Category: ハワイニュース

画像の出所：https://www.westhawaiitoday.com/2024/03/20/hawaii-news/gov-green-in-japan-to-help-boost-tourism/ 今週、日本を訪れているジョシュ・グリーン州知事は、日本の官僚やビジネスリーダーと会談し、日本とハワイ間の旅行の障壁を低くするための「旅行回廊」構想に取り組んでいます。 この構想は、グローバルエントリー・プログラムの拡張、生体認証スクリーニングの強化、そして「プリクリアランス」ステータスの追求を含んでいます。 観光業を強化し、日本とハワイの経済成長を促進しようとするグリーン知事の動きは、日本からの訪問者数が回復していない中で進行しています。 日本は、過去においてハワイの最大の国際市場でしたが、最近の観光回復状況を見ると、コストの上昇が主な要因とされています。 これは、不利な為替レート、燃料サーチャージ、インフレーションなどによるものです。 2023年1月における訪日ハワイの訪問者数は、前年同月比で63.8%増の52,911人でしたが、2019年の水準よりも56.1%減少しています。 同月、日本からの訪問者は7880万ドルをハワイで消費しました。 これは2023年から35.6%増加しましたが、2019年の1月には54.5%減少していることになります。 日本からの訪問者数は完全には回復しておらず、観光当局は、2026年までに日本市場が2019年の150万人以上の訪問者数に戻ることは難しいと述べています。 グリーン知事は金曜日に日本を出発し、土曜日に帰国する予定です。 彼は、ハワイと日本の絆を強化するために、アメリカの政府、日本の政府、そして民間産業と協力していると述べました。 月曜日に日本から発表した声明では、旅行の入国体験を緩和し、日本とハワイの関係を強化することの重要性を強調しました。 「日本と日本の人々は、私たちの歴史的なつながり、経済的な絆、文化のおかげで、私たちのオハナの一部です。 私たちは、『旅行回廊』の概念を通じて旅行を促進することにコミットしています」とグリーンは述べました。 「グローバルエントリーを拡張し、生体認証スクリーニングを統合し、プリクリアランスステータスを追求することにより、日本からハワイを訪れる市民にとって、旅行をより効率的、便利、そして安全なものにします。」 グリーン知事のハワイと日本との旅行改善に向けた取り組みには、プリクリアランスステータスの取得も含まれています。 プリクリアランスは、日本の参与空港である東京の成田空港や関空において、米国国境警備隊（CBP）による移民及び関税スクリーニングを受けることができるシステムで、これによってダニエル・K・イノウエ国際空港の混雑の緩和が期待されています。 また、日本からハワイやその他のアメリカ目的地への直行便を予約する際の接続を取りやすくします。 CBP国際施設のない空港でも、国際便の直行便を受け入れることが可能になるでしょう。 プリクリアランスプログラムは、アイルランドのダブリンとシャノン、アルバ、バハマのナッソー、アブダビ（アラブ首長国連邦）、カナダのカナダのカルガリー、トロント、エドモントン、ハリファックス、モントリオール、オタワ、バンクーバー、ビクトリア、ウィニペグの15ヵ所で運用されています。 ヒルトンのハワイおよびフランス領ポリネシアの商業ディレクターであるデューク・E・アーム氏は、「ハワイはアメリカのプリクリアランスプログラムを日本で実現するために、長年にわたり努力を続けてきている」と述べました。 「それが実現すれば、将来的な成功の礎を築くことになるでしょう。 これは私にとって長期的な戦略です。 問題はハワイがアメリカの一部ではないことです。 ハワイにとっては、他のアメリカ本土より影響が大きいのです。」 アメリカ国土安全保障省は2015年に、成田空港へのプリクリアランスプログラムの拡張を発表しました。 関西国際空港は2016年に追加されました。 ハワイのデビッド・イゲ知事は2020年2月に、日本からのプリクリアランス便は約1年後に実現することを期待していましたが、その計画はCOVID-19パンデミックによって妨げられました。 2023年には、日本のメディアとのインタビューでグリーンは、ハワイが2025年までにプリクリアランスシステムを導入することを期待していると述べ、羽田空港と成田空港が最も有力な候補地になるとしました。…

