Category: ワシントンニュース

画像の出所：https://japan-forward.com/the-us-steel-deal-why-is-washington-undercutting-the-us-japan-alliance/ 12月2日、次期大統領のドナルド・トランプ氏は、日鉄が提案したUSスチールの買収を阻止する意向を再度表明しました。 この姿勢は、11月20日に石破茂総理がバイデン大統領に宛てた手紙とは対立しています。 石破総理は、取引を承認するよう求めていました。 トランプ氏のこの提案に対する反対の立場は、約1年前に初めて表明されました。 これは、アメリカ合衆国や日米同盟、そして中国との競争における私たちの集合的な姿勢にも反します。 バイデン大統領は、この取引の利点を認識し、退任前に完了させるべきです。 提案の発表以来、反対派は「国家安全保障」の懸念を理由として取引を阻止しようとしています。 しかし、USスチールがペンシルベニア州に本拠地を置いているため、反対の本当の理由は政治的であり、候補者たちは取引を支持することがスウィングステートでの票を失うと考えました。 選挙が終了した今、政治を超えて、取引の結果として日本とアメリカに生じる重要な利益を認識し、取引を進める時です。 トランプ次期大統領は、10月にペンシルベニアでの集会でヘルメットをかぶっている姿が報じられています。 アメリカを強化する取引 バイデン大統領は、この取引が実際にアメリカの国家安全保障を強化することを認識すべきです。 国内のアメリカの鉄鋼産業を復活させ、中国との競争が激化する中で重要な日米同盟と経済的パートナーシップを強化します。 強力な鉄鋼産業は、戦略資産として機能し、防衛産業や両国の国家安全保障に必要なインフラプロジェクトを支えています。 トルーマン大統領が「鉄鋼は兵士や銃器と同じくらい国家安全保障にとって重要である」と述べた言葉は、今日でも真実です。 この感情は、石破総理がバイデン大統領宛の手紙でも反響しています。 日鉄とUSスチールの共同努力は、半導体や航空宇宙産業など、将来の競争力と国家安全保障にとって重要な産業での協力を強化するシナジーを生むでしょう。 米国の二大政党政策目標を強化 USスチールへの投資は、日米関係の重要性を強く示すものです。 共通の価値観と持続的な政治的、軍事的、外交的なつながりを持つ二つの世界最大の経済国として、アメリカと日本は、中国の経済的および軍事的台頭といった世界的課題に取り組む共通の利害があります。 そして、アメリカの選挙が終わった今、バイデン大統領はこの取引が彼の政権の外交政策の重要テーマと密接に一致していることを認識すべきです。 それは、自由で開かれたインド太平洋の維持と、中国に対抗するために同盟国と協力することです。 彼の前政権の政策の遺産も、トランプ氏のこの提案への見解に影響を与えるべきです。 2017年の国家安全保障戦略において、トランプ大統領は、中国を「アメリカの権力、影響力、利益に対する挑戦」とし、「アメリカの安全保障と繁栄を侵食しようとする」と位置づけました。 彼の政権は、その後、日本や他の同盟国との交流を強化する政策を優先しました。 バイデン政権は、地域のアメリカの安全保障の礎として日米同盟を強調するインド太平洋戦略を立ち上げる中で、大部分その政策を引き継ぎました。 中国に対抗し、USスチールを成長させる 中国の影響力の拡大と、ますます競争的な鉄鋼産業は、両国に重大な課題を呈しています。 日鉄のUSスチール買収は、両国の長期的な同盟関係を強化し、こうした課題に対して良い立場を確保します。…

画像の出所：https://www.wsws.org/en/articles/2024/12/05/jjjp-d05.html 12月3日、日本とフィリピンの政府関係者はマニラで会合を開催し、日本の部隊をフィリピンに駐留させるための取り決めと、今月末に東京で開催される米国との三国間海洋防衛会議に向けた準備を行いました。 すべての議論と準備は中国を敵対的な存在として扱い、戦争に向けた準備を進めています。 フィリピン海軍の艦船BRPダバオ・デル・スール（中央）およびBRPグレゴリオ・デル・ピラール（後方）は、11月25日にHMASトゥウンバと「海上協力活動」を実施しました。 ワシントンは、中国との台頭する緊張、特に台湾を巡る問題に対して、同盟国と軍事的取り決めのネットワークを構築しています。 これらの取り決めの最前線にはフィリピンと日本が位置しています。 マニラでの二国間の交渉は、ワシントンの陰謀によるものです。 