ソルトレイクシティ市議会のメンバーは、混合用途ゾーニングコードの全面改訂案の最終調整を続けており、近くこの法令に関する投票を行う準備が整いつつあると見られている。
市議会は火曜日の午後の作業セッション中に一連のストローポールを承認し、交通機関近くの駐車要件やゾーニングコードの移行スケジュールの変更など、さまざまな問題について検討された。
最終投票は行われなかったが、市議会は作業セッションで混合用途ゾーニング法案に手を加えた。
市議会は現行のゾーニングコードと新しい統合された混合用途（MU）ゾーニングコードの下で、開発業者が許可を申請できる6か月のウィンドウを設けるためのストローポールを承認した。このウィンドウは、市議会が更新を承認した時点から始まる。
以前の会議では、両方のゾーニングコードを使用できる3か月のウィンドウが承認されていたが、市議会はそのウィンドウを二倍にすることを全会一致で賛成した。
市議会のサラ・ヤングおよびダリン・マノの両議員は、タイムラインをさらに長くしたいと考えていると述べた。マノ氏は、追加の時間があれば、開発業者が依然として変わり続ける法令を考慮に入れて、プロジェクトが新しいゾーニング基準に従って完成することを確保することができると語った。
ヤング議員は、現行のゾーニングに従ってプロジェクトが作成されても、移行期間を逃したことで再設計を余儀なくされる事態を避けたかった。
「私は既存の取り組み、時間、計画に関して、設計を描くための努力について非常によく理解しています」とヤング氏は火曜日の午後に述べた。「とはいえ、資金調達を進めるために並んでいる人々もいるかもしれず、提出の準備が整っていないが、すでに作業を進めている可能性があります。」
ソルトレイクシティの上級プランナーであるダニエル・エチェベリア氏は、MUゾーニングの変更が市内の駐車需要にも影響を及ぼすことを説明した。混合用途の物件が交通機関に近いほど、必要な駐車スペースは少なくなるが、交通機関から遠ざかるほど駐車要件は増加するという。
「ですので、少数の物件では駐車要件が増加することがあります — 例えば、ダウンタウンの東側などです。」とエチェベリア氏は述べた。「一方で、駐車要件が減少する地域もあります。これには、グラナリーや300ウェスト沿いのプロパティが含まれ、既存の交通機関の駅に近いです。」
エチェベリア氏は、低層住宅街に通常見られるMU-2およびMU-3ゾーンの駐車要件は変わらず、変更の対象外であると付け加えた。
今年の初めに、市議会はシュガーハウスのコア部分での高さを増加させるストローポールを承認した。火曜日、議会はこの地域のゾーンに対してさらなる変更を加えることを続けた。一つの提案は、スネルグローブおよびミダスブロックをMU-5/6からMU-8にアップゾーニングすることであった。
ヤング議員は、このアップゾーンがこの2つのブロックでの開発を促進すると述べた。スネルグローブブロックについて、ヤング氏は、アップゾーンによってフォームベースのゾーニング要件が助けられるだろうと言った。
「皆さんは常に、『どこまで高さを上げられるか』という視点で見ると思いますが」とヤング氏は述べた。「しかし、これはフォームベースであり、これらのプロパティに対して考慮されている形状が、その限度よりも小さい場合もあるのです。」
市議会は最終的にスネルグローブおよびミダスブロックをMU-5/6からMU-8にアップゾーニングするためのストローポールを承認した。スネルグローブの現地は長い間空き地であり、再開発のための準備が整っている。また、その象徴的なアイスクリームコーンはそのまま残っている。
ゾーニングのオーバーホールは長年にわたり進められており、市当局は混合用途ゾーニングの統合を検討してきた。2月には、市議会は26の混合用途と商業ゾーンを6つに削減するという統合のプレビューを初めて行った。
変更を承認したにもかかわらず、議会は火曜日にこの膨大なゾーニング法案については投票しないことを選んだ。市議会の立法および政策副所長であるニック・ターベット氏は、弁護士事務所からの勧告を基に、「この段階で投票が適切でない」と考えていると述べた。
ターベット氏は、法案に加えるべき変更があるため、その日の投票を行うことはできないと語った。また、変更された法案がその日には一般に提供されないが、投票を1週間延期すれば公に提供されるとも付け加えた。
火曜日の夜の正式な会議で公的コメントを聞いた後、市議会は法案についての投票を後日に先送りし、次回の投票の可能性を7月8日に設定した。
画像の出所：buildingsaltlake