画像の出所：https://www.hawaii.edu/news/article.php?aId=13273 2024年はハワイで初めて英語の歌舞伎が上演されてから100周年を迎えます。 この記念すべき年に、UH Mānoaの歌舞伎公演「白波の盗賊と弁天の乙女」が、歌舞伎の発祥の地である日本で上演されることが決まりました。 この画期的な公演は、UH Mānoaの歌舞伎が日本で上演される初の機会となります。 4月にケネディ劇場のメインステージで上演されたこの作品は、キャストとスタッフが日本に向けて出発する準備を整えています。 「日本から来たもので、また日本に戻ってこれるというのは、本当に素晴らしい気持ちです。約150年前の劇場でパフォーマンスするというのは、驚くべきことです。」と、UH Mānoaの演劇教授ジュリー・イエッツィは語ります。 イエッツィは、4月にデビューしたこの歌舞伎の演出を担当しており、英語で演じるというハワイの歌舞伎アートの特徴があります。 ハワイにおける歌舞伎の長い歴史は19世紀までさかのぼります。 伝統的な日本の演劇形式は、華やかな衣装と目を引くメイクで知られています。 2024年は、米国およびハワイで初めて英語で上演された歌舞伎の百年祭です。 ハワイの音楽大学で始まったこの歴史は、バトンタッチされてきました。 日本行きの旅は、地域の歌舞伎文化で知られる岐阜市の政府関係者からの招待によって実現しました。 UH Mānoaのキャストは、6月1日に岐阜市の岐阜青龍文化プラザで、続いて6月2日に瑞浪市の歴史ある相生座でパフォーマンスを行います。 両公演ともにすでに完売しています。 「私たちができることは、100年の歴史、コミュニティ、支援、そしてこのアートに情熱を注ぐ人々のおかげです。そこから日本へ行けるというのは信じられないほど素晴らしいことです。」と、UH Mānoaのアジア演劇を専攻している博士課程の学生で、キャストメンバーのジェーン・トレイナーは述べています。 公演の準備として、UH Mānoaの演劇ダンス学部はこの春、日本から受賞歴のある歌舞伎俳優を招き、学生たちにトレーニングを提供しました。 学生たちは、適切なイントネーションと発音を強化するために、日本語で劇を学ぶことから始めました。 また、日本から来たマスターミュージシャンも学生たちに指導を行い、三味線や太鼓、伝統的な笛などの日本の楽器を演奏するライブ音楽アンサンブルを提供します。 この歴史的な旅の資金の一部は、UH基金のノーマ・バード・ニコルズ博士アジア演劇基金から提供されています。 キャストとスタッフの大学からの出発に向けた準備が進み、彼らの努力が実を結びます。 キャストとスタッフが日本行きのバスに乗り込む様子は、期待感に満ちた笑顔であふれていました。 学生たちは、パフォーマンスの成功を祈るための歌を歌い、喜びの声を上げていました。 「私たちが行うことができるのは、コミュニティの支援と、情熱を持った人々の100年の歴史のおかげであり、信じられないほど信じがたいことです。」とトレイナーは強調しました。

画像の出所：https://www.thegardenisland.com/2024/09/22/hawaii-news/roadwork-scheduled-on-kauai-13/ リフエ — 秋の道路工事シーズンが始まり、作業員たちは多くのガードレール修理に取り組む予定です。特にアナホラでの作業が強調されています。ハワイ交通局は9月20日金曜日の週次更新でこの情報を発表しました。 次のプロジェクトは、9月27日金曜日までの作業週に予定されています。すべての作業は天候に依存します。 アナホラ クヒオハイウェイ（ルート56）の右車線が、9月27日金曜日の午前8時から午後3時まで、ガードレール修理のためにいずれの方向でも閉鎖される可能性があります。場所はマイルポスト12から12.5の間です。 クヒオハイウェイ（ルート56）の右車線が、9月26日木曜日の午前8時から午後3時まで、ガードレール修理のためにいずれの方向でも閉鎖される可能性があります。場所はマイルポスト13から13.5で、ケアリアロードおよびククイハレロードの近くです。 クヒオハイウェイ（ルート56）の右車線が、9月25日水曜日の午前8時から午後3時まで、ガードレール修理のためにいずれの方向でも閉鎖される可能性があります。場所はマイルポスト14から14.5で、アリオマヌロードおよびホクアレレロードの近くです。 クヒオハイウェイ（ルート56）の右車線が、9月24日火曜日の午前8時から午後3時まで、ガードレール修理のためにいずれの方向でも閉鎖される可能性があります。場所はマイルポスト15から15.5で、アリオマヌロードおよびパパアロードの近くです。 カラヘオ ハレウィリロード（ルート540）の右車線が、9月23日月曜日から9月27日金曜日まで、午前8時30分から午後1時30分の間に草刈りのためにいずれの方向でも閉鎖される可能性があります。場所はマイルポスト1.54から3.87で、カウムアリイハイウェイの近くです。 カパア カパアバイパスロード（ルート5600）が、9月23日月曜日から9月27日金曜日まで、午前8時30分から午後3時まで、路面修理のために片方向サウスバウンド区間が全面閉鎖される可能性があります。場所はマイルポスト0から0.73で、クヒオハイウェイおよびオロヘナロードの近くです。 