Category: シアトルニュース

画像の出所：https://nwasianweekly.com/2025/03/seattle-native-chong-the-nomads-musical-career-influenced-by-indonesian-heritage/ チョン・ザ・ノマド（本名：アルダ・アグスティアノ）、29歳は、彼女のソングライティングやプロダクションを通じてロサンゼルスで輝き続けています。 彼女は、教会の合唱団で伝統的なインドネシア音楽を演奏し、デス・キャブ・フォー・キューティやオデッザのオープニングアクトを務めた経歴があります。 アグスティアノは、レントン/ケント地域で生まれ育ちました。 彼女は子供の頃からピアノを弾いていましたが、ピアノのレッスンには愛憎半ばの関係を持っていました。 彼女は小学校のバンドでトロンボーンを演奏し、両親も非常に音楽好きで、彼らは通っていた教会で礼拝グループを率いていました。 「私の母は歌い方を教えてくれ、父は聴き方を教えてくれました。」とアグスティアノは語ります。 思春期には、彼女とその家族は転居を繰り返し、メリーランド州にも住んでいましたが、最終的には2012年にシアトルに戻ってきました。 音楽キャリアの始まり アグスティアノは、「アバター：最後のエアベンダー」という彼女のお気に入りのテレビシリーズのキャラクターに関連性を感じ、オンラインフォーラムやSNSのハンドルネームとして「チョン・ザ・ノマド」を選びました。 彼女はコーニッシュ芸術大学で音楽作曲を学びました。 彼女の情熱はエレクトロニック音楽にありましたが、両親には映画の音楽を作りたいと伝えました。 2017年、大学最後の年にビートメイキングコンペティションに参加しました。 彼女は2回戦で敗れましたが、そこでマネージャーと出会い、2018年の夏には初めてのショーを行い始めました。 彼女の初めての大きなショーは、2019年のデック・ザ・ホール・ボールでした。 このショーはとても好評で、多くの新しいファンを獲得しました。 同年、デス・キャブ・フォー・キューティやオデッザと共演する機会も得ました。 これらのアーティストとはインターネットを通じてつながり、同時にアトランティック・レコードのアーティスト＆レパートリー（A&R）タレントスカウトに発見されました。 2022年には、デス・キャブ・フォー・キューティのオープニングアクトとしてパラマウント・シアターで演奏しました。 「私の人生で最も大変なショーの1つでした。 それは私をパフォーマーとして変えました。」と彼女は言います。 アグスティアノの両親は、彼女を支えるためにそのコンサートにきちんと着飾って参加しました。 「こんな大きなスケールのものはできるとは思ってもいませんでした。 私にとっては大きな出来事です。 ベン・ギバードが私の音楽の仲間であると語れるのは幸運なことです。 このバンドが私を信じてくれたからには、デス・キャブ・フォー・キューティのショーに出演することは断れません。」と彼女は振り返ります。 彼女は、パフォーマンスについて、観客の99%が誰も自分を知らない中でダンス志向のエレクトロニック音楽を演奏することは恐ろしいことだったと話します。 初日は、彼女がパフォーマンスを始めるとすぐにマイクが動作しなくなるなどのトラブルがあり、「トレイン・レックのようでした。」と振り返ります。 しかし、彼女はその失敗から学び、2日目はより良いパフォーマンスができました。 「本当に難しいショーでした。…

画像の出所：https://mynorthwest.com/local/sues-delta-japan-airlines/4061669 ワシントン州のカップルが、シアトル・タコマ国際空港で発生した小規模な衝突に関して、デルタ航空と日本航空に対して最初の訴訟を提起した。 この事件は、2月5日の午前10時15分頃に発生し、日本航空（JAL）の航空機が駐機中のデルタ機の尾に接触した。 衝突は、Sコンコースと南部の空港メンテナンスハンガーの間のランプで発生した。 「除氷の順番待ちをしている間、デルタ737航空機の尾が別の航空会社の航空機の翼端に接触したとの報告があります。 