今年初め、アメリカはフィリピン北部に中距離ミサイルシステムを配備しました。 このシステムは、中国の沿岸とその内陸部のほとんど、さらには北京にまで到達できる射程を持っています。 11月下旬、米国防長官ロイド・オースティンは、フィリピンの南シナ海において中国に対抗するフィリピンの海上任務に米軍を直接統合するアユンギン任務部隊を設置したことを発表しました。 この任務部隊には、米国籍の兵士によって操縦される米軍のドローンや海兵隊が含まれています。 オースティンの発表のあった同週、ワシントンと東京は、台湾での戦争の際に中国に対抗するための意図を持って、アメリカの高機動火砲ロケットシステム（HIMARS）を琉球諸島に配備する計画を完成させる意向を表明しました。 琉球諸島は日本の主要な島々から台湾に向かって南西に伸びています。 ワシントンは北フィリピンと南日本にミサイルシステムを配備することにより、台湾の両端を挟む状況になっています。 ワシントンの戦争計画には、日本の軍国主義がフィリピンに戻ることが含まれており、これはワシントンによってフィリピンが占領され、荒廃させられた第二次世界大戦の時代を思い起こさせます。 マンラで開催されたこの会議はまさにその目的のために convened（招集）されました。 両国からは外務、国防、そして海上保安庁の代表者が参加しました。 日本は、公式安全援助（OSA）枠組みの下でフィリピンに沿岸監視レーダーシステムを供給することを発表しました。 このレーダーシステムは、アメリカのドローンやその他の監視装置と連携し、中国の艦船を監視するだけでなく、それとの対峙を調整するためにも使用されます。 日本はまた、武器の輸出管理を緩和し、フィリピンに武装した海上保安庁の艦艇を供給する計画を発表しました。 マニラでの会議は、多くの以前の会合同様に、「相互運用性」、「ルールに基づく秩序」、および「航行の自由」といった言葉を用いて報道されました。 これらの用語は、アメリカの帝国主義のフレーズブックから引き出されたものです。 相互運用性とは、統合された戦争準備と部隊の駐留を意味します; ルールに基づく秩序と航行の自由は、ワシントンの指示に従ったアジア太平洋の海上地域を意味します。 ワシントンはすでにEDCA（強化防衛協力協定）の名の下にフィリピンに部隊を駐留させています。 EDCAは、2014年にマニラとワシントンの防衛部門の間で締結された違法な行政協定です。 この協定は、行政府によって弾劾や汚職の告発を受けた最高裁によって押しつけられました。 EDCAは、フィリピンの憲法が条約批准を伴わない外国軍の駐留を禁じているのを回避するものでした。 EDCAは、トーキョーとマニラの間で日本軍の駐留のための相互アクセス協定（RAA）の実施のための法的枠組みを提供します。…

画像の出所：https://www.newsbreak.com/kuow-public-radio-1997884/3703279543788-washington-carbon-auctions-resume-after-surviving-election-challenge ワシントン州は、州の主力気候法が11月の選挙で有権者に支持されて以降、初の炭素オークションを開催した。 水曜日のオークションの結果は、数億ドルが動くにもかかわらず、来週まで発表されない。 しかし、州の炭素排出量を制限するシステムが、有権者による撤回の危険から解放されたことで、企業が気候変動を引き起こすために支払う意欲は高まると予想される。 「このオークションでは炭素価格が大幅に上昇することを期待しています」とワシントン商工会議所のピーター・ゴドルスキーはKUOW宛てのメールで述べた。 炭素価格が上がることは、ガソリン価格の上昇と、汚染対策や公衆衛生の改善プログラムへの資金増加を意味する可能性がある。 2023年2月以降、多くの主要な汚染者は排出権を競う炭素オークションに参加し、温室効果ガスである二酸化炭素を大気中に追加するための権利を落札する必要がある。 わずか2年弱の間に、汚染企業は30億ドル近くを支払い、その資金は電動スクールバスやサーモンの生息地など、さまざまな州の支出を支えている。 石油精製所、パルプ工場、鉄鋼工場などの他の主要排出者は、ビジネスがワシントン州を離れるのを防ぐため、無料で汚染を続けることが許可されている。 批評家は、四半期ごとの炭素オークションがガソリン価格を上昇させていると主張しているが、その影響については議論が分かれている。 「ガソリン価格に関しては多くの要因があるため、この政策がどれだけ影響しているかを見極めるのは難しい」と西ワシントン大学の経済学者ゾーイ・プラキアスは述べた。 