サンフランシスコの親たちが、サンフランシスコ交通局（SFMTA）が州の明るい交差点法に従っていないとして、市のリーダーたちに対策を求めている。
この法律、Assembly Bill 413は昨年施行され、ドライバーが横断歩道から20フィート以内や、カーブ拡張の15フィート以内に駐車または停止することを禁止している。
この規定により、歩行者がドライバーにより見えやすくなり、事故のリスクが減少することを目指している。
サンフランシスコでは、交通局が駐車禁止を示すために赤く塗られたカーブを設置し、2026年末までにすべての交差点の明るさを確保する計画を進めている。
しかし、今年に入ってからこの法律が施行された後、一部の親たちは、危険性の高い地域にもかかわらず、駐車禁止の「バッファー」が10フィート未満とされているのを報告している。
イナーリッチモンドに住む2人の子どもを持つ母親、ジェン・ノスコフは、子どもが通う学校近くの4つのバッファーの長さが不足していることに気づき、市に連絡を取った。
交通エンジニアとのやり取りは「無意味だった」とノスコフは述べ、他の親たちとともに、SFMTAにカーブの遵守状況を確認し、必要な対応を求める正式なリクエストを行った。
ノスコフによると、交通局の職員は交差点の状況を遵守させると約束したが、他の地域のカーブについては言及しなかったという。
「誰も何もしていないように思えます、これが親として私が感じる不満の原因です」とノスコフは語った。
SFMTAは、交通の多い地点における明るい交差点の長さは、街の安全を維持するために必要なスペースに基づいた工学的な評価に基づいていると述べている。
また、同局は州法を遵守し、一貫性を持たせるために、市内全域で20フィートの明るい交差点ゾーンを進めていくという。
AB 314により、地方当局は必要なデータを元にした標識やペイントで距離を確認することができるが、この変更には明確な条例が必要だ。
他の市民も、SFMTAに対して不十分なカーブについて懸念を表明してきた。
リッチモンドに住む3人の母親、ダニエル・ジェジエニキは、夫が子どもを迎えに行くのを待っているとき、6歳の息子が命に関わる事故に遭った知らせを受け取った。
10月に発生したこの事故は、息子の小学校からわずか100フィートの距離で起こり、父親が自転車で息子を迎えに行った際に、注意散漫なドライバーに衝突された。
ジェジエニキによれば、彼女の息子が衝突された場所は、ノスコフが指摘するように、20フィート未満にペイントされたバッファーゾーンである。
また、この交差点はサンフランシスコの高事故ネットワークの一部であり、そこには重大な怪我や死亡を引き起こす衝突が多く存在する。
ジェジエニキは、明るい交差点法が事故を防げたかどうかはわからないが、運転手に彼らをより早く見せる時間を与えたかもしれないと述べている。
彼女は、特にバルボア通りのような高事故コリドーで、歩行者や自転車を守る法律の強化が必要だと強調した。
画像の出所：kqed