Category: シアトルニュース

画像の出所：https://seattle.eater.com/2025/4/25/24415983/the-best-things-eater-seattles-editor-ate-in-april-takai-by-kashiba-buckshot-honey Eater Seattleでは、頻繁に外食をする必要があります。 それは、ウェブサイト名の隣に「シアトル」と書かれているからです。 そのため、私たちの研究成果は、私たちが発表する記事や地図にも登場しますが、時にはあまりにも美味しい料理が出会ったときには、みんなに知らせたくなることがあります。 これが私たちが特に美味しい料理を皆さんに共有するための毎月の連載コラムです。 アラジン・ジャイロセリーのギリシャ風フライ アラジンは、私がティーンエイジャーの頃に、「スーレショット」の裏でピンボールを楽しんでいた頃から通っているお店です。 私にとって、アラジンは手頃で美味しくて、どこかへ行く途中で簡単に立ち寄れる場所です。 ここに来たら、 piping hot pitaの上に乗ったファラフェルかジャイロサンドイッチを注文しますが、ギリシャ風フライもお見逃しなく。 溶けたフェタチーズと濃厚なガーリックソースがかかっているこの一品は、フォークで食べるのが最適なメッセージであり、原初的なカーボン・チーズ・ガーリックの欲求を満たす完璧な治癒です。 高橋のタカイでのトロ寿司 私は、ティーンエイジャーの頃から東側でおまかせを食べていませんでした。 しかし、ベレビューにある寿司レストラン「タカイ・バイ・カシバ」が、今年のジェームズ・ビアード賞のセミファイナリストに選ばれたと聞いて、私は約200ドルを高級寿司に費やすことになりました。 そして、期待を裏切られることはありませんでした！ 20品ほどのコースの中から、ひとつを選ぶのは難しいですが、このトロ（脂ののったマグロ）は、豊かでありながらも熟成されていて、口の中で溶けるようにはならない、しっかりとした食感が特徴でした。 ロビンズのコーヒーケーキマフィン ロビンズは、フリーモントの「アート・オブ・ザ・テーブル」の跡地にできた、昼から夜までオープンしているカフェです。 明るく、居心地の良い空間で、標準的なカフェメニューに楽しいひねりを加えた料理が楽しめます。 例えば、ブラジルのチーズブレッド「パオ・デ・ケイジョ」に挟まれたベーコン・エッグ・チーズサンドイッチなどがあります。 もう一つの私の好きな言葉の組み合わせはコーヒーケーキマフィンです。 この町の他のベーカリーでは見たことがありません。 上部は、クランチーでシュトロイゼル風の食感ですが、このマフィンの素晴らしい点は、マフィンの本体も美味しいことです。 通常のシナモンコーヒーケーキの風味に加えて、チョコレートも入っていて、しっとりしながらもべちゃべちゃではありません。 この地域には良いリモートワークの場所がたくさんあります（ストーンウェイカフェやリブバッドなど）が、ロビンズもぜひ追加すべき場所です。 バケット・エンド・チリのバケツ・ポップアップ シアトルエリアのレストランを追いかけるのは大変なので、スノクォルミーのバケット・ハニーには行けていませんが、そこでのバーベキューがとても良いと聞いています。…

画像の出所：https://aviationa2z.com/index.php/2025/03/13/delta-japan-airlines-sued-amid-plane-crash-at-seattle/?__cf_chl_rt_tk=j7LXzKs6twq0uZUTNidVPDJWpGlSpJ8zbVAjemB0NYg-1745501544-1.0.1.1-1ZGagQFnov87gxbQzab3TKhRoMS2Ya6Uc3DCGLYZ90A シアトル – 2025年2月5日、シアトル・タコマ国際空港（SEA）で、日本航空（JL）の航空機がデルタ航空（DL）機に衝突し、負傷した乗客を代表する連邦訴訟がシアトルで提起されました。 ハーマン法律事務所は、東京からの便がタクシー運行中に停車中のデルタ機と衝突した詳細を記した訴状を提出しました。 ハーマン弁護士は、「JAL機は東京からのフライトを終え、ゲートへ向かうタクシー中に、その右ウィングがデルタ機の尾翼に衝突し、デルタ機を前方および右に揺らしながら捻じれた動きで突き進んだ。