クルーや乗客の怪我の報告はなく、私たちはこの経験と旅行の遅延についてお詫び申し上げます」とデルタはKIRO 7に対して2月に述べた。 デルタ航空の便はプエルト・バラルタ行きで、JALの便は東京から到着したところだった。 当時、142人の乗客が搭乗していた。 「これらの小さな地上での衝突は一般的ではありませんが、珍しいわけでもなく、通常は誰も怪我をしません」と航空業界の専門家であるスコット・ハミルトンが2月にKIRO 7に話した。 1月にはアメリカン航空の便がシカゴでユナイテッド航空の便に接触する事故も発生した。 「駐機中の航空機が正しい場所に停まっていないか、タキシング中の航空機が少し中心位置から外れている可能性があります」とハミルトンはこれらの事例について語った。 「いくつかの異なる理由がありますが、明らかに誰かが位置を誤っていたことが原因です。」 訴訟に関しては、最初は怪我の報告がなかったものの、ハーマン法律事務所はデルタ航空の便に搭乗していた夫妻の怪我が衝突後数日で悪化したと述べている。 訴訟では、怪我の詳細は述べられていないが、夫妻が怪我をしたとだけ述べられている。 訴状は、このワシントン州のカップルと彼らの2人の幼い娘が事件で怪我をしたと主張している。 「150トンを超える重量の乗客、荷物、その他の貨物、そして残りの燃料を搭載したJAL機が、デルタ機の側面に衝突したため、乗客にねじれた衝撃を与えたのは当然です。 そのため、多くの乗客が重度の脊椎の捻挫や筋肉の損傷を受けたのも無理はありません」と弁護士ララ・ハーマンは述べた。 ハーマンは、衝突の際に女性が6ヶ月の赤ちゃんを抱っこし、他の子供の世話をしていたことにも言及した。 この家族はメキシコへの国際便に搭乗していたため、ハーマンはこの衝突が1999年のモントリオール条約に法的に基づくものであると指摘した。 「その条約の条項によると、各乗客は、過失の証明なしに、約200,000ドルの保証を受ける権利があります。 原告は、デルタ機の乗客であったことを証明し、怪我の性質と程度を立証するだけです。 また、モントリオール条約では、200,000ドルの限度を超える怪我については、デルタが事故において過失がなかったこと、全ての責任がJALであるか、地上作業員や航空交通管制のような他の第三者の責任であることを証明しなければならないと規定されています。」 訴状では、請求額が75,000ドルを超えると述べられている。 「安全性の問題は、乗客の怪我が致命的でも非致命的でも同様です。 最近の事件や接触の急増は非常に憂慮すべきことです。 誰かが飛行機に乗るたびにこのように感じるべきではありません」とハーマンは述べた。 両航空会社に対して訴えられている内容は以下の通りです： 条約上の責任…

画像の出所：https://aviationa2z.com/index.php/2025/03/13/delta-japan-airlines-sued-amid-plane-crash-at-seattle/ シアトル – シアトル・タコマ国際空港（SEA）で、日本航空（JL）の航空機がデルタ航空（DL）の航空機に衝突した際に負傷した乗客を代表する連邦訴訟が、シアトルで提起された。この事故は2025年2月5日に発生した。 ヘルマン法律事務所が提起した訴訟は、東京から到着したJALの航空機が、タクシー中の静止していたデルタ航空の航空機に衝突したことを詳細に説明している。 ヘルマン弁護士は、「JALの航空機は東京からの便で着陸したばかりであり、ゲートに向かうタクシー中にその右翼がデルタ航空の航空機の尾翼に衝突し、前方かつ右方向に揺さぶられる形でねじれた動きが生じました。複数の動画がこの衝突を明確に示しています。」と述べた。 この事件は午前10時17分頃、Sコンコースと南の空港メンテナンスハンガーの間で発生した。SEA空港当局は、到着した日本航空機が「静止していたデルタ航空機の尾部に衝突したようだ」とKOMOニュースに確認した。 デルタ航空の関係者によれば、そのボーイング737は、衝突時に142人の乗客を乗せてプエルトバジャルタ（メキシコ）への出発準備をしていたという。 法的文書は、結婚したカップルと彼らの2人の幼い娘が衝突で負傷したと特定しており、これが法的措置の根拠となっている。 