多くの通勤者にとって、朝の通勤中に交通が渋滞するのは日常的なフラストレーションです。 どこに行ってもコーンが見え、ランプが閉鎖され、何をしているのか疑問に思うこともあります。 実は、その背景には多くの作業が行われています。
ペンシルバニア州運輸省によると、フィラデルフィア郡では現在48の建設プロジェクトが進行中で、7月16日からはさらに13のプロジェクトが始まる予定です。 いくつかの主要な改善プロジェクトが完了間近で、通勤を少しでもスムーズで安全に、ストレスを軽減できる可能性があります。
以下は、この地域でまもなく完了する重要なペン・ドットプロジェクトの3つです。 完成日程は最新の省データに基づいていますが、天候やその他の要因によって変更される可能性があります。
まずは「リンカーンハイウェイとロックヒルドライブの改善」プロジェクトです。 これは2018年に設計された主要な道路改善プロジェクトで、U.S.ルート1沿いで進行中です。 このプロジェクトは、ペンシルバニア州ターンパイクのインターチェンジのすぐ北側からペンデルインターチェンジまでのU.S.1をアップグレードし、次のような内容が含まれています。
各方向に第三の走行レーンを追加し、合流レーンを設けて渋滞を軽減し、交通の流れを改善します。
中央分離帯を拡幅し、12フィート幅の内側肩を確保します。
ターンパイクとの間、およびネシャミニーインターチェンジの間の道路は、ロックヒルドライブ（州道2044）の上での垂直クリアランスを改善するために引き上げられます。
この区間に各方向の補助レーンが追加されます。
また、U.S.1南行きのネシャミニクリーク上のアライメントや、U.S.1北行きのビジネスルート1、CSX鉄道線、SEPTA線の上を再構成する作業も含まれています。
ロックヒルドライブに関しては、両方向に新しいターンレーンと東西向きの歩道を追加し、歩行者のアクセスを向上させます。
ネシャミニーインターチェンジでは、ロックヒルドライブからU.S.1北行きのランプが移転され、ランプの形状が改善され、ネシャミニモールやホライズンコーポレートセンターとの交通の流れが改善されます。
ロックヒルドライブへの北行きと南行きの出入り口は、より良い形状の二車線ランプにアップグレードされます。
ネシャミニモールの入口の西側にある信号機付き交差点は交通の流れを改善するために撤去されます。
ペンデルインターチェンジ（州道8067）では、ランプの構成が改善され、加速レーンと減速レーンが現代の設計基準に合わせて拡張されます。
次に、サムニータウンパイクコネクターの改善プロジェクトについてです。 2021年に開始されたこのプロジェクトは、2025年秋の完成を目指しています。 ハットフィールドとフランコニアの2つの町にまたがるこのプロジェクトでは、インテリジェント交通システム技術の導入が進められ、町道の再建が続いています。
このシステムは、センサーを用いて交通や道路データを収集し、安全性を向上させ、旅行ルートを最適化します。
全長2.3マイルの新しい道路の配慮が行われ、町道の再建も進んでいます。
5つの新しい信号機交差点と1.5マイルの多目的トレイルが含まれています。
エルロイ道からカウパス道の間には、交通音の緩和を図るために6つの防音壁が建設される予定です。
I-476の南行きのランプは二車線に拡張され、新しいスリップランプへのアクセスを得るためにルート63（サムニータウンパイク）のモータリストに左折専用車線が追加されます。
最後に、I-76および橋の resurfacing プロジェクトに関してです。 37.9百万ドルの予算がかけられ、フィラデルフィアとローアーメリオンタウンシップでの名高いガタガタ道のほぼ5マイルを resurfacing し、ランプおよび20以上の橋の修理を行っています。
この resurfacing は2025年秋に完了する予定で、交通の混雑を最小限に抑えるため、ほとんどの作業が深夜に行われました。
プロジェクトの大部分は、I-76の resurfacing に費やされており、道路を滑らかにすることを目的としています。
既に、I-76の東行きおよび西行きの様々なランプの resurfacing が完了しています。
プロジェクトのより小規模な詳細には、バリア修理、標識の設置、ラインストライプ作業、排水のアップグレードなども含まれます。
画像の出所：billypenn