複数のビデオクリップが衝突を明確に示している」と述べました。 この事件は午前10時17分ごろ、Sコンコースと空港南部の整備ハンガーの間で発生しました。SEA空港の公式は、KOMOニュースに対し、「到着した日本航空の航空機が停車中のデルタ航空機の尾を衝突したように見える」と確認しています。 デルタ航空の代表者は、同社のボーイング737がメキシコのプエルト・バジャルタ行きの出発準備をしている最中、乗客142人を乗せた状態で衝突に遭ったと報告しました。 法的文書には、衝突中に負傷した夫婦と二人の幼い娘が特定されており、これはこの訴訟の根拠となっています。 訴訟文書は衝突の深刻さを強調し、次のように述べています。「JAL機は乗客、荷物、他の貨物、残りの燃料を搭載していたため、重量は150トンを超えていた。また、デルタ機に横回転する形で衝突したため、乗客にはひねりのある衝撃が加わった。このため、 manyの乗客が深刻な脊髄の捻挫や筋肉損傷を負ったのも不思議ではない。」 法的な訴状は、これらの傷害が通常、事件から1～2日後に発生し、悪化してきたことを説明し、家族の旅行計画に干渉したとも述べています。また、1人の原告が経験した追加のトラウマについても強調しています。「さらに、母親は赤ちゃんを抱きながら他の子供の面倒を見ているときに、飛行機が衝突した。このようなひどい航空事故の最近の連続で、彼らの体験は感情的に恐ろしいものであった。」 ハーマン法律事務所は、被害者を代表しており、1983年の大韓航空（KE）フライトKAL 007の撃墜事件やボーイングMAXの航空事故での被害者を代表した豊富な航空訴訟の経験を持っています。 ハーマン弁護士は、この事件が1999年のモントリオール条約に該当し、各乗客は過失を証明することなく約200,000ドルの賠償を受ける権利があると説明しました。 さらに、弁護士は「モントリオール条約は、200,000ドルの制限を超える傷害に関しては、デルタが事故の過失がなかったことを証明しなければならない。これは、日本航空の過失または地上スタッフや航行管制などの第三者の過失が全てであることを示す必要がある」と述べました。 ハーマンは、国家運輸安全委員会（NTSB）の調査と同事務所の独自の調査が衝突の責任を特定することを確信していると述べました。 最新情報については、私たちをフォローしてください。さらに、最新の航空ニュースについては、私たちのGoogleニュースをフォローしてください。

画像の出所：https://komonews.com/news/local/seattle-law-firm-to-ask-judges-to-permanently-block-trump-executive-orders-immigration-abortion-rights-illegal-lawsuit-sue-unconstitutional-legal ２つの大手法律事務所が、水曜日に別々の裁判官に対して、彼らの業務運営を脅かすように設計されたトランプ大統領の行政命令を永久的にブロックするよう求めることが期待されています。 これらの事務所、パーカース・コイとウィルマー・ヘイルは、３月に発動されたこの命令が法的職業に対する違憲な攻撃であり、彼らのクライアントとの関係を脅かし、トランプが敵として認識する特定の弁護士との関連に基づいて報復を行うものだと述べています。 先月、裁判所は両命令の重要な規定の施行を一時的に停止しましたが、事務所は水曜日にそれらの命令を全て無効とし、裁判官が自らの勝利を宣言するよう求めています。 別の法律事務所、ジェナー & ブロックも来週同様の主張を展開する見込みです。 「パーカース・コイはこの訴訟を軽々しく提起したわけではありませんが、クライアントの最善の利益を代表し続けるために行動を取らざるを得ませんでした」と、パーカース・コイの弁護士は聴聞の前に提出した書類で述べています。 「憲法は、どの政党の選出された指導者も、彼らの政治的アジェンダに反対するクライアントを代表する弁護士を恣意的に罰することを許可していません。この命令が存続することが許されるなら、我々の共和制に対して重大な前例を作ることになるでしょう。」 国内で最もエリートで著名な法律事務所への攻撃を含むこの行政命令は、トランプによる広範囲な報復キャンペーンの一環であり、彼は市民社会を再形成し、敵対的に見える者から譲歩を引き出そうとしています。 