法廷文書は、衝突の重大性を強調し、「JALの航空機は、乗客、手荷物、その他の貨物、および残りの燃料で満載であり、150トンを超える重量であったことを考慮すれば、デルタ航空機を横から衝突させたため、乗客にねじれを生じさせる衝撃があったのは当然です。そのため、多くの乗客が深刻な脊椎の捻挫や筋肉の緊張を受けました。」と述べている。 訴訟は、これらの負傷が事故から1〜2日後に発生し、次第に悪化し、家族のバケーションプランに支障をきたしたと説明している。さらに一人の原告が抱えていたトラウマについても言及し、「母親は赤ちゃんを抱いて他の子供に気を配っていたときに衝撃を受けたため、最近のひどい航空事故が続いている中での彼らの経験は精神的に恐ろしいものでした。」と述べている。 ヘルマン法律事務所は、1983年の大韓航空（KE）KAL 007撃墜事件やボーイングMAX航空機事故での被害者を代表してきた経験を活かして、原告を代表している。 ヘルマン弁護士は、この事件が1999年のモントリオール条約の対象であり、各乗客は過失の証明なしに最大約20万ドルの補償を受ける権利があると明確にした。 さらに、同弁護士は「モントリオール条約は、20万ドルの限度を超える負傷の場合、デルタ航空が事故で過失がないことを証明しなければならないという特異な点があります。全てJALの過失や、地上作業員や航空交通管制などの第三者の過失によるものでなければなりません。」と説明した。 ヘルマン弁護士は、国家運輸安全委員会の調査と独自の調査が相まって、この衝突の責任を明らかにすると確信していると述べた。 私たちと一緒に最新情報をチェックしてください。 さらに、最新の更新情報についてはソーシャルメディアをフォローしてください。 最新の航空更新情報については、私たちのTelegramグループに参加してください。

画像の出所：https://seattle.eater.com/2025/3/12/24384135/seattle-chef-shota-nakajima-closes-taku-top-chef-food-network 中嶋翔太は多くの顔を持つ — シェフの天才、トップシェフのファイナリスト、フードネットワークで活躍するテレビスター、照り焼きソース会社のオーナー、アニメの大ファン、そしてソーシャルメディアの常連。 現時点では、彼はレストランのオーナーではない。 2024年3月11日火曜日、中嶋はインスタグラムで、キャピトルヒルにある大阪スタイルのフライドチキンレストラン「タク」を正式に閉店することを発表した。 1月からの一時閉店は永続的なものとなり、中嶋は過去10年間彼のレストランで食事を楽しんできた顧客に別れを告げるための特別なディナーを数回予定している。 日本で生まれ、主にアメリカで育った中嶋は、2015年に高級懐石料理店「ナカ」でシアトルのダイニングシーンに飛び込んだ。 彼は最近、この店を限定ポップアップで復活させた。 数年後、彼は懐石料理からカジュアルな評価の高いレストラン「アダナ」に切り替え、パンデミックの真っ最中に閉店した。「アダナ」は中嶋の名声を築く一因となったが、もしあなたが彼のレストランの一つに行ったことがあるなら、それはおそらく「タク」だったでしょう。 タクは日本のポップカルチャーの記念品で覆われており、その多くは中嶋自身のコレクションでした。 タクではフライドフード、パーティーフード、お酒を楽しむ人々にふさわしい食事を提供していました。 「私は、午前3時に路上で酔っ払った人々が『ファッキットバケット』を食べるのを見たいです。後で後悔するかもしれないと分かっているけれども」と、中嶋は2020年のオープン時に「イーター・シアトル」に語っていました。 串カツ料理（串に刺した揚げ物として知られる日本の料理）はアクセスしやすく、手頃で、訪れた客は有名なテレビシェフが運営する店だとは気づかないかもしれませんでした。 タクの閉店は、部分的には彼のTVキャリアの発展によるものです。 「キャリアの軌道が変化する中で、私は本当にレストランにいることができませんでした」と中嶋は述べています。 彼は、彼が不在の間、責任を引き受けてくれるビジネスパートナーを持っておらず、サービスが自分の基準に合っていることを保証することができませんでした。 「自分の基準に合っていない何かをできないのであれば、やらない方がいい。