プラキアスは、企業が排出量に対して支払う金額は、彼らの汚染が引き起こす損害には到底及ばないと指摘している。 「排出量は私たち州にとって非常に高額なコストをもたらしている。だからこそ、この政策の目標はその社会的コストを削減することだ」とプラキアスは説明した。 米国環境保護庁は、気候の破壊による炭素排出量の社会的コストが1トンあたり約190ドルと推定している。 これまでのワシントンの炭素排出権価格は、変動はあるものの、1トンあたり平均44ドルであり、これはその排出がもたらす損害の約4分の1に過ぎない。 11月、ワシントン州の有権者は、州の炭素排出量制限を排除する提案であるイニシアチブ2117を62%対38%で圧倒的に拒否した。 選挙前後、ワシントン商工会議所は、コストを削減するために炭素排出権の数を増やすことを求めている。 州当局によれば、これまでのオークション収益の61%が汚染に苦しむ脆弱なコミュニティに利益をもたらしており、最低要件の35%を大きく上回っている。 トランプ政権の新しい施策は、連邦機関によるこのような「環境的正義」関連の作業を停止することを約束している。 連邦政府の後退によって、炭素オークションからの州資金が汚染に苦しむコミュニティにとってますます重要な役割を果たすことになるだろう。 「連邦レベルで何が起こるかを考慮すると、ワシントン州にはある程度の防護はあると思います」とプラキアスは述べた。 「州の気候行動の役割は、連邦レベルでの動きに伴い、これまで以上に重要になるだろう」とワシントン州知事ジェイ・インスリーの広報担当マイク・フォークはKUOWに対し強調した。 「私たちは、化石燃料からの移行を支援し、コミュニティにより清浄な空気と水、手頃な価格のクリーンエネルギーへのアクセスを提供するために、オークション収益を含むすべての資源を活用する計画です。」

画像の出所：https://www.federalwaymirror.com/opinion/washington-state-needs-to-broaden-its-energy-strategy-brunell/ 最近の選挙からの重要なシフトの一つは、アメリカがエネルギー選択肢を制限するのではなく、拡大する「オール・オブ・ザ・アボーブ」戦略に戻っていることです。 過去4年間、炭素燃料（ガソリンや天然ガス）から風力、太陽光、および電気自動車（EV）への移行が高コストで進められてきました。 次期大統領のドナルド・トランプ氏は、ジョージ・W・ブッシュ前大統領が署名した2005年エネルギー政策法に組み込まれた包括的戦略を考慮するべきです。 この法案は、革新を伴う漸進的な改善に焦点を当てていました。 私たちの州も、ワシントン州のエネルギーがより手頃で利用可能であることを確保するために、戦略を広げる必要があります。 例えば、退任するジェイ・インスリー州知事は、ジョー・バイデン大統領に対して2035年までに新しいガソリン車の販売を全国的に終了するよう求め、私たちの州の禁止を2030年までに引き上げました。 完全にEVに依存するのは賢明ではなく、実際にはさまざまな問題が浮上します。 電池駆動のEVに完全に焦点を当てるのではなく、自動車メーカーは多様性とEVの購入コスト削減の必要性を見出しています。 例えば、1997年にガソリン-電気ハイブリッドカーを発売したトヨタは、燃料消費を削減し、排出ガスを抑えることにも注力しています。 EVの生産と販売が進んでいる中、トヨタは2030年までに350万台の電気自動車を生産する目標を掲げており、これは同社の年間販売の約3分の1に相当します。 2023年10月時点で、EVは新車市場全体の6.5％を占めていると、消費者調査会社のJ.D.パワーは報告しています。 これに対し、グリーンカーリポートによると、現在世界には10億台以上のガソリンおよびディーゼル車があります。 2023年7月、インスリー知事は新しい建物における天然ガス使用を大幅に制限するために州の建築基準を変更することを推進しましたが、有権者は反発し、州と地方政府が家庭や建物における天然ガスサービスの制限を行うことを阻止するイニシアティブ2066を可決しました。 これは、ゴミ埋立地からメタンを抽出する新しい「グリーン」技術が、環境への放出を防ぐために使われるにもかかわらずのことです。 メタンは、より汚染の激しい石油に代わるもので、オーシャン・ゴーイング・シップを推進するのに必要です。 タコマを拠点とするトート海運は、ワシントン州とアラスカの間を航行する船舶に液化天然ガス（LNG）を利用する先駆者です。 