カパイア マアロロード（ルート583）の単車線が、9月21日土曜日の午前6時30分から午後3時45分まで、草刈りと木の剪定のためにいずれの方向でも閉鎖される可能性があります。場所はマイルポスト3から3.5の間です。 マアロロード（ルート583）の単車線が、9月28日土曜日の午前6時30分から午後3時45分まで、草刈りと木の剪定のためにいずれの方向でも閉鎖される可能性があります。場所はマイルポスト3から3.5の間です。 ケカハ カウムアリイハイウェイ（ルート50）の右車線が、24時間365日、いずれの方向でも閉鎖される可能性があります。工事は、キキアオラボートハーバーの近くのマイルポスト24.37から24.46で行われる排水管の交換のためです。 キラウエア クヒオハイウェイ（ルート56）の右車線が、9月23日月曜日の午前8時から午後3時まで、ガードレール修理のためにいずれの方向でも閉鎖される可能性があります。場所はマイルポスト22から22.5の間で、カラウマクアプレイスの近くです。 コケ ワイメアキャニオンドライブ（ルート550）の単車線が、9月23日月曜日から9月27日金曜日まで、午前8時から午後5時の間に再舗装工事のためにいずれの方向でも閉鎖される可能性があります。交互交通が開いている車線を通ります。 ラワイ カウムアリイハイウェイ（ルート50）の右車線が、9月23日月曜日から9月27日金曜日まで、午前8時30分から午後1時30分の間に草刈りおよびガードレールの清掃のためにいずれの方向でも閉鎖される可能性があります。場所はマイルポスト10から14の間です。 リフエ ライスストリート（ルート51）の右車線が、9月23日月曜日から9月27日金曜日まで、午前8時30分から午後4時の間に坂の安定化のために北向きに閉鎖される可能性があります。場所はフールアウレアウェイとモコイストリートの間で、ロイヤルソネスタドライブの入口付近です。 クヒオハイウェイ（ルート56）での単車線の閉鎖が、9月23日月曜日から9月27日金曜日まで、午前8時から午後3時30分の間にサインの設置のためにいずれの方向でも行われる可能性があります。場所はマイルポスト0.78から2.5の間で、クエネロードとカプルハイウェイの近くです。 クヒオハイウェイ（ルート56）の右車線が、9月23日月曜日から9月27日金曜日まで、午前8時30分から午後1時30分の間に草刈りのために南行きで閉鎖される可能性があります。場所はマイルポスト3.5から4.5で、カウアイビーチロードおよびワイルアゴルフコースの近くです。 ナウィリウィリ…

画像の出所：https://www.civilbeat.org/2024/09/lee-cataluna-hawaiis-greatest-leaders-were-childless-women/ JDバンス氏が考えるように、親であることと国を率いる能力との間に直接的な相関関係は存在しません。 生物学的な子供を持たない女性が未来に対してあまり関心を持たないからといって、優れたリーダーとは言えないという考え方は奇妙です。 これはハワイの文化とは異なり、ハワイの歴史とも距離があります。 ハワイの偉大で愛されているアリウィハ（王族の女性）の中には、自身の子供を持たなかった人々が多くいますが、彼女たちはハワイの未来に対するコミットメントが非常に強かったのです。 彼女たちの影響は、今日でも計り知れないほどです。 たとえば、エマ・ナエア・ルーク（Emma Naʻea Rooke）女王は、アレクサンダー・リホリホ・カメハメハ4世の王妃として知られています。 彼女はただ一人の子供、アルバート王子を4歳で亡くしました。 その翌年に王も亡くなり、女王エマはわずか27歳でしたが、多くの求婚にもかかわらず、再婚や他の子供を持つことはありませんでした。 しかし彼女は、2つの学校（イオラニ学校とセント・アンドリュー・プライオリースクール）を設立し、セント・アンドリューの学生たちをよく自宅に招いていました。この自宅はキャンパスの近くにありました。 彼女はハワイ初の病院である「クイーンズ・メディカルセンター」を設立し、今日でも島で最高のレベルの外傷ケアを提供しています。 彼女の未来を見据えたなさけと優れたリーダーシップに私たちは感謝しています。 クイーンズ・メディカルセンターは、今ではハワイで最も著名な医療提供者の一つです。 現在もエマ女王のリーダーシップに触発されています。 クイーンズは、苦しんでいたワヒアワ・ジェネラル病院を救い、島のその部分にとって非常に重要な施設に新たな命を吹き込んでいます。 エマ女王は子供を育てることはできませんでしたが、数えきれない母親や父親が自分の子供を育てられるように支援しました。 プリンセス・ベルニース・パウヒ・ビショップ（Princess Bernice Pauahi Bishop）は、自身の子供を持たず、養子を迎えるのに苦労しました。 