オークランド消防局は、州法に基づき、最新の火災コードを三年ごとに改訂することが求められており、次回のコードは来年1月1日までに施行予定です。
このコードは非常に広範であり、建物の避難要件から、消防士が緊急時に迅速に対応できるように道路を設計する方法に至るまで、さまざまな内容を含んでいます。
今回の改訂では、市の交通局と安全な街づくりを推進する利害関係者たちが、交通を抑制する道路設計の変更を再び推進しています。
議論の中心には、消防の安全と街の安全の二つの重要な問題があります。
一つは道路の幅。
もう一つは、速度スピードを落とすためのインフラ、たとえばスピードバンプ、バルバウト、広い保護された自転車レーンなどです。
オークランドサイドが報じたところによれば、昨年のコード改訂の際、消防局は道路幅を広く保つことを好んでおり、その理由は大きな消防車が現場に急行し、装備を整えるのに必要だからです。
消防車は最大で19フィートの幅があります。
しかし、安全な街づくりの支持者たちは、広い道路がドライバーのスピードを助長し、オークランドで毎年多くの死亡事故や重傷者を引き起こしていることを一貫して指摘しています。
先週の自転車・歩行者アドバイザリー委員会（BPAC）の政策委員会の会議で、消防局の代表であるジャバン・スミス氏は、消防コードの改訂に関して二つの主要なセクション、セクション503および付録Dを州のコードに対して推奨する意向を示しました。
これらのセクションには次のような定めがあります。
まず、30フィート未満の建物に接する道路では、肩を除いた20フィートの無障害道路幅を要求するセクション503。
次に、30フィート以上の高層ビルに接する道路では、肩を除いた26フィートの無障害幅を要件とします。
さらに、消防栓の近くでも肩を除いた26フィートの無障害幅が必要です。
これらの提案により、消防局はトラックがターンできるように道路のクリアランスを承認する権限を持ち、オークランドの全ての道路に対する交通抑制装置を承認することができます。
これによりオークランドの基準は、過去3年間よりも厳しくなるとみられています。
2022年、オークランド市議会は、交通暴力に対する懸念からセクション503および付録Dを含まない火災コードを承認しました。
2022年はこの市で35人が交通事故で亡くなるなど、最も致命的な年の一つでした。
BPAC政策委員会の共同議長であるケビン・ダリー氏は、今回の提案は道路の幅の最低基準やアクセスに関して、国際的な火災コードにより適合したものになると述べました。
彼は、消防局の職員が道路デザインに関して交通局や安全な街づくりの支持者とオープンかつ協力的な対話を進めていることは評価できると示唆しました。
「州法と一致するためには、コードに変更を加えないのが最も簡単な方法です」とダリー氏は言いました。
これが委員会がBPAC全体および市議会に対して提案する可能性が高いことを示唆しています。
「広い道路のリスクについての消防署長の理解は素晴らしい進展です。
この進展が火災コードに反映されることを期待しています」と続けました。
スミス氏も先週の会議で、オークランド市が道路デザインをケースバイケースで安全に設計できるように、市の交通局と消防局との間での対話が実り多いものであると述べました。
ブロードウェイのセクションについては、6丁目から19丁目の間に高層ビルが立ち並び、地下にBARTの駅があるため、26フィートの幅が必要だと彼は説明しました。
高層ビルに対する対応には、多数の装置やアウトリガーが必要であり、またBARTのアクセスポイントも考慮しなければなりません。
彼は、「6丁目以下では、もう少し狭くても良いかもしれませんが、22フィートでも問題ないでしょう。
しかし19丁目以上では、BARTの懸念はもはやなくなるので、26フィートは期待していません。」と述べました。
消防局は、救命・財産保存の活動に悪影響を及ぼすと考えられる道路変更を拒否することもあります。
オークランドの安全な街づくりの支持者たち、特にトラフィック・バイオレンス・ラピッド・レスポンスは、これらの拒否されたインフラの改修が命を救った可能性があると主張しています。
2022年、聴覚障害を持つ二児の父のサイクリスト、ドミトリー・プティロフさんが14丁目で死亡した事件は、消防局が道路の幅を狭める計画を遅らせた結果起こりました。
プティロフさんの死亡を受けて、市議会は広い保護された自転車レーンを伴った新しい道路設計案を早急に行いました。
この設計案は道路を狭めるもので、現在も市役所の隣で工事中です。
火災コードに対する変更は、来年から施行される予定です。
今後の一ヶ月間で、消防局はコード Amendments の草案を作成し、BPACに提出します。
その後、市議会の公共事業および交通委員会が提案されたコード変更を議論する予定です。
BPACは、委員会の推奨案を市議会に投票用に送付する可能性が高いです。
もし市議会が12月31日までにコード変更を承認しない場合、カリフォルニア州の火災コードが一時的に施行されることになります。
火災コードが議論される次回の公開会議は、11月20日木曜日の午後6時に市役所で予定されています。
画像の出所：oaklandside