は、事実上の延長基地である土地に不法に侵入した移民を拘留する法的権利を持つことになる。 不法移民は、移民局の職員に引き渡されるまで拘留されることとなる。 連邦土地で実行可能な軍事活動には、「国境障壁の建設と検出および監視装置の設置」が含まれると、この覚書は述べている。 45日後、国防長官ピート・ヘグセスは、この命令の「初期段階」を評価することになる。 しかし、ヘグセスはいつでも覚書に含まれる連邦土地の範囲を拡大することができる。 この軍事的支配は、親族の予約地を除外することが覚書に明記されている。 金曜日の命令は、トランプ政権が進めてきた移民執行の継続的な焦点の最新の一歩であり、南部国境での国家緊急事態の宣言が含まれている。 木曜日には、米国の連邦裁判官がトランプ政権が市民ではない人々に連邦政府に登録することを要求できるとする判決を下した。 この要求は、1940年代に法律として制定されて以来普遍的には実施されていないとのことで、擁護者たちは批判をしている。 この判決は、国土安全保障省（DHS）が2月25日にこの新しい要求を発表したことを受けて出されたもので、不履行の者には罰金や懲役刑の可能性があるとしている。 DHSの発表は、米国軍の部隊が大半の市民の法執行活動に参加することを禁止する連邦法のポッセ・コミタタス法の回避策と広く見なされている。 トランプ大統領や彼の共和党同僚が国境警備の軍事化を支持する際によく引用する理由の一つは、不法にメキシコ国境を越える人々が米国で販売されるフェンタニルの大半を運んでいるというものである。 しかし、公式統計によると、フェンタニルを販売する有罪判決を受けた者の90％は米国市民であることが示されている。

画像の出所：https://apnews.com/article/united-states-china-trade-tariff-business-volatility-223e4cd53165da6fbd64aff5652a1aff 最初の10%の関税が導入されたとき、中国の輸出業者・ゾウ・グオチンはうめきましたが、それを乗り越えたわけではありませんでした。 彼は利益の一部を諦め、ネブラスカのスノーバイク工場に対して5%から10%の価格引き下げを提案しました。 それはうまくいき、工場は新しい金型や部品の発注に同意しました。 しかし、ドナルド・トランプ大統領が4月2日に中国製品に対して追加34%の普遍的関税を発表したとき、ゾウは愕然としました。 彼は「実現可能性は全くない」と言いました。 「これでは、アメリカとの取引を諦めるしかないようだ。」 その後、トランプからさらに50%の関税が追加され、最終的に中国製品への普遍的関税は145%に達しました。 ゾウは、トランプと中国の習近平がコミュニケーションを取ることを期待していると語りました。 「リーダーたちが話すまで、出荷を保留しています。」 そのアメリカの関税と中国からの反発としての125%の関税は、アメリカと中国の間で貿易を行うビジネスを緊迫させています。 彼らは、次の注文だけでなく、早急な救済策がなければ自らの存続についても不安を抱えています。 専門家は、世界最大の二つの経済大国間にある数十年にわたる貿易関係が解消されつつあることを懸念しています。 貿易関係が試されています。 今回の高関税が次の6ヶ月以上続けば、アメリカと中国の経済の実質的な切り離しにつながると、香港大学ビジネススクールのファイナンス教授チェン・ジウウは述べました。 大西洋評議会の地政学経済センターのシニアディレクターであるジョシュ・リプスキーは、この関税が維持されれば、事実上の貿易禁輸に等しいと語り、中国がアメリカに低価値の衣料品を輸出することを不可能にし、アメリカ企業が中国以外の取引先を探さざるを得ない状況に追い込まれるだろうと言いました。 トランプ政権は金曜日の遅くに、スマートフォンやノートパソコンなどの電子機器は相互関税から除外すると発表しました。 これは、トランプが中国関税がスマートフォンやコンピュータ、その他のガジェットの製造をアメリカに移すことは期待できないという認識を示しています。 中国では、中央関税局が現在の関税レベルではアメリカの輸出品に「市場での受け入れ可能性はない」と宣言しました。 