彼女のハナイ（hanai）息子は若くして亡くなり、別の赤ちゃんを育てる申し出を辞退しました。 しかし彼女はハワイの未来に対する関心が非常に強く、自身の大きな遺産の一部をハワイの子供たちの教育に遺贈しました。 現在、カメハメハ学校は、ハワイ全州で毎年数万人の子供たちを教育しており、幼稚園から大学課程まで提供しています。 また地域学習機会を提供し、カリキュラムを作成し、本を発行し、文化的伝統を維持しています。 プリンセス・パウヒはカメハメハ4世の王位継承の申し出を断りましたが、彼女の人々への大いなる奉仕は、今日においても彼女をハワイの最も影響力のあるリーダーの一人にしています。 リリウオカラニ女王（Queen Liliuokalani）もまた、子供を持っていませんでした。 彼女は三人の子供を養子として迎え、そのうちの一人は夫が家庭のスタッフとの間に不倫で妊娠させた子供でした。…

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2024/09/19/hawaii-news/golden-parachutes-deployed-for-top-hawaiian-airlines-execs/ ハワイアン航空の社長兼CEOであるピーター・イングラム氏（58歳）は、2018年に就任し、アラスカ航空によるハワイの最大航空会社の買収が完了したことで退任することになりました。 この決定に伴い、イングラム氏は36ヶ月分の給与とターゲットボーナスの300%を含む退職金を受け取ることになります。 アラスカ航空の買収によって、ハワイアン航空の幹部たちが職を失うことになりましたが、彼らは総額2500万ドルの「ゴールデンパラシュート」待遇を受けており、高額な退職金での補償を受けています。 ハワイアン航空の最高幹部4人は、2016年に特別な報酬契約を結んでおり、この契約は航空会社のコントロールの変更があった場合に適用されます。 この契約はアラスカ航空による買収の完了によって発動されました。 イングラム氏は2005年にハワイアン航空に入社し、2018年から社長兼CEOを務めていました。 彼の退職金は推定1320万ドルに達する見込みです。 また、シャンノン・オキナカ氏（49歳）は2015年からCFOを務めていましたが、同日退任し、退職時の賠償は約490万ドルと推定されています。 彼女はアラスカのホノルルの臨時リーダーシップチームに移り、管理担当の執行副社長になります。 アーロン・アルター氏（67歳）は2016年から法務担当責任者を務めており、彼の退職金は約420万ドルと見積もられています。 ハワイアン航空のもう一人の幹部である、最高オペレーティング責任者のジョナサン・スヌーク氏も同様の契約を持っており、彼の退職金は約540万ドルとされています。 ただし、ハワイアン航空の代表者は58歳のスヌーク氏が会社を離れたのか、今後離れるのかについては触れませんでした。 ハワイアン航空のコントロール変更契約は、合併の発効日より3か月前から18か月後までの期間に発動されるものです。 すべての退職金の推定額は、米国証券取引委員会に4月に提出されたハワイアン航空の代理人文書に記載されています。 退職金額は、買収が2023年12月31日付で行われた場合に基づいているため、正確な金額は若干変わる可能性があります。 ハワイアン航空の株主は2016年にこのコントロール変更パッケージを承認し、2月にはアラスカ航空による買収を承認しました。 地元の航空史家であるピーター・フォーマン氏は、ハワイアン航空の幹部たちに支払われる金額は高額に見えるかもしれないが、業界の標準に沿ったものであると言います。 「私は驚いてはいません」と彼は言います。「それが航空業界の実情です。彼ら（シニアリーダーたちは）キャリアの全てを費やしてトップの地位に上り詰めてきたのだから、これは彼らの保険プログラムでもあるのです。」 このようなコントロール変更に関連するゴールデンパラシュート契約は、企業の株式が公開されている会社において、他の企業が取得する際にの責任者がその体制を引き継ぐ場合に、トップ幹部に報酬を与えることを意図しています。 ハワイアン航空は代理人文書において、「これらの報酬要素は、合理的で市場標準に沿っており、株主価値の最大化を促進し、潜在的な職の喪失のリスクにもかかわらず、株主の行動のために設計された役員報酬プログラムの一部です」と述べています。 フォーマン氏は、合併や買収によって解任された大手航空会社のCEOが類似の職を見つけられないことは珍しくないと述べています。 2015年のユナイテッド航空のCEOは、汚職疑惑の連邦捜査の下で辞任し、2900万ドルを受け取ったという事例があります。 現在、スピリット・エアロシステムズのCEOはボーイングとの合併により2850万ドルを受け取る予定です。 