フィラデルフィアとその周辺のペンシルベニア州郊外、南ニュージャージー、デラウェア州において、WHYYニュースがどのような報道を望んでいるのかを尋ねています。
ペンシルベニア州のジョー・ピコッツィ州上院議員（共和党・フィラデルフィア）とショーン・ダハーティ州下院議員（民主党・フィラデルフィア）は、木曜日にノースイースト・フィラデルフィアで開催されたオープンハウスに出席しました。
両名のリーダーたちは、州議会における交通資金の議論について話し合いました。
運輸機関SEPTAの資金削減については「非常に苛立たしい」との声も上がる中、州の指導者たちは「引き続き取り組んでいく」と約束しました。
カンスタッター・フォルクスフェスト・バインでは、2回目となるノースイースト・ガバメント・オープンハウスが開催され、州および地方の公務員が住民と交流し、コミュニティの関心事を議論しました。
参加者の多くにとって、交通問題が最重要であり、議会の行き詰まりによって州予算が遅れていることが懸念されています。現在、州予算の締切はすでに6週間以上過ぎています。
ピコッツィ氏は、イベントで彼が紹介された際にブーイングを受けました。
彼は火曜日にハウスビル257に対する修正案を提出し、公営交通機関に対して12億ドルを2年間提供するという提案をしました。しかし、民主党側は、その基金は必要なシステムと安全のアップグレードにすでに割り当てられているため、SEPTAを救うための実行可能な選択肢ではないと主張しています。
WHYYニュースに対して、ピコッツィ氏は「この資金は我々がこの危機を乗り切るための橋渡しとして機能し、より長期的な解決策を考えるための時間を提供する」と語りました。
彼はまた、「この法案には自分の問題もあるが、この修正案は今すぐのカットを回避するために上院から出て行ける唯一の道だった」と付け加えました。
「法案が討論や修正の試みもなく、[ハウス]ルール委員会によってすぐに殺されてしまったのは残念だ」とピコッツィ氏は述べました。
「これは実際の提案であり、今後を見守ろう。少なくとも両院は新しい法案を通過させた、これらの法案は次第に近づいている。」
ダハーティ氏は、月曜日にハウスを通過したハウスビル1788を紹介しました。これはハウスのメンバーが通過させた交通資金案としては5回目となります。
彼は残念な気持ちを隠せず、上院がハウスの資金法案を考慮さえしなかったことに失望したと語りました。
「彼らはSEPTAが支持していない独自の提案を考え出したいと思っていた。」とダハーティ氏は述べました。
「この状況では、バンドエイドを弾丸の穴に貼るようなものです。我々の法案は、誰の税金を上げることなく、SEPTAに対する年間の十分な資金を提供するものです。」
先月、ピコッツィ氏と他のフィラデルフィア地区の共和党員たちは、「SEPTAのアカウンタビリティを高める」案を提案しました。これは、交通機関が「財政の安定向上に向けた進捗に関するパフォーマンス報告書を発表する」ことを要求し、州に「最低限のシステムパフォーマンス基準を設定する」ことを義務づけるものです。
SEPTAがこれらの基準を満たさなかった場合、州による改善計画に置かれることとなります。
SEPTAは、8月24日に始まるカットを進めると表明しています。これはフィラデルフィアの公立学校の生徒たちの初日を迎える前日です。
ダハーティ氏は、これは「近所の人々が仕事に行き来できなくなる」など、あらゆる人に影響を与えると指摘しています。
この減少が「死の渦」とも呼ばれ、32のバス路線が削減され、16のバス路線が短縮されます。
さらに、88番バスやメトロ、地域鉄道のサービスも減少します。また、スポーツエクスプレスを含むすべての特別サービスが中止されます。
削減されるバス路線は、「1」、「8」、「12」、「19」、「30」、「31」、「35」、「47M」、「50」、「62」、「73」、「78」、「80」、「88」、「89」、「91」、「106」、「120」、「126」、「133」、「150」、「201」、「204（2025年9月27日）」、「206」、「311」、「452」、「461」、「462」、「476」、「478」、「484」、「BLVD DIR」、「MANN LOOP」となります。
持続可能な資金が確保されない場合、SEPTAは9月1日から基本運賃を2.50ドルから2.90ドルに21.5%引き上げるとしています。
SEPTAは、もし資金解決策が見つかれば、「できるだけ早く行動を起こし、顧客への混乱を最小限に抑える」とWHYYニュースに対して述べました。
その希望を失っていないと、SEPTAのスポークスマン、アンドリュー・ブッシュ氏はメールで語りました。
2026年1月1日までには、さらにサービスのカットが予定されており、すべての列車サービスは午後9時をキューバーとして終了し、5つの地域鉄道路線とブロード・リッジスパーの削減も行われます。
ピコッツィ氏は、交通資金のための立法を通過させるために戦い続け、もし「道があるならば」、勤勉に取り組み続けると宣言しました。
「この問題が持続可能な資金解決策なしに何年も解決されていなかった理由がある」と彼は語りました。
「我々は、我々を次の2年間導くことができる橋を上院から得ることができたが、残念ながらそれはハウスを通過することはできなかった。我々はこの問題を解決するために尽力し続ける。」
画像の出所：whyy