「みんなが心配している」と、海外市場に進出しようとしている中国企業を支援するコンサルタント会社Brands Factoryの創設者フ・ジアンロンは語りました。 「現状では、良い進展が見えない。 解決策はなく、最終的な数値もまだ。 だからみんな、今後の展開を見守っている。」 この関税戦争は、アメリカの助けを借りて20年以上前に中国が世界貿易機関に加盟し、外国投資を誘致し、アメリカや他の西側市場に対する輸出を開始してからのことです。 昨年まで、米中貿易は5820億ドルに達しましたが、アメリカとの貿易での中国の赤字の拡大をめぐって緊張が高まっています。 そのため、トランプ政権の初期に初めて関税の対立が発生しました。 貿易赤字はその後縮小しましたが、依然として高水準であり、アメリカや他の西側市場で中国製の電気自動車などの新たな製品に対する懸念が高まっています。 「デカップリング」または「リスク低減」？ バイデン大統領は、自身の政権においてアメリカは中国とのデカップリングを目指していないが、「リスクを減らす」ことを目指していると強調しました。…

画像の出所：https://www.nbcphiladelphia.com/news/business/money-report/alaska-airlines-plans-new-nonstop-flights-to-japan-korea-in-1-billion-postmerger-profit-push/4050207/?os=vbkn42tqhopmkbextcref%3Dapp&ref=app アラスカ航空は、来年シアトルから東京とソウルへのノンストップ便を発表しました。 同社は9月にハワイアン航空の買収を完了し、広胴機のアクセスを得ました。 アラスカ航空はまた、バンク・オブ・アメリカとの新しい「プレミアム」クレジットカードを発表し、高額消費顧客をターゲットにします。 アラスカエアグループは、2027年までに10億ドルの利益成長を見込んでおり、ハイエンド旅行需要の波に乗る計画です。 アラスカは、ハワイアン航空の買収を9月に19億ドルで完了し、アジアとヨーロッパへの路線を広胴機で運航するアクセスを得ました。 両ブランドは別々に運航しています。 火曜日、同社はデルタ航空のような大手ライバルに挑むためのグローバルな拡張計画を発表しました。 デルタ航空は、ユナイテッド航空からのプレミアム顧客に対する競争が激化している中で、さらに大きな競争に直面しています。 アラスカ航空の第一歩として、シアトル・タコマ国際空港と東京の成田国際空港間で、ハワイアンのエアバスA330-200を使用したノンストップ便を5月に開始し、シアトルと韓国の仁川国際空港間を2025年初めに運航開始すると発表しました。 新しい成田便のチケットは火曜日に販売開始され、仁川便の運賃は2025年初めに販売開始される予定です。 2030年までに、アラスカ航空はシアトルから少なくとも12の国際的な目的地を広胴機を使用して運航する計画を立てており、これにより、これまでに西海岸からの短距離路線に焦点を当ててきた同社の運航スタイルが一新されます。 同社は火曜日に、10億ドルの自社株買いを承認したと発表しました。 アラスカ航空は、2027年の税引前利益率を11%から13%の間で予測しており、1株当たりの利益は10ドルを超えることを目指しています。 10月には、同社は2024年の1株当たりの利益を3.50ドルから4.50ドルと見積もり、ハワイアン航空の結果も含まれます。 第4四半期の利益予想を20セントから40セントから40セントから50セントに引き上げました。 アラスカ航空の株は13%以上急騰し、閉場時の価格は61.29ドルに達し、3年以上で最高の終値となりました。 同社の株は、今年に入ってから57%近く上昇しており、S&P 500の上昇率の2倍を超えています。 アラスカ航空は、フリート全体でプレミアムシートの提供を評価しています。 最高財務責任者のシェーン・タケットはCNBCに対し、特にハワイアンのエアバスA330において、より多くの顧客がスペースや快適さを求めるためにアップグレードオプションを強化する必要があると述べました。 「過去2、3年を振り返ると、収益の成長のほとんどは、その需要の分野に存在していますし、これからも続くと思います。」