地元のケースでは、2004年にシティバンクがセントラル・パシフィック・バンクに買収された際、シティバンクのCEOであるロナルド・ミギタ氏が1000万ドルの退職金を受け取ることが予定されていました。 2015年には、ハワイアン電力産業の当時のCEOであるコニー・ラウ氏がフロリダ州のネクステラ・エナジー社による買収により1170万ドルを受け取る予定でしたが、州の公共事業委員会により契約が拒否されました。 ラウ氏は2021年に退任しました。 ハワイアン航空のトップ幹部に支払われる退職金は、現金と株式の混合です。 現金部分には、給与とボーナスレベルに基づく退職金、健康保険プレミアム補助金、そしてインセンティブ給与が含まれています。 これらの幹部には、年金、非資格の繰延報酬、または合併に関連する税金の補填は支給されないと、代理店文書は述べています。…

画像の出所：https://manoa.hawaii.edu/news/article.php?aId=13264 日本の経済は、パンデミック後の困難に直面しています。加えて、予期しないインフレや海外での金利引き上げが影響し、円は35年ぶりの弱さを記録し、1ドル160円に迫っています。 特にハワイからの訪問者にとって、これはより手頃な価格で旅行体験を得る好機と捉えられていますが、専門家はそれが日本の人々にコストを課し、日本のビジネスには混合の影響を与えると警告しています。 「ハワイの住民にとって、日本に旅行するのは今が絶好のチャンスです。ドルは日本でこれほどの購買力を持つことは今後ないかもしれません」と、ハワイ大学経済研究機構（UHERO）のシニアリサーチフェローで名誉教授のバイロン・ガンネスは述べています。 「アメリカの旅行者は、円安の影響で海外旅行を控える日本人からの強い需要と競争しなければならないかもしれません。」 ガンネスは、5月21日に発表されたUHEROのブログで日本のインフレの問題について詳述しました。 彼によると、日本はCOVID-19の影響を大きく受け、その回復は難航しています。日本経済は輸出が重要な成長の源であるため、外国市場の不振が経済に影響を与えています。 しかし、パンデミックの影響は日本にとってはなじみのない条件ももたらしました。特に、1995年から2019年まで平均0.2%のインフレだった国において、再びインフレが発生したことです。 消費者物価が2021年から2023年にかけてゼロから4%以上に急上昇したため、実質賃金（インフレ調整後の賃金）は急落し、5%を超える減少が見られました。その結果、消費者支出は過去4四半期にわたり縮小し、全体のGDPも落ち込みました。 貿易も日本の成長を妨げています。2022年と2023年のほとんどの期間、中国やアジアの他の国々への輸出が特に弱く、中国の経済の問題や地域への影響が見られましたが、先進国への輸出は好調でした。 再度のインフレに対する懸念から、日本銀行（BOJ）はゼロ金利と長期金利のコントロールという特異な時代からの脱却に動き始めました。導入される政策は限られており、経済のさらなる弱さを考慮に入れる必要があります。 金利を引き上げることで円が強化されると考えられていますが、BOJの政策変更は通貨の低下を食い止めていません。 弱い円は、日本の旅行需要や国内の購買力に影響を与え続ける一方で、日本の商品やサービスの需要を支えることになります。 消費者支出において、3ヶ月間の物価調整後の小売売上高は3月にややプラスでした。しかし、実質消費支出は第1四半期に引き続き減少しました。将来を見越した消費者信頼感の指標はより良い数値を示しています。 企業はあまり楽観的ではありません。BOJの調査によれば、企業の全体的な事業環境の評価は改善していますが、2023年の販売が好調だった後、2024年の売上成長を期待する企業は減少しています。 年ごとの成長の若干の回復を見込むUHEROは、2024年全体の成長を0.8%と予測し、2025年には0.9%にわずかに改善することを示しています。 「1%台の成長は、近い将来における日本にとっての最良の期待です。経済はこの10年の後半に向けてさらに減速するでしょう」とガンネスは述べています。 この緩やかな成長トレンドは、国の労働力の減少を反映しており、今まで驚くべき女性の労働力参加率の上昇によって遅らされてきましたが、その傾向は必然的に見込まれています。 UHEROのウェブサイトでブログの全文を読むことができます。 UHEROは、ハワイ大学マノア校の社会科学部に所属しています。