このままでは中途半端なビジネスになってしまっていました」と彼は言います。 1月の一時閉店は必ずしもこれと関連していたわけではないと中嶋は付け加えます — 1月は本来静かな月であり、シアトルの最低賃金の引き上げもコストに影響を及ぼしました。 中嶋はこの閉店を利用して高プロファイルのパーティーを開催する機会にしています。 3月21日金曜日と3月22日土曜日には、地元のトップシェフの同窓生ルーク・コルピンと共に「フェアウェルディナー、ボリューム1」を開催しますが、その300ドルのイベントのチケットはすでに完売です。 そのイベントを逃した方には、4月4日金曜日と4月5日土曜日に行われる別のバッシュのチャンスがありますが、その詳細は近々インスタグラムで発表される予定です。 「シアトルとシアトルの人々に対して感謝の気持ちでいっぱいです」と彼は言います。 「私は、この10年間、シアトルの人々が私を助けてくれたおかげで、今の機会やキャリアの軌道、友人、コミュニティがあると固く信じています。」 中嶋が今後何をするのかは不明です。 「すべての機会を探求する準備ができています」と彼は言いますが、彼の20代のように急いで行動することは避けたいとのことです。 彼は25歳の時に最初のレストランのリースにサインし、それ以来、レストランを開いたり閉じたりしながらテレビスターになりました。 彼はレストランの世界に戻りたがっているが、実現には少し時間がかかるかもしれません。…

画像の出所：https://www.theurbanist.org/2025/03/13/seattle-fights-trump-attack/ 先週、シアトルの新しい連邦行政および政策変更委員会が初めて会合を開き、トランプ政権がシアトルの住民に与える現在および将来の市民権への影響について議論しました。 「恐れをあおるつもりはなく、政治的なショーに乗るつもりもありませんが、私たちのコミュニティは日々脅かされています。そして地方政府は最後の防衛線の一つです。」と、委員会の議長であるアレクシス・メルセデス・リンクは会議の冒頭で述べました。 シアトル市政府は以前にも、2022年に中絶および性別適合治療へのアクセスを保護する法案パッケージを可決するなど、住民の権利を守るために行動してきたことで知られています。 「シアトル市は、動乱の時代に私たちの権利と価値を声高に守る歴史を持っています。そして市議会は、可能な限り痛みを和らげる役割を果たしてきました。アメリカ史のこの重要な時点において、現在の議会と共に戦い続けることを願っています。」とリンクは述べました。 移民たちは恐怖の雰囲気を経験している この会議は、LGBTQ、再生医療、移民、労働者の権利に関する2つのパネルを開催しました。 「これらのトピックは、当委員会の初会合で選ばれたのは、個々の市民の自由と人権が直接的かつ日々脅かされているからです。」とリンクは言いました。「今週早々、連邦議会での共同演説で、反トランスおよび反移民のレトリックが国の権力者たちの歓声に迎えられました。」 移民たちは、新しい大統領政権の影響をすでに受けています。 選挙戦で公約された通り、トランプは移民および市民権管理局（ICE）の職員に対し、攻撃的な大量脱出努力を課しているのです。 「1月20日以来、州全体で移民の取り締まりや拘束に関する連絡が増加しています。シアトルやキング郡でも同様です。」とワシントン移民連帯ネットワークのバネッサ・レイエスが市議会議員に報告しました。 「職員はアパートやトレーラーパークのドアをノックして回り、特定の地域を巡回しながら恐怖とパニックを引き起こしています。 ICEの職員は、裁判所やコミュニティセンター、食料品店、コミュニティカレッジにも現れており、シアトルのダウンタウンのレストランなどでの働く人々のところにも出没しています。」と彼女は付け加えました。 レイエスは、犯罪歴がない人々が拘束されていることを告発し、タコマのICE拘留施設の不衛生で危険な状況を非難しました。 「私たちは、コミュニティのメンバーが家を出るのを恐れたり、子供を学校に送るのを恐れたり、仕事に行くのを恐れたりしているという報告を受けています。また、医者や食料銀行に行くのをやめてしまった人たちもいます。」