シアトルのレイク・ワシントン・ブールバードの未来を巡る激しい議論
画像の出所:https://www.kuow.org/stories/why-the-future-of-seattle-s-lake-washington-boulevard-has-become-a-heated-debate 2020年夏、シアトル市はレイク・ワシントン・ブールバードの3マイルの区間を車両に対して閉鎖しました。 住宅の敷地へのアクセスを除いて、車両は通行できませんでした。 その閉鎖は数ヶ月続きました。 その間、自転車、歩行者、ランナーで通りが賑わい、喜んでいる人々がいました。 しかし、レイク・ワシントン・ブールバードで車を運転して移動していた人々は、不満を抱いていました。 これは、パンデミック中にシアトルが他の多くの通りで行った閉鎖や制限の一環でした。 人々が以前の運転習慣に戻る中、シアトル市はこれらの街路の変更を恒久的にするかどうかを検討しました。 レイク・ワシントン・ブールバードについて、その質問は激化しました。 テリー・ホルムは、レイニアバレーに約45年間住んでおり、車両が閉鎖されている間、この通りをよく歩いていました。 「これは、最も純粋な公園体験でした」と彼は言いました。 「道路の音がない、そして水が岸に打ち寄せる音。 これがベストの状態です。」 彼は長年にわたり公園の擁護者でしたが、レイク・ワシントン・ブールバードの閉鎖は、歩行者と自転車利用者のためのより多くの道のスペースを主張するグループに参加するきっかけとなりました。 通常、元の状態に戻ることを支持する人々も参加しました。 その一人がパトリシア・キラムで、彼女もホルムと同様に何十年も近くに住んでいます。 「私のビジョンは、すべての人がレイク・ワシントン・ブールバードを利用できることです」と彼女は述べました。 「それは、運転手を含むすべての人を意味します。」 シアトルの交通部門で働くジム・カーティンは言います。 「パンデミックは私たちの街を実験する機会を与えてくれました。 我々は追加のスペースが必要で、そのスペースは道路の上で見つけられました。 アメリカ中、そして実際に世界中の都市がこれを行いました。」 シアトルのパンデミック時の「健康維持通り」の多くは恒久的になり、交差点には大きな看板やプランターが設置されています。 「我々は、通りを地域アクセスのために閉じ続けるか、元の状態に戻すか、さまざまなコミュニティと密接に協力しています。」とカーティンは言いました。 彼が研究している公園通りには、アルキポイント、グリーンレイク、レイク・ワシントン・ブールバードがあります。 「シアトル市のこのようなプレミアデスティネーションでは、特定の日に混雑しがちです。」とカーティンは言いました。 「そして、レクリエーションを行うために必要なスペースが十分にないことがしばしばあります。」 他の都市も同様のジレンマに直面しています。 2019年、ニューヨーク市はセントラルパークの6マイルのループを車両に対して閉鎖しました。 サンフランシスコはパンデミック中にゴールデンゲートパークやオーシャンビーチの数マイルを車両に対して閉鎖し、その変更を恒久的にしました。…