2025年に必要なことは何でしょうか？ まず、魔法のような簡単な答えはないことを認識する必要があります。 各燃料源にはそれぞれの利点と欠点があり、特定の目的があります。 例えば、極端な気象時に、太陽光と風力発電が不足している際には、天然ガス、石炭、水力、原子力など、より信頼性のあるエネルギーが電力網を補完するために必要です。 現在、発電所を急いで廃止するべきではなく、代替の電力供給が実証されオンラインで用意されるまで待つべきです。 第二に、エネルギー政策決定者は現実を直視する必要があります。 制限の影響を考慮しなければなりません。 例えば、カリフォルニアでは、熱波の最中に電力網に負荷がかかり、EVドライバーが車を充電できないことがあるのです。 第三に、選出された公務員は革新を追求する必要があります。 例えば、ワイオミング州では、州の役人がビル・ゲイツ氏のテラパワーの創設者と協力し、ロッキー山脈電力の石炭発電所を初のナトリウム冷却型先進原子炉に改造するために取り組んでいます。 第四に、トレードオフを認識する必要があります。 例えば、スネーク川の下流にある4つのダムは、ピーク発電時にシアトルと同規模の都市に電力を供給できる24台の発電機を持っています。 その能力を置き換えるには、2,900台から4,200台の風力タービン、または6つの天然ガス発電施設が必要です。…

画像の出所：https://www.eurasiantimes.com/u-s-navys-cursed-aircraft-carrier-2-uss-george/ USSジョージ・ワシントンに配属されていた2人の水兵が、航空母艦が新しい母港である横須賀に帰還した数日後に死亡しました。 水兵は、ペティオフィサー2等級カイラー・バーネット・コンダンとセーマン・ディミトリ・イサック・モラレスであり、Navyは12月2日に両者の死を確認しました。 コンダンはテキサス州出身の原子力電気技師であり、11月22日にUSSジョージ・ワシントンが横須賀に到着した同日に基地のホテルで無反応の状態で発見されました。 米海軍横須賀病院の医療関係者が駆けつけましたが、コンダンはその場で死亡が確認されました。 数日後の11月25日、モラレスが下士官の火器技術者として横須賀の基地外で無反応の状態で発見されました。 地元の緊急対応者が到着した時点で、彼も死亡が確認されました。 USSジョージ・ワシントンのスポークスマン、マーク・ラングフォード中尉は両方の死を確認し、亡くなった水兵の家族や仲間たちに哀悼の意を表しました。 「水兵たちの喪失に対して、USSジョージ・ワシントンのクルーや家族に思いと祈りを捧げます。」と、スポークスマンはスター・アンド・ストライプスに語りました。「クルーのためにグリーフカウンセリングとサポートサービスが提供されています。」 両水兵の死については、海軍犯罪捜査局（NCIS）が調査を行い、モラレスの死については日本当局と連携して調査しています。 現在、両水兵の死因は未定であり、調査が続く中でさらなる詳細は開示されていません。 コンダンは2019年1月に海軍に入隊し、2021年1月にUSSジョージ・ワシントンに配属されるまで広範な原子力訓練を受けていました。 一方、モラレスは2022年7月に入隊し、イルリノイ州のグレート・レイクスで訓練を修了後、2023年10月に航空母艦に報告しました。 USSジョージ・ワシントンは自殺の間の疑惑で注視されています。 現在日本に配備されているこのニミッツ級航空母艦は、近年その乗組員の間で自殺が相次いでおり、問題視されています。 USSジョージ・ワシントンは、過酷な状況を耐えた後に修理のためブレムルトンに送られたUSSロナルド・レーガンから後を引き継ぎました。 航空母艦の再装備作業は2023年5月に完成し、長い再燃と修理が行われた後、海上試験を実施しました。 USSジョージ・ワシントンでの水兵の死亡は、船内ではなく発生しましたが、数年にわたり自殺の憂慮が続いていることが報告されています。 2022年には、2019年11月以降に6回以上の自殺がUSSジョージ・ワシントンで発生したという報道がなされました。 その後の調査では、これらの悲劇に寄与するいくつかの要因が特定されており、十分なリーダーシップや水兵への支援が不足していること及び船の生活条件の悪化が挙げられています。 2023年の海軍の報告書では、2017年から2019年の間に、同艦は東海岸の航空母艦の中で自殺関連の行動が最も多発しているとされています。 さらに、2019年の指揮調査では、船の調査結果が海軍の平均を下回ることが明らかになりました。 