とタケット氏は述べました。 「基盤となるメインキャビン製品は非常に良好ですが、より多くの人々がプレミアムエコノミーやファーストクラスの機会を求めており、その需要に応える必要があります。」 ファーストクラスやプレミアムエコノミーの座席は、無料のアップグレードで満たされるのではなく、顧客によって直接購入されることが増えているとタケットは述べました。 シアトルでのアラスカ航空の最大の競合であるデルタ航空は、国内の乗客の市場シェアが24%で、アラスカ航空の55%に次いでいますが、国際線の乗客にはより大きなシェアを持っています。 アラスカ航空は、サンディエゴ国際空港に新しいラウンジを開設する計画を立てています。 水曜日、デルタ航空はボストンでデルタワンラウンジを開設すると発表しました。これは今年になってニューヨークとロサンゼルスに続く3番目のラウンジです。 同社はまた、パートナーであるバンク・オブ・アメリカと新しい「プレミアム」クレジットカードを発行し、顧客が飛行機に乗っていないときにも収益を得るための最新の共同ブランド契約を開始します。 このカードの年間手数料は395ドルです。 その間、タケット氏は、アラスカ航空のボーイングからの納入のさらなる変更を予測しています。…

画像の出所：https://www.nbcphiladelphia.com/news/business/money-report/asia-pacific-markets-set-to-fall-as-fresh-trump-tariffs-due-this-week-keep-investors-jittery/4147275/?os=icXa75GDUbbewZKe8C&ref=app アジア太平洋市場は月曜日に急落し、米国のトランプ大統領による新たな関税の導入を前にリスクオフのムードが漂っています。 日本の日経225は4.05%下落し、36,000を下回って35,617.56で取引を終え、12月の高値からほぼ12%の損失を出しました。 広範な東証株価指数も3.57%下落し、2,658.73で終了しました。 韓国では、コスピ指数が3%下落して2,481.12で取引を終え、小型株のコスダックも3.01%下落し672.85となりました。 韓国の市場規制当局は、国の歴史の中で最も長い短売禁止を解除したばかりでした。 オーストラリアのS&P/ASX 200は、火曜日のオーストラリア準備銀行の政策会議を前に1.74%下落し、7,843.40で取引を終えました。 中央銀行は、5月3日の投票を控えて金利を4.1%のまま維持することが広く予想されています。 中国本土のCSI 300は0.71%下落し、3,887.31で取引を終えました。 香港のハンセン指数は最終取引時間に1.09%下落しました。 中国のNBS製造業PMIは3月に50.5と予想通りで、前月の50.2よりもわずかに改善しました。 インド市場は公休日のため、取引は行われていませんでした。 米国の先物は、トランプの関税計画に対する明確な情報を待つ中で少し下落しました。 株式市場は金曜日に急落し、米国の貿易政策に関する不確実性と厳しいインフレ見通しを背景に、東証などが打撃を受けました。 ダウ・ジョーンズ工業株平均は715.80ポイント、すなわち1.69%下落し、41,583.90で終了しました。 S&P 500も1.97%下落し5,580.94で取引を終え、過去6週間中5週間は下落しています。 ナスダック総合指数は2.7%急落し、17,322.99で取引を終えました。 多くのテクノロジー巨人の株が売られ、市場全体に圧力がかかりました。 グーグルの親会社アルファベットは4.9%下落し、メタおよびアマゾンもそれぞれ4.3%の減少を記録しました。 日本の日経225は6か月ぶりの安値に突入し、トランプ氏の関税がアジアでの株の売りを引き起こしています。 日経平均は4.05%下落し、35,617.56で取引を終え、これは9月以来の最低値です。 月曜日の最もパフォーマンスの悪い株には、ルネサスエレクトロニクスが10.97%下落し、ソシオネクストが8.66%の損失、ディスコが8.35%減少しました。 広範なトピックス指数も3.57%下落しました。 CKハチソンは、パナマのポート取引での批判が高まっているため、株価が4.7%下落しました。 同社は、パナマ運河近くの港をブラックロック主導のグループに売却するという取引で北京からの批判を受けており、取引は延期されているが中止されていないとロイターが報じました。 CKハチソンは、228億ドルの港湾事業の大部分を売却することで、190億ドル以上の現金を得ると期待されています。 香港のハンセンテック指数は、アジア市場の広範な売りの中で2.82%下落し、調整局面に入りました。…