画像の出所：https://www.voanews.com/a/us-defense-secretary-meeting-with-pacific-allies-in-hawaii-/7596137.html 米国防長官のローイド・オースティンは、木曜日にハワイでオーストラリア、日本、フィリピンのリーダーと会談し、太平洋における中国の軍事的侵略に対する懸念が高まっている中での会合が行われました。 防衛当局者によると、今回の話し合いでは、同盟国の防衛産業や軍事活動、特に空中およびミサイル防衛に関する「歴史的な進展」を引き続き進めることが焦点になるとのことです。 「四カ国のグループは、侵略に対抗する連合であり、商業船舶が台湾海峡や南シナ海を自由かつ妨害なく航行できる能力に依存している多くの国々を保護するための努力をしています」と、米国の防衛に関する財団である民主主義防衛財団の軍事および政治権力センターのシニアディレクター、ブラッドリー・ボウマンは述べました。 ボウマンは「ハワイでの会議が行われている最大の理由は、中華人民共和国のますます攻撃的な行動です」とVOAに語りました。 「日本、オーストラリア、フィリピンは、抑止への投資が予防できる戦争に対処するよりもずっとコストがかからないことを理解しており、米国と協力することで抑止がより強力で効果的であることを理解しています」と彼は補足しました。 木曜日、オースティンはオーストラリアのリチャード・マールズ副首相兼防衛大臣と会う予定であり、これはオーストラリアが先月、防衛費を今後10年間で20％増加させることを約束したことを受けたものです。 また、オースティンは日本の防衛大臣、木原稔とも会談する予定です。 米国のバイデン大統領と日本の岸田文雄首相は、4月のワシントン訪問中に、オーストラリアとの三国間空対空防衛体制の創設やイギリスとの三国間演習を含む軍事協力の強化を発表しました。 オースティンは、二国間会談の後に米国、日本、オーストラリアの三国間会議を招集し、新たな三国間戦略研究および開発に関する合意を締結する見通しです。 その後、オースティンはフィリピンの国家防衛長官、ギルberto・テオドロ氏と日本及びオーストラリアの防衛閣僚を招集し、四カ国の防衛相による二回目の協議を開催する予定です。 会議前に報道陣に対し、シニア防衛当局者は、会議が「東アジア、東シナ海、南シナ海、太平洋の島々において平和と安定を損なう行動を抑止する」ことに焦点を当てることを明らかにしました。 南シナ海において、中国とフィリピンの間の緊張が高まり、中国の海洋警備隊が先月、フィリピンの漁船に対して水砲を使用して脅威を与えました。 中国はまた、衝突や衝突回避技術、海底バリア、軍事級レーザーを使用してフィリピンの補給およびパトロール任務を阻止しています。 ボウマンは、北京がこれらの会談について、太平洋におけるNATOのような連合の形成とも捉えて抗議するだろうと予想しています。 「一般的に、中華人民共和国は、地域内のすべての問題を二国間で処理することを望んでおり、それによって北京が力の非対称性を利用できるようになるためです。… つまり、遊び場のいじめっ子は、同時に4人か5人の子供たちと相手にしたくないのです」と彼は言いました。 先月、オースティンは、中国の董軍海軍提督と65ヶ月ぶりの米中防衛大臣の対話を行いました。 ペンタゴンは、オースティンと中国の対外担当相が「防衛関係」やロシアのウクライナに対する無謀な戦争、最近の北朝鮮からの挑発などの世界的な安全問題について話し合ったと発表しました。 ペンタゴンのプレスリリースによれば、オースティンは、「特に南シナ海においた国際法に基づく公海の航行の自由の尊重の重要性」を強調しました。 北京は、南シナ海へのアクセスを制御し、台湾を必要に応じて武力で掌握する意向を表明しています。 バイデン大統領は、米国軍が攻撃から民主的に運営される島を防衛すると述べています。

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2024/09/18/breaking-news/kilauea-erupts-at-napau-crater-with-lava-fountains-as-high-as-30-feet/ キラウエア火山の中東裂け目ゾーンでの噴火が続いており、ハワイ火山観測所のヘリコプターによる上空調査が火曜日の午前に行われました。 地質学者たちは、ナパウクレーターの床で噴水状の噴火裂け目や活発な溶岩流を観察しました。 キラウエア火山は、ハワイ火山国立公園の閉鎖された遠隔地で噴火しています。新しい噴火口が9月17日の朝にナパウクレーター内で開きました。 溶岩が、キラウエア火山国立公園の遠隔地にあるナパウクレーターに、30年ぶりに戻りました。 現在の噴火は日曜日の夜に始まり、ナパウクレーターの西側で裂け目が開きました。 これらの裂け目は月曜日の朝に噴火を停止しましたが、月曜日の夜までに溶岩が再び流れ始め、火曜日の朝にはクレーター自体から溶岩が現れ、最大30フィートの噴水が発生しました。 ハワイ火山観測所のサイエンティスト・イン・チャージであるケン・ホン氏は、クレーターでの最近の噴火は1997年に行われ、比較的短期間で終了したことを指摘しました。 