シアトルのトランジット回廊沿いの住宅計画とその課題
画像の出所:https://www.theurbanist.org/2025/04/19/mapping-seattle-housing-growth-plan/ シアトルの包括的計画は、詳細をほとんど明示することなく、頻繁なトランジット回廊沿いにもっと多くの住宅を建設することを約束しています。 ドラフトゾーニングマップの分析に基づいて、シアトルの大部分を占める低密度住宅地域内で、包括的計画はトランジット停留所から5分以内の距離にある区画のうち、1割未満しかアップゾーンしないことが分かりました。 追加される容量のほとんどは危険な幹線道路沿いに集中し、安全対策の具体的なコミットメントはありません。 シアトルは、トランジット回廊沿いでより賢明で安全な成長を望んでいます。 シアトルの包括的計画が、2024年5月に市議会に向けてドラフトゾーニング法案の形で進められています。 この計画は重要な政策文書であり、シアトルの未来についての根本的な議論の代理でもあります。 One Seattle Planは、2年半にわたる地域社会の関与を通じて情熱的な議論を引き起こしてきました。 2022年以降、The Urbanistは、計画のさまざまな影響についての見解を共有してきました。 これには、シアトルの手頃でアクセス可能な住宅の供給から、オルカの健康、樹木のキャノピーに至るまでが含まれます。 こうした議論は、市がよく定義された提案を示しているときに、最も生産的です。 たとえば、ドラフト包括計画が提案した30の地域センターの具体的な境界を示した後、そのリストは2月の計画の最初の公聴会で最も議論された項目の一つとなりました。 ハレル市長の提案する市の将来の土地利用マップには、地域センターが減少し、トランジット回廊沿いのアップゾーンも狭くなっています。 選択的幹線道路沿いの再ゾーニングの意味をどう解釈すべきか、私たちはこの質問に取り組んでいます。 その答えを見つけるために、私はシアトルのトランジットアクセスとOne Seattle Planのドラフトゾーニングマップを並べて比較するマップを作成しました。 その上では、異なるタイプのトランジットルート間で切り替えが可能です。 サービス頻度:ピーク通勤時間帯(午前7時から9時、午後5時から7時)に15分の頻度で運行されるルートにフィルタリングします。 路線接続:ダウンタウンシアトル、任意の地域センター(ダウンタウンを含む)、またはライトレールに接続するルートにフィルタリングします。 あなたの選択は、以下の2つのマップを制御します。 トランジット近接:このマップは、選択されたルートのトランジット停留所から5分の歩行圏内にある区画を示しています。 選択されたトランジット停留所は黄色の点で示され、2分の歩行圏内にある区画は濃い緑色で、3から5分の歩行圏内の区画は淡い緑色でハイライトされています。 One Seattle Planの提案されたゾーニング:このマップは、2024年10月現在の各区画の提案された今後のゾーニングを示しています。 マップにカーソルを合わせたりタップしたりすると、その区画の現在のゾーニングと提案された将来のゾーニングを確認できます。…