シカゴ — 現在、スピードカメラの運用方法や罰金の課せられ方について、シカゴ市民の意見を募集する機会が訪れています。
2013年に開始されたシカゴのスピードカメラプログラムは、今もなお成長を続けており、今年も新たに50台のカメラがMayor Brandon Johnsonの管理下に追加されることが決まりました。
今月初めに、エクイティ・イン・エンフォースメント作業部会が、今年1月に市議会によって設置された当該プログラムについて市民からのフィードバックを得るための調査を開始しました。
調査は英語、スペイン語、繁体字中国語で利用可能で、週明けの月曜日まで入力できます。
調査内の提案は、以前に安全性の向上が見られなかった地域におけるカメラの設置場所の再評価から、カメラによって得られた資金を特定の交通および歩行者改善にのみ使用する「ロックボックス」に収納することまで多岐にわたります。
現在、シカゴのスピードカメラからの罰金は一般企業基金に振り分けられています。新たに設置される50台のカメラは、連邦同意判決に基づいて警察官のポジションを賄うための2025年シカゴ予算への最後の追加措置として決定されました。
スピードカメラ作業部会は、全市での速度制限を30mphから25mphに引き下げるためのより大きな推進の一環として、市議会によって今年設立されましたが、この試みは最終的には不成功に終わりました。
作業部会には、La Spata委員やRonnie Mosley委員、各市の部局のメンバー、アクティブ・トランスポーテーション・アライアンスや罰金・料金正義センターなどの外部団体が参加しています。
シカゴのスピードカメラプログラムは、技術が導入されてから10年以上にわたり物議を醸しています。批判者は、カメラが黒人やラティーノのシカゴ市民に不 proportionate（不均等）に負担をかけるという研究を指摘しています。一方、擁護者は、特に学校や公園の近くで運転手を減速させ、歩行者やサイクリスト、他の運転者を安全に保つためにカメラは必要不可欠であると主張しています。
La Spata委員は火曜日、調査と作業部会の目的は、取り締まりをより公平にし、スピードカメラの設置や罰金を監視する市の部門が「新しい運営方法」を推奨することだと述べました。
「これらのカメラが初年度に100万ドルもの収入を生み出し、10年後もその額を維持しているとすれば、それはスピード制御の失敗です。成功ではありません。」とLa Spataは言います。「もし私たちが行動を変えておらず、これらのカメラが実際に安全な通りを生み出していないのであれば、それは私たちが取り組まなければならない課題です。」
調査結果および提案は、9月に開催される市議会の歩行者安全委員会のテーマソングに関する公聴会にて共有され、その後具体的な政策の形成や規則の変更に使用されます。
「それらの一部は、部門の内部政策として直ちに施行できる可能性があります。その他のものは新たな条例を必要とするかもしれません。」とLa Spataは述べています。
現在、スピードカメラゾーン内で制限速度を6-10mph超過したドライバーには35ドルの罰金が科せられます。制限速度を11mph以上超過した場合には100ドルの罰金となります。スピード罰金のしきい値は、前市長Lori Lightfootの下で2021年に6mphに引き下げられました。
スピードカメラ作業部会は昨年秋に市議会委員会を通過し、1月には49対1の投票で承認されましたが、La Spataが提案した市の法定速度制限を25mphに引き下げる条例は最終的には受け入れられませんでした。
La Spataは火曜日、速度制限を引き下げる新たな立法を提出する計画は現在はないが、作業部会とスピード取り締まりプログラムの微調整が、将来的な再検討に向けた基盤を築くことになると考えていると述べました。
「これらのステップを踏むことで、私の同僚との信頼を築き、速度制限を下げることについて再評価し、投票により関心を持ってもらえることを期待しています。」とLa Spataは言いました。「しかし、まずはこのステップを乗り越えたいと思っています。」
画像の出所：blockclubchicago