「これが今後も続くとは限りませんが、今回はかなりの噴火活動が展開されています」とホン氏は述べました。 また、現在観察されている裂け目のシステムは約1キロ（約0.62マイル）の距離に限られており、クレーターの東端を越えて裂け目が広がる可能性はありません。 ホン氏は、地下でマグマが東へ移動している兆候が見られないため、噴火活動はこの地域に限定される可能性が高いと説明しました。 「今はこの地点が活動の中心です」とホン氏は述べました。 週末の地震活動の増加を受けて、HVNPは一般の人々へのチェインオブクレーターズロードを閉鎖しました。 「他の噴火に対しては、安全ポリシーがより反応的でした」とHVNPの広報担当者ベン・ヘイズ氏は述べました。 「今回は遠くにあるため、人々を危険にさらすことを防ぐために、やや積極的な対応ができます。」 ヘイズ氏によると、噴火現場への一般アクセスは実質的に閉鎖されており、最寄りの駐車場は閉鎖された小道を越えて約10マイルの距離です。 ヘイズ氏は、パークレンジャーが公園利用者の安全を確保するために「プレゼンスを維持する」と述べました。 ヘイズ氏は、公園が噴火に関連する3つの具体的な危険を監視していると述べました。 最も単純な危険は、溶岩自体の流れです。現在、ナパウクレーターに限定されており、しばらくの間、人々やインフラに危険を及ぼすことはないとされています。 しかし、近くのナパウキャンプ場には影響がないとされていますが、過去にプルフernを収集・加工するために使用された歴史的なプルステーションが損傷を受けた可能性があります。 他の2つの危険は、より不安定です。 一つ目は、野生林火災が迅速に広がり、破壊的になる可能性があります。ヘイズ氏は、噴火が近くの森林の一部に火を点けているが、頻繁な雨による湿度がその火の拡大を抑え込んでいると述べました。 最後の危険は最も巧妙で、空気の質です。ケアラコモオーバールックにある空気監視ステーションは、南約4マイルの地点で火曜日に約5ppmの有毒硫黄酸化物を記録しました。 ヘイズ氏は、すでに隔離されているため、この地域からの避難が必要な場合にはそれが基準になると述べました。 「ガスが出ていますが、特に異常ではないと思います」とホン氏は確認しました。 ヘイズ氏は、危険がないと判断されればチェインオブクレーターズロードが再開される可能性があると述べましたが、噴火の距離がその判断を複雑にしています。 「何かが起こった場合、人々が迅速に避難する必要があるとき、彼らは道路から5、6マイル離れている可能性があります」とヘイズ氏は述べました。 「多くの人々を救助しなければならないリスクがある場合、道路を開けたくありません。」 現時点では、HVOとHVNPは状況を監視し続けています。チェインオブクレーターズロードは依然として閉鎖されており、HVOのキラウエア火山に対する警戒レベルは「観察」のままで、航空カラーコードは「オレンジ」に設定されています。

画像の出所：https://abcnews.go.com/US/kilauea-volcano-erupting-remote-area-hawaii-volcanoes-national/story?id=113806533 ハワイのキラウエア火山は、世界で最も活発な火山の一つであり、再び噴火していることが公式発表されました。 この噴火は、ハワイ火山国立公園内の遠隔地で発生しており、米国地質調査所（USGS）のハワイ火山観測所が報告しています。 火山のナパウクレーター内で東から西に向かって開いた新しい亀裂から溶岩が流れ始めたのは火曜日の早朝のことです。 USGSによると、火曜日の朝、ヘリコプターによる捜索で高さ約32フィートの溶岩噴水やクレーターの床に溜まった溶岩が観察されました。 USGSが提供したこの写真は、2024年9月17日にハワイ火山観測所のヘリコプターによる空中調査中に撮影されたもので、ハワイ火山国立公園のキラウエア中部東リフトゾーンの噴火を示しています。 別の亀裂はナパウクレーターの西側で溶岩を放出し始めましたが、数時間後に活動を停止し、その日の夜に再開しました。 USGSによると、この噴火は地中の地震の一連の活動があった後に導かれました。 月曜日から火曜日にかけて、キラウエアの summit 地域の下で約17回の地震が検出されました。 地震は地表から約0.6マイルから1.9マイルの深さで発生しました。 USGSは、噴火の可能性または発生を示すオレンジ色のコードで「火山監視」を発令しましたが、火山灰はないか、または軽微なものです。 直ちに生命やインフラへの脅威はありませんが、周辺住民は噴火に関連する火山性ガスの排出を体験する可能性があるとUSGSは言っています。 しかし、キラウエアのカルデラ周辺ではハレマウマウクレーターの壁の不安定さから危険があります。 地震によって地面のひび割れや落石が強化される可能性があります。 