フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）が、モトGP日本グランプリで優勝を飾り、再び勝利のビジネスに戻りました。 このレースは、ピットボックスでの緊張感が高まる中、さらなるドラマが展開されましたが、バニャイアはプライドを持ってレースを進めました。
セカンド・プレイスには、マルク・マルケス（ドゥカティ・レノボ・チーム）が入り、見事な形で7度目のモトGPワールドチャンピオンシップを獲得しました。 彼はこのスポーツ史上の偉大なるカムバックを成し遂げ、2184日ぶりに再びトップの座に立ちました。
三位には、ホンダHRCカストロのジョアン・ミルが入りました。 これは彼にとって2021年以来の表彰台であり、ホンダにとってホームグランプリでの喜ばしい結果となりました。
さてレースが始まる前の期待感を胸に、モトGPグランプリが始まる時が来ました。バニャイアは、再び好スタートを切り、ホールショットを獲得しました。その後、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）が続き、マルク・マルケスはオープニングラップでP3をキープしました。
レースが進む中、第2ラップの始まりでバニャイアは0.7秒のリードを持っていました。 アコスタの後ろで、ミルはP6からP4に上昇しました。また、次のラップではバニャイアが1:44.412というタイムを記録し、リードは1.2秒に拡大しました。
その後、ルカ・マリーニ（ホンダHRCカストロ）がRC213Vにトラブルを抱えて早退したことが分かります。 これにより、ホンダのポディウムの期待はミルに託され、2020年のチャンピオンはマルケスの後ろ、わずか0.5秒の距離にいました。
第6ラップの終わりには、バニャイアのリードが2秒を超えました。そして、その間にミルはマルケスの後ろに迫り、元チームメートの争いが続いていました。
9周目には、マルケスがアコスタを抜いてP2を獲得し、すぐに自信を持ってバニャイアのペースに近いタイムを記録しました。 マルケスはアコスタとの間に1秒の差を設け、ミルとベッツェッキに追い上げられていました。
ミルがアコスタの内側を攻め、P3を獲得した後、バニャイアのドゥカティから煙が出るシーンが見られました。 何が起こっているのか心配されたが、大きな問題ではなかったようです。 しかし、バニャイアのチームは状況に注意をしていました。
第16ラップには、その差がさらに広がりがありました。 一方で、アコスタはプレッシャーを受け、ベッツェッキやフランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンドゥーロVR46レーシングチーム）に抜かれ、順位を下げてしまいました。
残り7周で、マルケスはタイトル獲得のための好位置にいました。 彼はミルと比較しても2.4秒のリードを持ち、ミルはＰ4のベッツェッキとの距離を確保していました。
アコスタのトップ6進出の夢は、ターン1でのランオフで消え去りました。 一方で、再びバニャイアのドゥカティから煙が見え、チームの表情は心配そうでしたが、バニャイアはレースを続けました。 差は2.8秒まで減少しつつありましたが、バニャイアは冷静さを保っていました。
残り2周、バニャイアはマルケスに2秒のリードを保っていました。 この状況では、マルケスはタイトル獲得のために自分のペースを維持するだけで良かったのです。ミルは快適なP3の位置をキープしていました。
最後のラップ。 歴史が作られようとしています。 マルケスはターン2の出口で後ろを確認しましたが、空間は空っぽでした。 彼は脅威から解放され、7度目のモトGPタイトルまでの時間が残っているのを感じました。 バニャイアはラインを越え、今シーズン初のダブルを達成し、確実にビジネスに戻りました。
後ろには、さらに歴史が築かれました。 4回の手術、4年間の忍耐が報われ、マルク・マルケスは2019年以来初めての7度目のモトGPワールドチャンピオンに輝きました。 これは、首位クラスでのクラウンの間で最も長い待ち時間でした。
ミルもまた、悪運を乗り越え、ホンダにとってのホームでのレースで見事な成果を挙げました。 P4にはベッツェッキ、P5にはモルビデリが続きました。 アレックス・マルケスはP6、ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・モトGPチーム）、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ・モトGP）、ヨハン・ザルコ（キャストロ・ホンダLCR）、フェルミン・アルデグエル（BK8グレシーニ・レーシング・モトGP）がトップ10を完了しました。
こうして歴史が刻まれ、バニャイアとマルケスの素晴らしい結果がもたらされました。 次はインドネシアGPが迫っており、次回も楽しみにしています。
画像の出所：motogp