2020年の調査では、水兵の「自殺傾向に対する意識」が1年で31パーセントから56パーセントに増加したことが報告されています。 調査報告は、艦船がこの発見を無視したことを示しています。 海軍のデータは、2017年以降の全航空母艦での自殺の半数以上がドック中に発生したことを示しています。 現在、USSジョージ・ワシントンの乗組員は新たな制限に直面しています。 2023年11月26日以降、3,000人の水兵は、艦船が日本に到着した後の予防策として、基地内外での飲酒が禁止されています。 さらに、18歳および19歳の水兵は、宿泊リバティの取得が制限されています。 これらの措置は恒久的なものではなく、乗組員の健康と福祉を確保するための継続的な努力の一環です。 また、すべての米国水兵は、日本では午後12時から午前5時までの公共の場での飲酒が禁止されています。…

画像の出所：https://www.nbcnews.com/news/military/two-uss-george-washington-sailors-die-japan-rcna182869 USSジョージ・ワシントンに配属された二人の水兵が、日本到着後数日以内に死亡した。 公式および家族のメンバーによると、二人の死因は不明であり、海軍は両ケースを日本の当局および海軍犯罪捜査局（NCIS）によって調査中である。 二年前、ジョージ・ワシントンは、自殺の連続的な発生に悩まされていた。 11月22日、船が横須賀に到着したその日、カイラー・コンダンという電気技師が、基地内のホテルで意識不明の状態で発見され、米国海軍横須賀病院の医療スタッフにより現場で死亡が確認された。 その三日後、20歳の電気技師見習いであるディミトリ・モラレスが町で意識不明の状態で発見され、地元の緊急隊によって死亡が宣告されたと海軍は述べた。 この死亡事件は、Stars and Stripesによって最初に報道された。 ニュージャージー州にいるモラレスの家族は、NBCニュースに対して彼の死については詳細がわからないと語った。 「私たちはただ、答えを待っている状態です。」と彼の兄アレクサンダー・モラレス（22歳）は言った。 「簡単ではありません。」 母スヴェトラーナ・カシリーナは、海軍から何の情報も受け取っていないが、モラレスの葬儀の手配をするために取り組んでいると言った。 「私たちは今のところ、彼に何が起こったのかを知りませんし、彼の死についての詳細はまったくありません。」と彼女は述べた。 カシリーナは、彼女の息子が自殺で死んだとは信じていないと語った。 「今の時点で、私が言いたいのは、息子はとても幸せで思いやりのある若者で、海軍士官であることを誇りに思っていたということです。」 「彼は人生に多くの計画を持っており、電気工学者になりたがっていました。」 海軍の広報担当者は、海軍が日本への移行を行う中で、艦員に対して悲しみのカウンセリングや支援サービスを提供していると述べた。 「この最近の悲劇の後、私たちの思いと祈りは、彼らの水兵を失った乗組員や家族と共にあります。」と海軍は述べた。 NCISは進行中の調査についてコメントを控えた。 USSジョージ・ワシントンは、2017年から2023年の長期修理を行っている間に、自殺の連続発生で注目を浴びていた。 この期間中に9名の水兵が自殺し、そのうち3名が2022年4月の1週間に死亡したと公式は述べた。 NBCニュースによって入手されたメールは、その時の海軍幹部が展開中のメンタルヘルス危機の管理に追われ、自殺事件の報道、劣悪な生活状況についての主張を否定し、名誉あるポストモータムのプロモーションについて意見が分かれていた。 当時、数名の水兵は、彼らの苦闘が、助けを求めても適切なリソースが提供されず、艦船の耐え難い状態に直接関連していると語った。 これらの死亡事件は調査を引き起こし、海軍の高官からの訪問を促し、280名以上の水兵の移動をもたらした。 調査の一つでは、造船所には十分な駐車スペース、交通手段、食糧供給、住宅のアクセスが不足していることがわかった。 この航空母艦は2023年5月にオーバーホールを完了し、4月にバージニア州を出発し、7月にサンディエゴに到着、10月に日本に向けて出発した。 水兵たちは、船が横須賀、東京湾に到着する際に、飛行甲板に人員を配置した。 「横須賀に到着することは、この乗組員にとって何ヶ月も前からのマイルストーンで、出発したのは4月でした。」と指揮官ティモシー・ウェイツは、船の到着時に発表されたニュースリリースで述べた。 「私はこのチームを誇りに思っています。」と彼は付け加えた。…