攻撃の対象となった事業体は、法律事務所や大学を問わず、反撃してさらなる報復を受けるリスクを負うか、圧力を避けるために譲歩するかの判断を強いられています。 一部の法律事務所は、行政命令に対抗して法廷で挑戦していますが、他の事務所は先手を打って和解に至ることもあります。 命令は一般的に同じ結果をもたらし、弁護士のセキュリティクリアランスの一時停止、連邦ビルへのアクセス制限、連邦契約の終了を命じています。 最初の法律事務所の行動は、トランプが特別検察官ジャック・スミスに提供した法的サービスに対して、コバントン・アンド・バーリングの弁護士のセキュリティクリアランスを停止するメモを署名したことで始まりました。 クライアントの利益を代表するために設立された法律事務所は、2016年の大統領選挙中にヒラリー・クリントンを代表したことを理由にパーカース・コイを攻撃し、ウィルマー・ヘイルに対しては特別検察官ロバート・ミューラーが同事務所のパートナーであったことを理由に命令が出されました。 先月、ポール・ワイスはトランプ政権との間で和解に達し、その結果、同事務所に対する行政命令が撤回されるに至りました。 その後、他の半ダース以上の法律事務所がホワイトハウスとの合意に達し、その内容にはトランプ政権が主張する原因に無料の法的サービスを提供することが含まれています。 含まれる事務所には、スキャデン・アープス・スレート・ミーガー・アンド・フロム、ミルバンク、ウィルキー・ファー・アンド・ギャラガー、カークランド・アンド・エリス、ラザード・ワトキンズLLP、アレン・オーヴィリー・シャーマン・アンド・スターリングUS LLP、シンプソン・サッチャー & バートレットLLP、カドワラダー、タフト & ウィッカシャムがあります。

画像の出所：https://mynorthwest.com/jason-rantz/seattle-nude-park-deterrent/4079292 シアトルにある公園でLGBTヌーディストによって好まれる場所が、近隣住民からの市に対する訴訟の舞台となっています。 住民たちは、公園で公開のマスターベーションを行う性犯罪者たちが増加していることを理由に、市を訴えています。 この公園は、シアトルのDenny Blaine Park for Allという地域グループによって、公共の迷惑行為を排除するためと、信託義務違反を理由に王郡地方裁判所に訴えられています。 訴訟の中で、住民たちは市が公共の利益を守るために適切な対策を講じていないと主張しています。 この公園は、ヌーディストの集まりとして関心を集めた結果、近隣住民からの怒りを買いました。 しかし、LGBTコミュニティに好まれる場所であるため、市にとって対策を講じるのは政治的に難しい課題となりました。 昨年5月、市は遊び場を公園に建設する計画を発表し、周囲のヌーディスト行動を抑止しようとしましたが、これは地元住民からの反発を招きました。 遊び場は近隣住民の寄付によって提供されましたが、LGBTコミュニティをターゲットにしているとの批判を受け、市長のブルース・ハレルは行動を二度と取らないことを決定しました。 住民たちは、この公園が公共のマスターベーションを引き寄せる原因になっていると述べ、最近のニュース報道によって、周辺地域から見物人が増加していると主張しています。 特に男性たちが、ヌードビーチや公園利用者を肴にして公開マスターベーションをしている状況です。 訴訟によると、「この公園は、公共のマスターベーション、公共の性交、その他不適切な露出行為、薬物使用、不法な公共のヌーディティ、環境の損害、消防車や救急車が近隣の家に到達するのを妨げる不法駐車を含む、犯罪的かつ非文明的な行為の地域的な会場となっている。」と主張しています。 シアトル市は、この問題について少なくとも1年前から住民からの苦情を受けていたとされています。 2024年5月、パークス・デパートメントは「Denny Blaine Parkへのアクセス改善と計画」のための提案依頼書を求めました。 市の文書によると、公園に「公共のマスターベーション抑止インフラ」を構築する計画を求めていました。 その意味は不明ですが、全体プロジェクトの予算は50万ドルとされています。 「私たちは、初期の公園コミュニティファンド提出からプロジェクトのスコープを調整しました。 2025年末には、より広範な公的協議を開始します。 改善は2027年に行われる見込みです。」とシアトル市のスポークスパーソンが声明で説明しました。 現在、南側の階段に手すりと段差を設置する stair improvement プロジェクトが進行中です。 スポークスパーソンは、「公共のマスターベーション抑止インフラ」は市のプロジェクト文書から削除されたが、オンラインの提出内容にはプロジェクトの発展を示すために残されていると述べました。…