とレイエスは述べました。 多くの移民の生活は、不安と恐怖によって深刻に混乱しています。 「私たちは、拡大した犯罪化が拡大した脱出や迅速な排除に結びつくことを目にするでしょう。」とノースウエスト移民権利プロジェクトの弁護士であるジェニー・マシェクが市議会議員に伝えました。 彼女の同僚であるモズデ・オスコウィアンは、米国の非市民に対する新しい連邦登録プログラムについて話しました。「この要件が発効すると、現在無文書の移民コミュニティメンバー全員に悪影響を及ぼすことは明らかです。そして排除命令を受けた人々にとって、リスクは特に大きいです。」と彼女は述べました。 オスコウィアンは、ノースウエスト移民権利プロジェクトが連邦資金の継続性に不安を抱いていることを明らかにし、これが彼らのプログラムに影響を与える可能性があると述べました。 「私たちの組織は、移民の人々に武器を渡すような新しい連邦政策変更の中で、コミュニティへの周知活動や脱出の危機にさらされている人々への助けに、限られた資源を集中させざるをえないところです。」と彼女は説明しました。 「連邦政策変更を受けて、移民労働者が労働基準を報告することや政府機関と関わることを恐れが高まっているという声を、コミュニティパートナーから聞いています。」と労働基準局（OLS）のスティーブ・マルケーゼが言いました。 シアトルでの労働基準は移民ステータスに関係なく適用されますが、マルケーゼはそれを繰り返して、現在移民コミュニティで循環している混乱を解消しようとしました。 一部の雇用主は、労働者の権利を弱体化させる手段として、脅威を利用しています。 「連邦政府で起こっていることは、労働者が自己の労働権を告発する意欲に影響を与えています。」とマーティン・ルーサー・キング・ジュニア郡労働評議会のリゴ・バルデスが言いました。 バルデス氏は連邦政府がメディケイドの資金を削減する場合、労働者への大きな影響があることが懸念されます。 最近開催された市民安全をテーマにしたシビックカクテルでは、パネルリストたちが不安定な状況でシアトルの移民人口をどのように保護できるかについて尋ねられました。 「私たちの関係者警察部門は、現在恐怖を和らげるためにコミュニティに非常に積極的に関与しています。警察の方針は、移民捜索に関与しないことでもあるのです。」とシアトル警察署（SPD）の副署長であるイボンヌ・アンダーウッドが言いました。 「私たちは、移民のステータスについての質問さえしません。私たちは連邦政府ではなく、これらのことには関与しません。これは長い間私たちの方針であり、それは変わりません。」 LGBTQ+コミュニティと再生医療へのリスク 市議会の初回の影響会合では、LGBTQおよび再生医療団体のリーダーたちからのパネルもありました。…

画像の出所：https://www.chicitysports.com/one-chicago-cubs-player-should-go-to-japan シカゴ・カブスは、次の火曜日にシーズンを正式に開始し、太平洋を越えて世界チャンピオンのロサンゼルス・ドジャースと東京シリーズで対戦します。 カブスは、シーズン開始に向けてロースターの調整を行い、サイズを縮小するための必要なカットを終えました。 残りの選手に関しては、さらに厳しい決断が待っています。 カブスはすでに日本に行く選手と行かない選手を何人か発表しました。その中には、ルール5ドラフトで選ばれたゲイジ・ワークマンとスーパー・ユーティリティ選手のヴィダル・ブラハンが旅行することが決まっています。 カブスのトッププロスペクトであるマット・ショーも、チームと一緒に旅行するチャンスを狙っています。 東京シリーズが近づく中で、全てのカブスファンが気にしている質問は次のことです：ショーは日本に行くための選考を突破できるのか。 ショーは今春、腹斜筋の strain に苦しみ、キャンプの前半を欠席しました。同じくチームメイトのハビエル・アサドもこの影響を受けており、開幕戦を欠場します。しかし、ショーの場合、怪我の程度はアサドに比べてそれほど悪化せず、徐々に状態を戻しております。 今春のショーは4試合に出場し、打率は .167、出塁率は .231、長打率は .167で OPS は .398 です。 