カリフォルニア州サクラメント – セネター・スコット・ウィーナーの「近隣の公共交通機関のための豊富で手頃な住宅法案」（SB 79）が、今週、州議会の住宅委員会で9対1の票で可決され、重要な進展を遂げた。
この法案は、公共交通機関の駅やバス高速輸送（BRT）沿いの多世帯住宅の建設を合法化することを目的としており、州全体のゾーニング基準を確立する。
法案はまた、地方交通機関が所有する土地での開発も許可することにより、カリフォルニアの住宅の手頃さに関する危機を解決することを目指している。
セネター・ウィーナー（D-サンフランシスコ）は「我々の住宅不足という災害は強力な解決策を必要とし、今日の投票はそのための一歩だ」と語った。
「カリフォルニアは、コストを下げるためにもっと多くの家を建てる必要があり、公共交通機関の近くにそれを建設することで、新たな利用者が必要な公共交通機関に急速な成長をもたらす。」
この法律は、公共交通機関のサービスの近接性と頻度に基づいて、階層化されたゾーニングを設ける。
主要な交通ハブの周囲では、最大7階建ての建物を許可し、その外側には半マイルまでの範囲で、低い高さや密度の基準を設ける。
SB 79は、高容量の鉄道やBRTの停留所の近くにのみ適用され、低頻度のバス停は除外される。
住宅委員会は、法案を通過させる前に手頃さの要件を強化し、地元のテナント保護を尊重し、取り壊しの制限を強化し、最低密度基準を設定するために修正を加えた。
上院での以前の修正では、都市が新しいゾーニングを適用する場所に柔軟性を持たせ、軽工業地域および余剰地法に関する条項を削除した。
支持者たちは、カリフォルニアの深刻な住宅不足は、公共交通近くに多世帯住宅の建設を違法にする排除的なゾーニング法によって悪化していると主張する。
この結果、州の交通システムは利用されず、住宅コストは上昇し、交通と汚染は悪化一途だ。
交通の便の良い地域での開発は、環境への配慮や自動車依存の低減に貢献し、公共交通機関をより有効かつ持続可能にすると論じられている。
カリフォルニア・イムビー（California YIMBY）のスポークスマンは、「カリフォルニアの多くの交通機関が予算不足と乗客減少に直面している。SB 79は、海外の成功モデルを反映した前進の道を提供する」と述べた。
その他のスポンサーには、ストリーツ・フォー・オール、グリーンベルト・アライアンス、SPUR、およびベイエリア・カウンシルが含まれる。
彼らは、他の州での類似の立法を挙げており、コロラド州は交通機関から400メートル以内の地域には40戸の住宅ユニットを許可し、マサチューセッツ州は各市に最低1つの多世帯エリアを設け、ユタ州は指定された交通区域で1エーカーあたり50ユニットを要求している。
SB 79の下で、プロジェクトは、手頃さ、労働、環境審査に関する州の要件を満たす場合、423号法（ウィーナー、2023）に基づく迅速な承認にも適格となる。
都市は、住宅および地域開発省の承認を条件に、代替の交通オリエンテッド・デベロップメント（TOD）計画を提出することができる。
この法案は2025年1月に初めて導入された後、徐々に立法過程を進んできた。4月に上院の住宅委員会を通過し、6月にはフル上院で可決され、今週には州議会の住宅委員会から支持を得た。
もし成立すれば、カリフォルニアのこれまでのゾーニング改革の中で最も重要なものの一つになる可能性がある。
支持者たちは、SB 79が州の住宅生産目標を達成し、長期的な気候レジリエンスを推進するための重要な一歩であると述べている。
「カリフォルニアの住宅と交通システムは相互に関連している」とセネター・ウィーナーは言った。
「私たちは計画を立てる際にそのことを考慮する時が来た。」
画像の出所：davisvanguard