画像の出所：https://www.nbcphiladelphia.com/news/business/money-report/these-are-the-10-hottest-u-s-neighborhoods-for-2025-new-data-shows-5-are-in-the-midwest/4159128/ Redfinの新しい報告書によると、2025年の最も需要の高い住宅地が発表されました。 Redfinは、米国の150の最も人口の多いメトロエリアのZIPコードを、Redfin.comのリスティングビューの前年比成長率と、特定の地域で家を手に入れる難しさを示すRedfinコンペティションスコアを使ってランキングしました。 このスコアは0から100の尺度で評価され、100が最も競争の激しい地域を表します。 2025年の注目の住宅地の5つは、ミッドウェストの郊外です。 「人々は都市の便利さにアクセスできる地域を求めていますが、それと同時に郊外の小さな町の魅力も求めています」と、RedfinのチーフエコノミストDaryl Fairweather氏はCNBC Make Itで述べています。 「南部は過去数年は人気のある地域でしたが、コストが抑えられたからです。しかし、保険料と不動産税は上昇しています。一方、ミッドウェストは安定した保険料、安定した不動産税、安定した住宅市場を持っています。」 この報告書は、2025年のデータを1月1日から2月28日までの期間に基づいており、前年比のデータは2024年の同じ期間と比較されています。 Redfinの最終リストに載るためには、ZIPコードは50件以上の住宅販売と、50を超えるRedfin競争スコアを持つ必要があります。 リストにあるZIPコードは、複数の地域、町、村を含む場合があり、報告書はその地域を表す地域名を使用しています。 トップ10の最もホットな住宅地では、住宅が前年よりも早く売れています。 10のうち6つは、販売物件が不足しており、前年からアクティブリスティングが減少しています。 「これは強い需要を反映しています。買い手が多く、売り手もいると、住宅は早く売れます」とFairweather氏は言います。 2025年の最もホットな地域第一位: ブルックリンのプロスペクト・ハイツとクリントン・ヒル ZIPコード: 11238 ブルックリンのプロスペクト・ハイツ・クリントン・ヒルエリアは、前年から115％の上昇を見せ、第一位にランクインしました。 この地域の中央値の販売価格は1,397,000ドルで、前年比3.9％上昇しています。 「プロスペクト・ハイツが第一位にランクインしたことは、ニューヨークのような強い労働市場に近接することの魅力を示していますが、ブルックリンにいるということです」とFairweather氏は言います。 「マンハッタンよりもやや郊外的です。人々は仕事の機会を求めながら、スペースも求めています。」 プロスペクト・ハイツとクリントン・ヒルは、中央ブルックリンの小さな町の魅力を提供しており、新しい建物と美しい古いブラウンストーンが混在しています。 この地域にはブルックリン美術館があり、ブルックリンで2番目に大きい公園のプロスペクトパークまで徒歩圏内です。 2025年の米国の最も注目すべき住宅地トップ10 プロスペクト・ハイツとクリントン・ヒル、ニューヨーク ジェニソン、ミシガン キャンプトン・ヒルズとセントチャールズ、イリノイ…