昨日、ショーはクリーブランド・ガーディアンズとの試合で素晴らしいプレーを見せ、2打数2安打、1四球、1得点、センターへのシングルランで1打点を挙げました。 ショーは打撃成績で苦しむ一方で、非常に優れた守備力を見せており、まるで一生を通して三塁手をプレーしていたように見えます。 現在、ショーはゲイジ・ワークマンとの競争に入っており、両者は開幕日を目指して三塁手のスタートを争っています。 ショーはプロスペクトとしての地位のおかげで、ワークマンに若干の優位性を持っています。 最終的な決断はどうなるのか？ ファンはショーに関する決定、そして彼がチームと共に日本に行くかどうかに関してあまり待たされることはないでしょう。 仮に彼が火曜日の試合での招集が下されなくても、ショーはカブスがアリゾナ・ダイヤモンドバックスとの開幕シリーズでアメリカ国内で対戦する際にはロースターに入る可能性が高いです。 ショーは昨シーズン、ダブルA及びトリプルAで素晴らしいシーズンを過ごし、打率 .284、出塁率 .379、長打率 .488、OPS .867…

画像の出所：https://www.fox13seattle.com/news/delta-japan-airlines-sued-sea-crash ダルトと日本航空は、2023年2月にシアトル・タコマ国際空港のターミナルで発生した衝突に関して訴えられています。 訴訟は、一部の乗客が飛行機の翼が接触したことで深刻な脊椎の捻挫や筋肉の痛みを受けたと主張しています。 シアトルを拠点とする法律事務所が提起したこの訴訟によると、ターミナルでの衝突は2月6日に発生しました。 税金を払う日本航空の飛行機の翼が、駐機していたダルト航空の飛行機の尾部に接触しました。 最初の報告では怪我は報告されていませんでしたが、ヘルマン法律グループによると、一部の乗客は深刻な脊椎の捻挫や筋肉の痛みを負ったとされています。 弁護士のララ・ヘルマンは、訴訟で家族を代表しており、この衝突が乗客に「ねじれた衝撃」を引き起こし、怪我が「事故の1〜2日後に現れることが通常である」と述べています。 「最近の航空機の恐ろしい事故の波を考えると、彼らの体験は非常に感情的に恐ろしいものでした」とララ・ヘルマン氏は述べています。 訴訟では、ダルト航空の飛行機、ボーイング737がシアトルからプエルトバジャルタ行きで、対氷処理を待っていたために静止していたと記されています。 ダルト便の乗客は、衝突後に別の飛行機に移されました。 代理人のヘルマン氏によれば、訴訟の訴状は、1999年のモントリオール条約によって規定されており、各乗客は約20万ドルを受け取る資格があるとしています。 訴訟は、ダルト航空がその航空機の尾部を他の飛行機の進行路に突き出させていたことで過失があるとし、日本航空はダルト航空機との安全な距離を保っていなかったと主張しています。 この訴訟は、怪我、感情的苦痛、過失に対して20万ドルの賠償を求めています。 それ以外の場合、ダルトは衝突が完全に日本航空や地上 crew もしくは空港交通管制などの他の第三者によって責任があることを証明しなければなりません。 「安全の失敗の問題は、乗客の怪我が致命的であろうと、非致命的であろうと同じです。最近の事件や接触の急増は非常に憂慮すべきものです。誰かが飛行機に乗るたびに、こんな不安を抱えるべきではありません」とヘルマン氏は述べています。 FOX 13シアトルは、訴訟に関してダルト航空と日本航空に声明を求めています。

画像の出所：https://www.theurbanist.org/2025/03/11/op-ed-single-family-zoning-is-keeping-seattle-inaccessible/ チェイン・クラークは昨年5月に麻痺になり、3人の友人と共有していた2階建ての賃貸住宅に住み続けることができないと感じていました。 彼はZillowで検索を始めると、アクセス可能な住宅のフィルターをオンにし、候補が200ユニットからゼロに激減するのを見守りました。 彼の価格帯でのアクセス可能な住宅の大多数は都市から遠く離れた場所にありましたが、彼は障害を持った生活に適応するために、地域や友人に簡単にアクセスできる場所に住む必要があることを知っていました。 