画像の出所：https://www.seattlemet.com/news-and-city-life/2025/04/chinook-jargon-wawa-revival 1880年頃、シアトルのドックに足を踏み入れたら、驚くべき言語を耳にするかもしれません。 k音が豊富で、英語にはないクリック音やポップ音が聞こえるその言葉は、まるで世界の反対側から来た言語のように感じられるかもしれません。 しかし、チヌック語は地元に根ざした言語です。 かつては広く話されていたこの言語は、シアトルの初期の港や法廷、店で使われており、アラスカからカリフォルニアにかけての北西部の他の地域でも通商言語、即ちリンガ・フランカとして機能していました。 チヌックジャルゴは、先住民族の言語と少しの英語、フランス語から成り立っていました。 そして20世紀初頭に日常の使用が減少した後も、その痕跡は地名や地元のビジネスなどに残っています。 実際、このジャルゴは完全に消えたわけではありません。 過去数十年の間に、北西部の特定の地域で再び普及し、その過去とのつながりや現代社会への適応力が大切にされるようになっています。 18世紀に最初のヨーロッパの探検家たちが太平洋岸北西部に到達したとき、アラスカ半島からカリフォルニアのサクラメントバレーまで、約20の異なる言語ファミリーが繁栄していました。 ブリティッシュコロンビアのワカシャン語族や、ピュージェット湾を囲むサリシャン語族がその一部でした。 ハイダ族、チヌック族、ヌーチャヌルス族など、多くの先住民族は移動性が高く、カヌーで水路を横断していました。 先住民族の指導者たちは、チヌックジャルゴがヨーロッパ人との接触以前から存在していたと主張しています。 先住民族は互いに複雑でしばしば相互に理解不能な言語の間でコミュニケーションを取る方法を長い間必要としていたからです。 18世紀末に到着したイギリスとフランスの毛皮交易者たちが、このジャルゴに色を添えました。 スポケーンを拠点とする言語学者デビッド・ロバートソンは、1794年頃に下コロンビア川に到着した交易船が安定したジャルゴを発展させるために初めて長期間滞在したと述べています。 チヌックジャルゴは商取引から生まれましたが、ロバートソンはそのスタートから「人間関係を形成し、固める方法でもあった」と言います。 友情や異文化の結婚を cementing する役割を果たしました。 1890年代のジャルゴの最盛期には、アラスカの南東部からカリフォルニアの北部まで、およそ100,000人がこれを話していました。 初期のシアトルでは、Alki（未来に）、Tillicum（人々）、Tukwila（ヘーゼルナッツ）などの地名に用いられ、一般的でした。 この言語はチヌック語の大部分を含むだけでなく、コーストサリッシュ語やヌーチャヌルス語など他の先住民族の言語からの単語も含まれています。 地域ごとに異なるバージョンが話され、それぞれの地域の先住民族の影響などを受けていました。 もちろん、初期のシアトルで全ての人がこの言葉を話していたわけではありません。 チーフ・シアトルは自身の母語ルスフツィードを好んだため、この言語を話さなかった一人です。 20世紀の間、チヌックジャルゴを話す人々の数は減少しましたが、それは部分的に学校で先住民の言語を話すことを禁じる人種差別的政策が原因です。 しかし、オレゴン州のある地域では、この言語がますます重要になりました。 1850年代、連邦政府は30以上の先住民族を強制的に移動させ、彼らが千年も住んできたノースウエストの土地に保留地を設けました。 ここでチヌックジャルゴは、生き延びるための道具となったのです。…