火山性スモッグ（ボグ）は、住民や家畜に対する健康上の危険をもたらし、農作物やその他の植物に損害を与える可能性があります。 USGSは、キラウエアの活発なおよび非活発な亀裂周辺でもさらなる地面のひび割れや溶岩の噴出が予想されると警告しました。 もう一つの潜在的な危険は、冷却された溶岩から生成される火山ガラスの形成物である「ペレの髪」です。 USGSは、風によってその細い粒子が運ばれ、接触すると皮膚や目に刺激を与える可能性があると警告しています。 キラウエアの過去の噴火は破壊的であり、2018年には600以上の物件がキラウエアの summit から海にかけて広がる重い溶岩流によって破壊されました。 「ロケットおもちゃ」、つまり、踏み込み機構を踏んでロケットを打ち上げる子供のおもちゃのような異常な噴火が溶岩流の激しさに寄与し、今後の噴火にも影響を与える可能性があると、今年の『Nature Geosciences』に発表された論文に記載されています。 キラウエアのハレマウマウクレーターの縁を囲むエリアは、危険から公衆に閉鎖されています。 この報告にはABCニュースのボニー・マクリーンが寄稿しました。

画像の出所：https://www.civilbeat.org/2024/09/maui-fire-report-heightens-fears-that-manoa-development-will-increase-risk-there/ ホノルルの弁護士ハワード・ルークは、バレーの人口密集地の端にある古い地区が持つ危険性について記された最新のラハイナ大火の報告書を読んで、既視感を覚えた。 「彼らは私たちの道について書いている」とルークはマノアの隣人に語った。 ルークは、彼の住むストリート近くのワアヒラリッジで火災が広がるのを目撃した。 これまでのところ、山火事は隣接するマノアヒルサイドエステーツやパモアロードの家々を飲み込むことはなかったが、ルークは炎が危うく近づいてきたことを語った。 「その火は本当に私を心配させることはなかったが、私はそれを見てしまった」とルークは2020年の最新のワアヒラリッジの火事を回想した。 「山を下る火は、怖かった。」 現在、彼は地域での93戸の新住宅の建設に伴う交通量の増加が、このリスクを増大させるのではないかと懸念している。 アヴァロン・グループは、マノアの大学キャンパスの上端、ウッドローンドライブ近くにあるセントフランシス校の元キャンパスに93戸の新しい家を建設する計画を提案している。 ルークや他の反対者たちは、2023年8月8日のマウイ火災に関するハワイ州司法長官の報告書を利用して、いわゆる野生-都市境界に暮らすことのリスクを示そうとしている。 山火事に対する懸念は、アリアレーンに対する反対の唯一の問題ではない。 開発者クリスティーン・キャンプのアヴァロン・グループがセントフランシス校の元キャンパスに建設しようとしているこのプロジェクトは、既に過密な通りでの交通量の増加、利益追求の事業が元々の学校を置き換えること、そして潜在的なハワイの先住民族の歴史的遺跡に対する懸念を引き起こしている。 しかし、反対者たちはすべての問題が結びついていると主張している。 このプロジェクトは非常に物議を醸しており、マノア・ネイバー・ボードは反対を表明する決議を可決した。 市の計画および許可部門は、10月7日に公聴会を開催する予定である。 キャンプは、プロジェクトが混雑を増加させないと主張している。 なぜなら、この土地はすでに多くの人に使われており、住宅街として開発されるためである。 月曜日の正午、元セントフランシス校のキャンパスの主要な駐車場はほぼ空いており、ハワイ大学のマノアキャンパスとの間での安定した人の流れが見られただけだった。 この地域は、1日あたり1,000人以上の利用者がいると開発者は述べている。 キャンプの提案は、しばしば変更に反対するマノアにとって大胆なものである。 別の最近のプロジェクトは、中古の低層ビル群で高齢者向けの手頃な賃貸物件を提供する計画だったが、 vocalな反対に直面して停滞した。 セントフランシス校は1924年にセントフランシス修道女会によって女子校として設立された。 この学校は1932年にマノアに移り、元々は看護学校であった。 数十年を経て、セントフランシスは日本、フィリピン、グアム、および他の太平洋諸島からの寄宿生を受け入れるように成長した。 1970年代までに、セントフランシスは大学進学準備校となり、最終的には男女を共に受け入れるようになった。 2019年に閉校する時まで、この学校は452人の生徒と68人の教職員が在籍しており、11エーカーのキャンパスには退職した修道女たちの住宅も含まれていた。 学校が閉校した後、修道女会はキャンパスを売却しようとし、最終的にキャンプが$2300万でそのプロパティを取得した。 「私たちのプロパティは住宅用に指定されています。 私たちは正にそれに使用しているのです。」開発者クリスティーン・キャンプ…