その結果、チェインはルームメイトを見つけて、バラードのアパートに住むことができましたが、彼の賃貸物件の探しは、シアトルにおける不公正な現実を浮き彫りにしています。 シアトルではアクセス可能な住宅が極端に不足しており、広範囲にわたって実質的にアクセス可能なユニットがゼロに等しいのです。 しかし、この問題は偶然ではなく、シティの計画コードの特定の機能によるものです。 過去30年間、シアトルは成長のための都市村アプローチを採用しており、都市の75％を一戸建てのゾーニングに予約し、成長を歩行可能な都市中心に集中させています。 これにより、障害を持つ人々が実質的に都市の中心として分類された少数の近所にしか居住できない、事実上の住居セグリゲーションが生じました。 フェデラルおよび州の住宅法は、4ユニット以上の共同住宅に対してアクセス可能な標準を強制し、10ユニット以上の建物に対しては車椅子アクセス可能なユニットを構築するための最も厳しい要件があります。 一戸建て住宅にはアクセス可能である必要がない要件があるため、一戸建てのゾーニングの支配と相まって、市内の大多数がアクセス可能である可能性の高い住宅を禁止し、多くの近所においては移動障害を持つ人々の選択肢が非常に少ないのです。 一戸建てゾーンの近隣では、住民がビジネス、サービス、交通機関にアクセスするために車を運転することが求められます。 私たちは一般的に歩行性を環境やコミュニティの利点として語りますが、運転できない人や障害を持つ人々にとっては、それが命綱なのです。 パワーチェアを使用する市民が、レイニアアベニューでサウス・ヘンダーソン・ストリートを渡ろうと待っている様子を展望します。 近隣の人々は、ヘンダーソン通りの安全性を向上させることを何年も主張してきました。 タニシャ・セプルヴェダはシアトルに住むパワーチェア使用者であり、「アクセス可能な住宅は、建物の建設方法やアパートの配置にとどまらない」と説明します。 タニシャや彼女のような障害を持つ多くの人々にとって、アクセス可能性は、直に歩いて行けるリソースや公共交通機関に住むことを意味します。 アクセス可能な住宅：あまりにも希少で高価 シアトルの都市村はより高密度なアクセス可能な住宅と歩行可能な近隣を形成しました。それはシアトルが誇るべき明らかな利点です。 だが、これらのアクセス可能な近隣を市のわずか少数に押し込むことで、シアトルはアクセス可能なスペースの供給を制限し、非常に高価にしています。 これは、障害を持つ人々に不な影響を及ぼし、彼らは貧困に直面する可能性が2倍以上高いのです。 その結果、交通機関や住宅オプションが最も豊富な近隣は、最も大きな住宅と交通障壁に直面している人々にとっては手の届かない存在となっているのです。 これは物理的な障害を持つ人々だけの問題ではありません。 私は過去1年間に数回、包括的計画のコミュニティイベントに参加し、高齢の住民がどのようにして自宅に留まる計画を立てているかを聞いてきました。 そのたびに、彼らが将来の障害の可能性をどれくらい意識しているのか疑問に思うのです。 私の家族も、高校で突然麻痺になったとき、私たちはその準備をしていませんでした。 私たちの家はまったくアクセス可能ではありませんでした。 両親は、私が退院するための住居を見つけるために躍起になりましたが、車椅子アクセス可能な家は単純に入手できないという厳しい現実に直面したのです。 アメリカでは、19％の世帯に移動障害を持つ1人のメンバーがいますが、全国でアクセス可能な住宅は5％未満であり、そのうち車椅子にアクセス可能なものは1％未満です。 シアトルではアクセス可能なユニットを見つけることは極めて難しいのです。…

