オースティン市議会は10月9日の会議で、住宅地域におけるコーヒーショップ、カフェ、コーヒートラックの設立を促進する決議を承認しました。
この取り組みは、地域のニーズに合わせた潜在的な変更を提案するために、6つの市の部門によるパートナーシップの一環です。
市議会議員のライアン・アルター氏は、現在のゾーニングルールや技術コード、歩行者インフラを分析し、土地開発コードの変更を検討することが求められていると述べました。
「私たちが気づいたことの一つは、人々が本当に楽しむものでありながら、必ずしもアクセスできないのが近隣のコーヒーショップ、カフェ、フードトラックです」とアルター氏は語ります。
このイニシアティブは、「アイマジン・オースティン」という計画の一環であり、地域センターや代替交通手段を通じて市をよりつながりのあるものにすることを目指しています。
「私たちは議会で、必要なものに歩いたり自転車で行けるより完全なコミュニティをどのように作るかを話し合ってきました」と彼は続けました。
市は現在、1984年に制定された土地開発コードを使用しており、アフオーダビリティ、持続可能性、そして歩行者の安全を提唱するグレッグ・アンダーソン氏によれば、このコードは市の土地利用のルールを定めたものです。
アンダーソン氏は、市が2020年に土地開発コードの改訂を試みたが、訴訟によって中断されたと説明しています。
「残念ながら、私たちはオースティン市民が日常生活で望んでいる多くのことをゾーニングから排除してしまっています。
そのため、私たちはそれを修正し、古いゾーニングを改善する時期に来ていると思います」と彼は述べました。
アンダーソン氏は、都市をより歩行可能にすることがオースティンをより持続可能で安全、つながりのある場所にすると主張しています。
「近所のコーヒーショップまで歩くことで、カーボンフットプリントを減らすことができ、コミュニティに多くの人々がいることで安全性も向上します」と彼は言います。
オースティン住宅および開発部の広報専門家であるカレブ・プリチャード氏は、現在、具体的な作業範囲は策定されていないが、現行の土地開発コードのカテゴリを見直して、近隣におけるコーヒーショップ、カフェ、コーヒートラックを奨励するための変更を行うと述べました。
この分析が終わり次第、市長は来年12月に市議会にコードの修正案を提案する予定です。
セーフ・ストリート・オースティンのアドボカシー・ディレクターであるアダム・グリーンフィールド氏は、歩行可能な都市では建物が近くに配置されていることが一般的だと述べています。
これにより、人々は運動したり隣人と会ったりする機会が増えます。
グリーンフィールド氏は、オースティンは自動車と郊外を中心に構築されており、ドライバーが必要な施設やネットワークへのアクセスを持つことができると述べました。
彼は、より歩行可能な街を作るには時間がかかるとし、「他の交通手段にもアクセスできるネットワークが必要です」と締めくくりました。
画像の出所：thedailytexan