画像の出所：https://mynorthwest.com/local/planes-collide-seatac-airport/4040585 シアトル・タコマ国際空港（SEA）は、今週の水曜日の朝に1機の旅客機が別の旅客機にタキシング中に衝突したことを、X上で確認しました。 この衝突は、Sコンコースと南空港メンテナンスハンガーの間で発生しました。 連邦航空局（FAA）によると、日本航空のJL68便の右翼が、ダルタ航空の1921便の尾翼に衝突しました。 両機は空港内の航空交通管制が及ばないエリアでタキシング中でした。この事故の影響で、FAAは一時的に空港への一部のフライトを停止しました。 FAAは調査を行うと明らかにしました。 SEAの航空コミュニケーションおよびマーケティングマネージャー、カッシー・マクナイトは、KIRO Newsradioに対し、ポート・オブ・シアトルとSEAの警察が午前10時17分頃に事件に対応したと述べました。 「この incidentsは、日本航空のタキシング中の航空機が駐機中のダルタ航空機の尾翼に接触したようです」とマクナイトは説明しました。「現時点で怪我の報告はありません。SEAは、両航空会社と協力して乗客を安全に機体から降ろし、ターミナルへ送る作業を進めています。」 ダルタ航空もこの詳細をKIRO Newsradioに送信した声明で確認しました。 マクナイトは、乗客に遅延については航空会社へ確認するように勧めました。 FAAも同様のアドバイスを行い、乗客はリアルタイムの状況に関して空港の状況ウェブページを確認するよう提案しました。 水曜日の午後2時現在、フライトアウェアによると、SEAの96便が水曜日に遅延し、さらに13便がキャンセルされたと報告されています。 空港からの追加情報: SEAはパンデミック以前よりもさらに強力な旅行を目撃しています。 日本航空は航空機衝突に関する謝罪を発表しました。 日本航空は、水曜日に「ご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます」と声明を発表し、JL68便で起こったことの簡単な報告を提供しました。 「シアトル・タコマ国際空港に到着するためにタキシング中、JL68便の航空機の右翼が他の航空機の尾翼に接触しました」と同社はKIRO Newsradioへのプレスメモで述べました。「乗客や乗員に怪我の報告はなく、関係者の皆様にご迷惑をおかけしたことを心よりお詫び申し上げます。原因と状況については現在調査中です。」 日本航空によると、フライトには172人の乗客と13人の乗員が乗っており、具体的には、コックピットの乗員が3人、客室乗員が10人いました。 ダルタ航空も、自社の航空機が衝突に関与したことをKIRO Newsradioに送信した声明で確認しました。 「除氷のための順番待ち中に、ダルタ737型航空機の尾が他の航空会社の航空機の翼端に接触したとのことです」とダルタの広報担当者は述べました。「搭乗していた顧客や乗員に怪我の報告はなく、この体験と旅行の遅延に対してお詫び申し上げます。」 同社はまた、事故に関与した航空機の詳細を明らかにしました。このダルタの1921便はボーイング737型で、142人の顧客を乗せており、シアトルからメキシコのプエルトバジャルタへのフライトを予定していました。 顧客は新しい航空機に乗せられる準備を進めました。 マクナイトは、何が具体的に間違っていたのかを判断するにはまだ早いと言いました。 「事故による空港の運営への影響は最小限で、怪我の報告もないので、それが重要な点です。現在、乗客を飛行機から降ろし、ターミナルに向かわせる作業を進めています」と彼女は述べました。 SEAでのこの事件についての乗客の反応…

画像の出所：https://kpq.com/ixp/1137/p/sinkhole-incidents-washington-state/ シンクホールはアメリカの多くの州で見られる現象であり、特にフロリダ、テキサス、アラバマ、ミズーリ、ケンタッキー、テネシー、ペンシルバニアの7州はその傾向が顕著です。 これらの州は、地層の成分がシンクホールの発生を助長しています。 多くの人はシンクホールを特に南部アメリカ、特にフロリダと関連付けるかもしれません。 最近、南フロリダの家を飲み込む恐れのある大きなシンクホールが報告されました。 シンクホールは、フロリダだけでなく、他の多くの場所でも発生する可能性があります。 例えば、ワシントン州でも近年シンクホールの数が増加しています。 シアトルでは、上水道の破裂や古い配管の失敗によって人工的に発生したシンクホールがあります。 