画像の出所：https://seattle.eater.com/2025/3/11/24382643/the-five-most-anticipated-restaurant-openings-in-seattle-for-spring-2025 数ヶ月前、2025年のシアトルのレストランはあまり期待できる年ではないように思えました。 昨年は素晴らしい新しい場所がたくさんオープンしましたが、その熱気が続くことを期待するのは欲張りだと思ったし、現実的でもありませんでした。 春のレストランプレビューの締め切りが近づくにつれ、私たちは悩んでいました。「さて、何を掲載しよう？」 しかし、心配する必要はありませんでした。 シアトルのシェフやベーカリーは創造力に富んでおり、常に新しいエキサイティングなレストランをオープンしています。 シアトルは重要な都市であるため、新しいバルやベーカリーを開きたい外部の起業家やシェフも常に存在します。 毎年の毎シーズンには新しいものが登場しますが、今年の春も例外ではなく、夏が来る前にオープン予定の強力なスポットがいくつかあります。 以下は、私たちが特に楽しみにしているシアトルの新しいレストランのオープンリストです。 **Kemi Dessert Bar** 場所：キャピトルヒルの1828 12th Avenue オーナー：ケリー・ミャオ オープン日時：すでにソフトオープン中です。 Kemi Dessert Barは、その人気ポップアップやクラシックなお菓子の創造的なアレンジによりすでに知られているかもしれません。 通常、アジアのフレーバーを取り入れたお菓子を提供しています。 例えば、マンゴースティッキーライスのライスクリスピートリートや、黒ごまチョコレートガトーなどです。 オーナーのケリー・ミャオは、2015年にニューヨークの有名なドミニク・アンセル・ベーカリーでの経験から、2013年にシアトルに移ってきました。 彼女にとってシアトルは良い街です。 **Mirabelle by Orphée** 場所：パイオニアスクエアの616 First Avenue…

画像の出所：https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/japan-airlines-delta-planes-collide-seattle-b2693133.html 連邦航空局（FAA）は、日本航空の飛行機が水曜日にシアトル・タコマ国際空港でデルタ航空の飛行機に衝突した件について調査を開始した。 この衝突は午前10時40分ごろに、航空交通管制が行われていないエリアで発生した。 日本航空の機体がデルタ機のウィングティップに接触した。 デルタ航空のフライトは142名の乗客を乗せてメキシコのプエルトバジャルタへ向かっていた。 乗客たちは機体から降ろされ、最終目的地に向けて別の飛行機に乗り換えた。 空港側は両航空会社と連携し、乗客を降機させてターミナルまで送った。 事故の影響で到着するフライトは一時的に停止されたが、負傷者はいなかった。 デルタ航空は声明を発表し、「旅程における体験及び遅延についてお詫び申し上げます」と述べた。 FAAはこの事故を調査していると発表しており、国家運輸安全委員会（NTSB）もこの事故を把握し、状況を監視している。 The Independentは日本航空にコメントを求めてメールを送信した。 この事故は、アメリカンイーグルの地域ジェットがワシントンD.C.近郊のポトマック川上空で軍のブラックホークヘリコプターと衝突し、67人の命が失われるという悲劇的な事故の一週間後に発生した。 この衝突では、ヘリコプターには3人の兵士が搭乗しており、飛行機には64人が乗っていた。 兵士たちは訓練セッションに参加していたと、事故後に公式が述べた。 事故の原因について決定的な答えは出ていないが、調査員たちはヘリコプターが許可されている200フィートの高度を超えて飛行していた可能性があると疑っている。 初期データによると、ブラックホークは325フィートの高度で飛行していたときに衝突した。 数日後、フィラデルフィアで医療輸送機が墜落し、6人が死亡した。 その航空機は、モズーリ州スプリングフィールドへ向かう途中で、11歳のバレンティーナ・グスマン・ムリロ、母親のリゼス・ムリロ・オスナ、及び4人の乗員が搭乗していた。 その子供はフィラデルフィアのシュライナーズチルドレン病院で治療を受けたばかりだった。 まだこの墜落の原因は不明である。 水曜日にエロン・マスクは、空中交通管制システムへの迅速なアップグレードの意向をXで発表した。 数日前、FAAの主要な航空機安全通知システムが数時間にわたって故障したと、テスラのCEOは主張した。 マスクは、「特別政府職員」として政府効率化省を率いており、この問題に取り組むためのチームを持っていると述べた。