画像の出所：https://insideclimatenews.org/news/05122024/washington-state-snohomish-river-watershed-legal-rights/ ワシントン州のエバレット市が、スノホミッシュ川流域に法的権利を付与する決定を下しました。 この地域の権利は、地元の住民によって選挙で承認され、流域が存在し、再生し、繁栄する権利を持つということが市法として施行されます。 この提案は、57％の賛成票を獲得し、エバレットの約11万人の Community の一部として採択されました。 エバレットの住民によるこの投票は、ワシントン州全体での環境保護に関する一連の非拘束的な決議に続いています。 これには、絶滅危惧種であるサザンレジデントオルカに対して、生命の権利と汚染から自由である権利を認めるものが含まれています。 エバレットの住民投票は、自然の権利運動の急成長の一部であり、個々の種や生態系に権利を与える法律が、すでに12カ国以上で施行されています。 これらの国には、スペイン、エクアドル、コロンビア、ニュージーランドが含まれています。 エバレットの新しい法律では、市の機関や住民、団体が流域の権利を訴訟を通じて強制することができます。 これは、子供や法人、船舶などの非人間的存在の権益を保護する法律の後見人や代表者によって行われます。 もし裁判所がスノホミッシュ川流域の権利が侵害されたと判断した場合、加害者は市に損害賠償金を支払う必要があります。 この資金は、エコシステムを健全な状態に回復させるために使用されます。 全体の流域はシアトルの北に広がる約2,000平方マイルの土地を含んでいますが、新しい法律はエバレット市の境界内のみに適用されます。 この住民投票は、米国の他の地域でも法律的に自然に権利を与える試みの最初の事例ではありません。 例えば、2006年にはペンシルベニア州の田舎の町で「自然共同体」に法的権利が与えられました。 また、2019年にはオハイオ州のトレド市が、地域の汚染に対する反応としてレイク・エリーの権利を認める法案を通過させました。 2020年には、フロリダ州オレンジ郡の89％の有権者が5つの水路の権利を認めました。 ほぼすべてのケースで、商業業界によって強くロビー活動が行われた州議会が、これらの法律を優先させ、実施不可能にしました。 しかし、エバレットの取り組みは、このような挑戦を克服して初めて実施される可能性があります。 デモクラットがワシントン州議会を掌握し、州の首長を持つため、環境保護の強化に対してよりオープンであることが期待されています。 自然の権利を保証する法律は、通常の規制よりも高いレベルの保護を提供する傾向があります。 通常の規制は、許可される汚染のペースや量を規制していますが、自然の権利法律はこの概念を裏返しにします。 これにより、科学的根拠がリスクを管理できることを示さない限り、不可逆的なダメージにつながる可能性があるエコシステムへのリスクを回避することが求められます。 エバレットの住民提案は、政治活動委員会「ワシントンを守るために立ち上がる」によって支持されました。 そのスポークスマンであるアビ・ルードウィグは、新しい法律を「環境にとって革命的な変化」であると称賛しました。 ルードウィグはプレスリリースで「流域に法的立場を与えることで、エバレットは自然資源を大いに守ることができる」と述べました。 「この重要な動きは、自然に声と自らを守るための法的手段を与えます。」と続けました。

画像の出所：https://www.chronline.com/stories/kidnapping-scam-in-eastern-washington-leads-to-bizarre-chain-of-events,369654 2024年12月2日、ワラワラで発生した誘拐詐欺が一連の奇妙な出来事を引き起こし、最終的には無関係な容疑者の逮捕に至りました。 事件は、ワラワラ市民が娘を誘拐されたと主張する何者かから連絡を受けたことから始まりました。 電話の相手は金銭を要求し、背景には女の子の泣き声まで聞こえました。 ワラワラ警察署のスポークスマン、ニック・ラウダーミルク巡査によれば、被害者はHAPOコミュニティクレジットユニオンに行き、誘拐の電話について述べました。 窓口の行員は警察を呼ぶためにサイレントアラームを押しました。これは12:30頃のことです。 どこかで誤解が生じ、警報会社はワラワラ警察署の到着する警官たちに、クレジットユニオンで進行中の誘拐があるかもしれないと報告しました。 