Vigor Alaskaは月曜日と火曜日に、キッチカン造船所で約40人の組合員労働者を解雇したと、シートメタルワーカーズローカル23の代表者が伝えました。
現在、Vigorが州所有の造船所の運営を縮小する中で、約18人の従業員が残っており、そのうち13人または14人が組合に所属しています。
金曜日の締切時点で、Daily NewsはVigor Marine Groupの広報担当者ベントン・ストロングに連絡を取ることができませんでした。
キッチカン造船所を所有するアラスカ州産業開発輸出公社（AIDEA）の広報担当者は、木曜日にDaily Newsに対し、同公社が施設に関する発表を準備中であると述べましたが、金曜日の締切時点では発表は行われませんでした。
この週のレイオフは、3月初めにAIDEAがVigorに対して、州が11月に現在の運営契約を延長しないと通知して以来の重大な状況の一つです。
Vigor Alaskaは、太平洋北西部でいくつかの施設を運営するVigor Marine Groupの子会社であり、2012年に前の運営者であるアラスカ・シップ・アンド・ドライドック社を買収して以来、キッチカン造船所を運営しています。
ASDは2005年に10年間の運営契約を交渉し、さらに2回の10年延長の可能性があるとされています。2015年にAIDEAはVigorとの最初の10年の運営契約の延長を承認しました。
次の10年の延長が来年11月にVigorに与えられる可能性もありましたが、AIDEAのエグゼクティブディレクター、ランディ・ルアロは、2月28日の手紙で、Vigorが次の10年の延長を得るために十分なパフォーマンスを示していないと明記しました。
ルアロは手紙の最後に、Vigorの契約が11月に終了するものの、「AIDEAは2026年3月1日まで最大1年間の運営停止と解体計画を協議する用意がある」と述べました。
手紙によると、AIDEAは数週間以内に造船所の新しい運営者に関する「情報提供のリクエスト」を発行するとしています。
5月初旬の公聴会で、AIDEAは新しい運営者を早急に特定し、次の運営者の到着までのギャップを回避したいと述べましたが、運営者選定のプロセスや移行のスケジュールに関する具体的な情報は提供されませんでした。
約75人が参加した公開の「地域アップデート」会議では、多くの出席者が造船所の労働者やその家族であり、他にVigorの関係者やアラスカ海洋高速道路システムの代表者も含まれていました。
会議では、労働力問題に関する多くの質問がなされました。
新しい運営者に関して、ルアロはAIDEAの理事会がまず「提案依頼（RFP）」プロセスに進むことを決定したが、まだ「情報提供のリクエスト」は行っていないと述べました。
この通知以降、興味を持つ可能性のある運営者からの連絡がAIDEAに寄せられていると、ルアロは報告しました。
「造船所を引き継ぐことに関心を持ついくつかの団体があります」と言い、これらの団体に短期間の合意形成のためのチャンスを与えると述べました。
その後、このプロセスに進展が見られない場合、AIDEAはRFPに直接進むとしています。
5月7日、VigorはKetchikan Gateway Boroughのロッドニー・ダイアル市長に対し、連邦労働者調整通知法（WARN法）に基づいて、11月30日にVigor Alaskaが永久に閉鎖すると、レイオフが7月7日から始まることを計画していると通知しました。
その手紙は、72人の従業員が影響を受けると述べ、そのうち64人はシートメタルワーカーズローカル23に所属する組合員でした。
この5月7日付けの手紙は、VigorやAIDEAから造船所に関する最後の公表でした。
月曜日のAIDEA取締役会の議題には、いくつかの議題とともにキッチカン造船所が含まれました。
しかし、執行セッションの後、話し合われた項目については行動がなかったと発表されました。
木曜日には、シートメタルワーカーズローカル23の地域マネージャー、ランディ・ゴールディングに話を聞きました。
レイオフは7日と8日に発生したとゴールディングは述べ、約40人のメンバーが解雇またはレイオフされたと報告しました。
残っているメンバーは「いつでもレイオフされる可能性がある」とのことです。
新しい運営者が来ることへの希望はあるものの、労働者が持つ情報は「主に憶測に基づいている」とゴールディングは言いました。
ゴールディングとダニー・バン・ノストランド（Vigorの組合ショップースチュワード兼スチールスーパーバイザー）は、AIDEAが特定の企業と協議を行っているかもしれないとの話を聞いていると述べましたが、バン・ノストランドは「多くの憶測を基にしています」と付け加えました。
バン・ノストランドは現在、雇用され続けていますが、AIDEAが新しい運営者と契約を結ぶと、その雇用は終了するでしょう。
「私たちは、収入を生み出す業務ではなく、造船所を維持するための仕事をしているだけです」とバン・ノストランドは言いました。
彼とゴールディングは、一部の造船所労働者が5月の会議と今週のレイオフの間に既に辞職していることを指摘しました。
その数は10人から20人と推定されています。
5月の会議では、キッチカンでの家庭を支えるためには、370ドルの雇用保険給付では不十分であるとの議論がありました。
バン・ノストランドは金曜日に、組合は過去4か月間、政治家と連絡を取り合い、AIDEAや労働省とも協力して、追加の資源を確保しようとしていると述べました。
「AIDEAが造船所への運営者が来ると思っているため、解雇が一時的なものに過ぎないと考えています」と彼は言います。
「私たちは人々が新しい運営者が来るまでここに留まることができるよう、追加の給付を得るために努力してきました。しかしすべてが失敗しました。」
バン・ノストランドは、組合が提供した給付が労働者に新しい運営者が「おそらく」始まるまで滞在する余裕を与えると述べました。
彼はまた、アラスカ労働省が提供する、現在行われているレイオフに関連する支援についても言及しました。
この状況は単なる通常のレイオフとは異なるため、労働者はさまざまな新しい分野での訓練を受けたり、助成金を利用して大学に再入学するチャンスが開かれていると彼は説明しました。
金曜日には、Daily Newsはその詳細について、部門の関係者と話すことができませんでした。
バン・ノストランドは造船所の状況が労働者にとって厳しいものであることを強調しました。
「困難な状況でした。その一部には、常に続く精神的な苦痛が影響していました。」と彼は言います。
「私たちは仕事がなくなることを知りながら数ヶ月間働きました。それは厳しい時期でした。」
「幸い、私たちはプロジェクトを無事終了しましたが、怪我はありませんでした。しかし人々の心境には確実に影響がありました。」
画像の出所：chilkatvalleynews