シカゴ市の2025年の予算は345百万ドルの罰金、没収金、及びペナルティを必要としています。これは30年前の99百万ドルからの著しい増加です。
今年、シカゴの住民一人当たりの罰金は127ドルと予想されており、1996年に市が徴収した35ドルから大幅に跳ね上がっています。
ブランダン・ジョンソン市長は、今後さらに罰金を増やし、市の負担を軽減することを期待しているのでしょうか？2026年の推定115億ドルの赤字を抱えている状況下では、その可能性は否定できません。
ジョンソン市長は、今年の予算から345百万ドルの収入を得ることを期待しています。これは、リチャード・M・ダレー前市長の1996年の予算からの増加です。
罰金やペナルティには、赤信号やスピードカメラのチケット、駐車違反のチケット、移動違反、車両のブート料、衛生違反、住宅裁判所の罰金が含まれています。住民一人当たりの罰金が増加している背景には、シカゴの人口減少も影響しています。
観光客も一部のコストを支払うことになりますが、最終的にはこれらの収入が不足した場合、シカゴの住民がその代償を払うことになります。また、チケットが観光客を遠ざけることにも繋がります。
シカゴはかつて、住民から小額の罰金を徴収して予算をバランスさせることに依存していませんでした。1990年代後半には、罰金とペナルティは市のコーポレートファンドの4.9％を占めていました。ダレー氏の下で7.8％に増加し、彼の政権終了時には254百万ドルを超える収入を得ていました。
ラーム・エマニュエル前市長の下でも、住民への罰金依存度はさらに増し、2014年には12.8％に達しました。この年、シカゴは414百万ドルを罰金から得ており、過去30年間で最も高い金額でした。
2014年の市の年次財務分析は、前年にスピードカメラが導入されたことや、違反金の引き上げ、罰金の徴収努力の強化が収入の増加に寄与したと説明しています。
エマニュエルの残りの任期中には、罰金とペナルティからの市の収入比率は減少しましたが、2019年の最終予算でも9.2％を占めていました。ロリ・ライトフット前市長は、COVID-19パンデミック中の連邦助成金などを活用して罰金への依存度を減少させ、302百万ドルまで減少させました。
しかし、ジョンソンの下では、罰金からの収入は再び増加し、最新の市予算では345百万ドルに達しています。コーポレートファンドの中でのシェアも6.4％に増えました。
ジョンソン市長のオフィスは、2026年の予算における罰金とペナルティの役割に関する問い合わせに応じませんでした。毎年数百万ドルを住民から徴収して市の予算をバランスさせることに依存するのは、財政的に無責任な戦略であり、観光客や住民をシカゴから遠ざける一因ともなり得ます。
画像の出所：illinoispolicy