ラウダーミルクは、これにより全ての利用可能な警官がその地域に急行することになりました。 その間、ガソリンスタンドにいたショーン・クランプという男は、警官たちの到着を見て逃走しました。 ラウダーミルクによれば、警官たちは何が起きているのか分からなかったため、一部はクレジットユニオン内に入り、他の者はクランプを追いかけました。 クレジットユニオン内では、警官たちは詐欺被害者に、誘拐されたとされる女の子に電話をかけさせました。 女の子は電話に出て無事であることが確認されました。 ラウダーミルクは、女の子は以前に詐欺被害者が電話をかけたときには、電話に出ていなかったと述べました。 一方で、別の警官たちはクランプを捕まえ、彼の逮捕状に基づいて彼を逮捕しました。 この事件は、ワラワラ地域で発生している詐欺の波における最新かつ最も異常なものです。 ラウダーミルクは、詐欺は年間を通じて発生し、一般の人々には注意を促しています。 詐欺はソーシャルメディアやFacebookで行われることが多く、最近はある母親が息子の誕生日を祝うために資金が足りないと訴えるメッセージが地元のFacebookグループに投稿されました。 このメッセージは削除されたものの、詐欺師は人々からお金を送ってもらおうとしているのです。 ラウダーミルクによると、地域で発生している別の詐欺は、新しく町に来たと主張する人々が特定のサービス（例えばダクト清掃）を提供し、前払いを要求するものです。 これらの詐欺師たちは、仕事をすることなく姿を消します。 今年初めには、陪審員義務に関する詐欺が報じられました。この詐欺では、詐欺師たちが被害者に電話をかけ、警察であると偽り、陪審員義務を怠ったために罰金を支払うよう要求します。 また、ある詐欺では、パシフィックパワーの職員を装い、顧客が支払いをしなければその日のうちに電気を止めると脅迫するというものもありました。 ラウダーミルクは、これらの詐欺の話を聞いたことがあり、人々が少し考え直し、物事を慎重に考えることができれば、詐欺を見抜くことができると述べています。 例えば、電力会社や陪審員義務の詐欺では、詐欺師が被害者に前払いのギフトカードを購入させ、その情報を提供させることがあります。 「正規の機関や会社が、前払いのカードで支払いを求めることはありません」と彼は述べました。

画像の出所：https://www.navalnews.com/naval-news/2024/11/uss-george-washingtons-carrier-air-wing-returns-to-japan-with-new-additions-f-35c-and-cmv-22b/ 2024年11月17日、アメリカ海軍の艦載航空団ファイブ（CVW-5）の4つの戦闘飛行隊が、6ヶ月間の展開を終え、岩国海兵隊航空基地（MCAS岩国）に帰還しました。 CVW-5は1973年に日本に初めて配備された艦載航空団で、当時は航空母艦USSミズーリ（CV 41）と共に活動を開始し、過去50年以上にわたりインド太平洋地域の平和と安定に貢献してきました。 今年の5月には、CVW-5が艦載されていた原子力空母USSロナルド・レーガン（CVN 76）と共に日本を離れ、サンディエゴでジョージワシントン（CVN 73）との「ハルスワップ」を行い、機材や人員の移動が行われました。 今回は、CVW-5がUSSジョージワシントンに配属され、新たに3つの航空機タイプを装備して日本に戻ってきました。 最初の新機体は、最先端のステルス戦闘機F-35Cです。 F-35Cは第五世代のF-35ステルス戦闘機の空母搭載型で、空母運用に対応できるように、翼面積を拡大し、翼の折り畳み機構や強化された着陸装置を備えています。 日本では、アメリカ海兵隊がF-35Bを運用しており、日本航空自衛隊（JASDF）がF-35Aを配備しています。 F-35Cの追加により、日本はアメリカ以外で3つのF-35バリエーションを展開する唯一の国となります。 次に新たに導入されたのは、CMV-22Bオスプレイです。 このティルトローター機は、長年使用されたC-2Aグレイハウンドの後継機であり、空母と陸上施設との間で物資や人員を輸送する任務を担っています。 他のV-22バリエーションとは異なり、CMV-22Bは側面に大きな燃料タンクを装備しており、印象的な長距離飛行能力を持っています。 さらに、新たに配備されたのはE-2Dアドバンスドホークアイです。 CVW-5は以前、USSロナルド・レーガン艦隊に配備されていた時期にE-2D機を運用していましたが、今回配備された新型機は空中給油プローブを装備しており、以前のモデルに比べて長時間のミッションを遂行することが可能です。 