画像の出所：https://www.inquirer.com/newsletters/morning/egg-my-yard-charity-fundraisers-easter-holiday-egghunts-post-partum-retreat-for-moms-in-philly-20250413.html ピッツバーグ近郊のグレンサイドに住むエリオット・ジェンキンズ（2歳）とルーシー・ジェンキンズ（4歳）が、母親が集めたすべてのイースターエッグとお菓子を見つめています。 2025年4月10日、木曜日に開催されたこの光景です。 フィラデルフィアの朝を爽やかにスタートするために、必要なニュースと読みたいストーリーを1通の読みやすいニュースレターにまとめました。 おはようございます。 今日は日曜日で、数日間続いた曇りの後、ついに太陽が再び顔を出すはずです。 実際、フィラデルフィアでは過去2週間に降った雨が、昨秋に降った全ての雨よりも多かったです。 フィラデルフィア地域の住民が今月、誰かに自分の庭にイースターエッグを隠してもらうためにお金を支払っている理由は何でしょうか？ それはあなたが思っているようなことではありません。 国際学生は、トランプ政権によってアメリカでの留学許可を取り消されており、地域及び全国の大学キャンパスには不安が広がっています。 また、東京やニューヨーク市では、新しい母親と赤ちゃんのニーズに応えるポストパートムリトリートが登場しています。 ここフィラデルフィアでも新たに開かれるリトリートについて詳しくご紹介します。 — パオラ・ペレス（[email protected]） このメールが誰かによって転送された場合は、こちらから無料登録してください。 誰かに自分の家を「エッグ」のターゲットにするために料金を支払うというのは冗談のように聞こえます。 しかし、フィラデルフィア地域で行われているエッグハンティングは、実際には2つの目的を果たしています。 🥚 誰がエッグを隠すのか？ イースターバニー — あるいは少なくとも子供たちがそう信じている存在が、地域の家庭の外にプラスチック製の卵を隠します。 🥚 本物のイースターバニー：地域の団体です。 寄付をする代わりに、通常は1個の卵につき約1ドル程度の寄付を支払って、ボランティアがサプライズを隠しに今日は出かけます。 🥚 思ったより難しい：お菓子で卵を満たし、バニー跳びをして卵を隠す作業には多くの調整が必要です。 🥚 人気の高まり：より多くの人々が、良い原因を支援しながら春の喜びを広めるための選択肢として、これらの競争的な資金集めに参加しています。 消費者記者のエリン・マクカーシーが地域全体で行われている4つのストーリーを紹介します。…

画像の出所：https://www.inquirer.com/weather/rain-philadelphia-weather-drought-coastal-storm-20250412.html ある陰鬱で寒い時期に、無分別な食欲が理解されるような状態が続いていたが、気象条件は大幅に改善されつつあるようだ。 まず、干ばつ警報が続いている中で、この地域は降水不足の解消に向けて重要な進展を見せている。 フィラデルフィア国際空港では、土曜日までの13日間に公式に4.07インチの雨が測定された。 これは、9月、10月、11月の合計降水量よりも多く、彼の出始めた植物にとって重要な時期に当たる。 「私たちはパターンの変化を見ている」とAccuWeather社の気象学者ライアン・アダムソンは述べた。 葉っぱが豊かな栄養を吸収する中で、今月の最初の12日のうち8日が曇りだったが、日曜日の終わりまでには太陽が強力に戻ってきて、仕事週間のほとんどを支配する見込みだ。 ところで、これだけの雨が降っているのに、水資源の保存が求められるのはなぜだろうか？ 地域全体で降り注いだ雨のおかげで、フィラデルフィアでは過去2か月にわたり正常値を大きく上回っている。 しかし、思い出してほしいのは、10月がフィラデルフィアでは150年以上の記録で初めての無降水月だったこと、9月にはわずか0.77インチしか測定されなかった。 金曜日時点で、過去12ヶ月の降水量はフィラデルフィアで正常値の67％、つまり約15インチ不足している、と中西部河川予測センターは述べている。 最新の米国干ばつモニター地図によれば、この地域全体が「異常に乾燥」から「深刻な干ばつ」ゾーンにあると言われている。 気象学者たちは、今年の異常風速と強風の収穫が地面を乾燥させるのを助けたと説明している。 風が地面や葉の蒸発を高める要素である一方で、干ばつ状況を引き起こす要素の一部に過ぎないと、干ばつモニター作成者であるデビッド・シメラルが述べている。 