「航空団ファイブは、海軍の最新技術への投資と、この重要な劇場での無比の経験を基にした高度な訓練を代表しています。 日本に展開するわが国の部隊は、世界でも最も能力の高いものであり、アメリカの日本とこの地域へのコミットメントの明確な印です。」と、ジョージワシントン空母打撃群の第70任務部隊司令官であるグレッグ・ニュークァーク海軍少将は述べています。 CVW-5の各飛行隊とその装備は以下の通りです： ・攻撃戦闘飛行隊（VFA）102「ダイヤモンドバックス」 機体：F/A-18Fスーパーホーネット（2座型） ・攻撃戦闘飛行隊（VFA）27「ロイヤルメイス」 機体：F/A-18Eスーパーホーネット（単座型） ・攻撃戦闘飛行隊（VFA）115「イーグルス」 機体：F-35CライトニングII（空母搭載のステルス戦闘機） ・攻撃戦闘飛行隊（VFA）195「ダンバスター」 機体：F/A-18Eスーパーホーネット ・電子攻撃飛行隊（VAQ）141「シャドーホークス」 機体：EA-18Gグラウラー（F/A-18Fを基にした電子戦機）…

画像の出所：https://www.zona-militar.com/en/2024/11/26/the-uss-george-washington-has-finally-arrived-in-japan-to-begin-its-role-as-the-u-s-navys-forward-deployed-aircraft-carrier-in-the-pacific/ 2023年11月22日、USSジョージ・ワシントン（CVN 73）が日本の横須賀に到着し、米海軍の太平洋地域における前方配備空母としての役割を正式に引き継ぎました。これはUSSロナルド・レーガン（CVN 76）からの引き継ぎです。 艦船の横須賀到着は、4月にノーフォーク海軍基地を出発してから始まった数ヶ月に及ぶ航海の結末を意味します。この間、艦船は米南方司令部地域で南米の海軍との演習に参加し、最近では韓国海軍や日本の海上自衛隊との演習も行いました。 「米国の空母は、我々が持つ最も先進的な海洋能力を持ち、この地域の安全保障に対する最も重要な投資です」と、USSジョージ・ワシントンの到着式典で米第7艦隊のフレッド・カチャー副提督は述べました。「ジョージ・ワシントンは、我々の抑止力と安全保障への投資を反映した最先端の技術を携えて帰還します」と強調しました。 USSジョージ・ワシントン（CVN 73）の日本への復帰は、この艦船が再び前方配備空母として任務を果たすことを意味します。初めての配備は、米海軍にとって重要なマイルストーンとなり、初の原子力空母がこの形態で運用されたことを示しています。 しかし、2008年から2015年までの初期の任期以来、状況は大きく変わりました。中華人民共和国と台湾間の緊張の高まりや、ロシア軍によるインド太平洋地域での活動の活発化が見られます。 先週、日本の自衛隊は日本海南部上空でIL-20信号情報収集機の存在を報告しており、ロシア海軍および航空宇宙軍の資産による長距離パトロールが続いています。一方、新しいロシアの攻撃型潜水艦が近くに太平洋艦隊に加わる見通しです。 これらの課題の中、USSジョージ・ワシントン（CVN 73）は、昨年4月にノーフォーク海軍基地を出発する前に大規模な準備を行い、そのプロセスは困難や遅れを伴いました。艦船の燃料補給と複雑なオーバーホール（RCOH）は2023年5月に完了し、元のスケジュールからほぼ2年遅れていました。 これらの障害を克服した後、艦船の乗員は極東への航海に向けた準備を始めました。4月の配備中、艦船は大西洋と太平洋の両岸で南米海軍との重要なPASSEX演習に参加し、サンディエゴ海軍基地に到着しました。 西海岸での最終準備を完了した後、空母は太平洋横断を開始しました。11月中旬に横須賀に到着する前に、艦船とその空母打撃群は、韓国および日本の海軍との三国間の自由のためのエッジ演習に参加しました。 最後に、この旅の終わりと任務の開始を示す中、ジョージ・ワシントンの艦長、ティム・ウェイツは「横須賀に到着することは、この乗組員にとって何ヶ月もの重要な出来事であり、何人かは4月にバージニアを出発したところから始まったのです」と述べました。 彼はさらに、「このチームを誇りに思います。安全に、そして時間通りに到着しただけでなく、配備の初日から、私たちはすべての目標を達成し、期待を超え、7艦隊の作戦地域に入ると同時に任務に就く準備が整いました」と言いました。 写真: 米海軍