最近の雨天で表面が湿っているように見えても、「土壌の奥深くにはまだ乾燥がある」と彼は言った。 非常に温かい3月が植物の水分を奪う要因となったと考えられる。 全体の乾燥状況は、今の時期に比べて「10パーセンタイル以下」と低水位となっている河川流量レベルに見て取れる。 つまり、今後も干ばつ警報が維持される見込みであり、ニュージャージー州とペンシルベニア州の当局は両州の住民に引き続き自主的な水の節約を求める可能性が高い。 フィラデルフィアの長期予測では、今後数日間は広範囲での降雨は見込まれないものの、月曜日の夜にはシャワーの可能性があるとアダムソンは述べている。 気温は上下変動が予想されており、日曜日と月曜日は50年代後半、月曜日と火曜日は60年代、木曜日には再び50年代に戻る見込みだ。 フィラデルフィア国際空港では、土曜日に44度に達しなかったが、これは正常値より約20度低い。 アダムソンは、40度台の日について「これが11月までの最後の日になることを願っています」と述べた。

画像の出所：https://www.fox5atlanta.com/news/delta-flight-diverted-tarmac-hours 先週の木曜日夜、メキシコからアトランタに向かっていたデルタ航空の2便が悪天候のため、アラバマ州に迂回し、約300人の乗客が機内で一夜を過ごすことになりました。 乗客たちは、モンゴメリー国際空港に着陸した際、税関および国境保護局（CBP）の要件により機外に出ることができませんでした。 その後、乗客たちは翌日の午前5時以降まで何時間も待たされました。 デルタ航空はこの不便について謝罪し、全額の返金を約束しました。 デルタ航空は、今後の改善策を検討するため、事件をレビューしています。 2便の詳細は、ロスカボス国際空港（SJD）発1828便と墨西哥シティ国際空港（MEX）発599便で、どちらもアトランタのハーツフィールド・ジャクソン空港を目的地としていました。 しかし、ジョージア州での悪天候のため、両便はアラバマ州のモンゴメリー国際空港（MGM）に迂回することになりました。 両機が午後10時30分頃に滑走路に着陸すると、乗客はアトランタに戻る準備が整うまでそのまま待機するよう求められました。 しかし、結局その計画は翌日まで実現しませんでした。 デルタ航空の広報担当者は、乗客が機外に出られない理由はいくつかあったと説明しました。 まず、国際便は小規模な空港であるMGMでは処理できないため、CBPを通過する必要がありました。 CBPとの特別な調整が行われるまでに数時間かかりました。 乗客は午前5時30分頃まで機内で待機し、その後アトランタに到着したのは昼頃でした。 広報担当者によると、両便のドアは長時間の待機中に開けられていたということです。 デルタ航空は、今回の事件に関して次の声明を出しました。 「この度のお客様の体験について心よりお詫び申し上げます。 私たちは、木曜日夜の南東部での雷雨の中、お客様に対してもとめるべきサービスと配慮の水準に達しませんでした。 お客様にはご予約の全額を返金するために、個別にご連絡をさせていただいております。」 デルタ航空は、フライトクルーが乗客と人々の安全を常に考え、悪天候が消えた後にアトランタに戻る計画を立ててモンゴメリーを迂回地点として選んだと伝えました。 バーミングハム・シャトルズワース国際空港も悪天候に見舞われ、風切りに関する報告があったため、適切な迂回空港とはなりませんでした。 また、特に雷活動がモンゴメリーに予想以上に長く残存し、フライトクルーは許可された勤務時間を超過してしまいました。 さらに、国際的な出発地点からのフライトは、CBPの人員および施設が整っている空港に到着する必要があり、これは早朝まで可能ではありませんでした。 乗客はモンゴメリーから出発し、金曜日の昼までにアトランタに到着し、通関を行い最終目的地に向かいました。 デルタ航空は、この出来事に関する徹底的な見直しを行い、今後同様の事態を回避するための改善策を検討しています。 影響を受けた乗客は、不便に対する全額返金を受ける見込みです。 デルタ航空は、将来的に悪天候による遅延を避けるために取り組んでいるとも述べています。