2011年、シアトル西部で3階建ての深さのシンクホールが発生しました。 2009年には、シアトルのウォーターフロントで60歳の男性が約1時間閉じ込められるシンクホールが発生しました。 2007年には、シアトル大学橋の近くで2台の車を飲み込んだシンクホールが見つかりました。 1957年には「グレートレヴェナシンクホール」が発生し、深さ50フィート、幅120フィート、長さ200フィート以上の大規模なものでした。 シアトル市のアーカイブより、1957年のグレートレヴェナシンクホールの記録があります。 2013年、シアトルのハイウェイ99トンネル建設中に「バーサ」という掘削機が15フィートの長さ、20フィートの幅、7フィートの深さの巨大なシンクホールを引き起こしました。 ワシントン州では最近5年間でシンクホールの発生が増えてきています。 2021年8月にはルイス郡のウィンロックで大きなシンクホールが開きました。 2024年2月、WSDOTはI-82の大きなシンクホールを発見し、その地点付近で道路の下の土が突然消失しました。 2024年8月にはグランドビューで新たな大きなシンクホールが発見されました。 2025年4月、最近の大雨でキャッスルロック近くの州道411号線にシンクホールが発生し、貨物トラックの交通が停止しました。 このように、立ち水の存在には十分注意する必要があります。 シアトルのテレビ局KING 5が、ワシントン州バンクーバーのカップルの車両がシンクホールに飲み込まれかけた件を報じた動画があります。 調査の結果、地下の漏れたパイプが原因で、一見すると水たまりのように見えた深い穴が出現したことが分かりました。 立ち水を見るときは、可能であればバックアップして迂回することが重要です。 それによって車を失ったり、さらなる危険にさらされたりすることを避けることができます。

画像の出所：https://westseattleblog.com/2025/04/easter-services-water-taxi-change-more-for-your-west-seattle-sunday/ 今週初めにテレサ・アーボー・オコナーが撮影した日の出の写真をお楽しみください。 本日はイースターのイベントに関する二部構成のリストをお届けします。 【イースターサービス】 イースターのサービスについて、時間と場所を掲載したリストをご覧ください。 地元の3つのUCC教会による伝統的なサンライズサービスがアルキビーチで、午前6時からバスハウス近く（59th/Alki）で行われます。 【エッグハント】 そのうちの5つの教会が本日エッグハントを開催します。詳細はここにリストされています。 【イーグルスのイースターブランチ】 西シアトルイーグルスの本部（4426 California SW）での特別なブランチには、メンバーシップは不要です。 午前10時から午後1時まで、イースターバニーは午前11時に到着します。 【イースターのウサギとの写真撮影】 オウンセス（3809 Delridge Way SW）で、特別なバニーラビットレスキューが提供するフォトブースがあります。 午後1時から午後4時まで、寄付が必要です。 【閉店情報】 私たちはイースターの開店・閉店のリストを作成しませんが、歴史的に多くの閉店情報はありません。 しかし、今日は1つの大きな西シアトルの店舗が閉店します – ターゲットです。 その他の閉店情報としては、サークラ（WSBスポンサー）、ジャンクションハードウェア、ハスキーデリ、ノースウェストアートアンドフレームがあります。 次に、主にWSB西シアトルイベントカレンダーと以前に公開されたプレビューからの注目の情報をご紹介します。 【ウォータータクシーの運行開始が遅れる】 ここでお知らせした通り、西シアトルのウォータータクシーは、ダウンタウンからの午後1時30分の運行まで開始されません。 これは、毎年恒例の水中清掃がシークレストの近くで行われるためです。 【ウェスティーズランクラブ】…

画像の出所：https://www.wmur.com/article/japan-airlines-delta-collision-seattle-airport/63679598 シアトル・タコマ国際空港で、水曜日の朝に日本航空の飛行機が滑走路でタクシー中にデルタ航空の駐機機の尾翼に接触したと、空港当局が発表しました。 関連動画：乗客がユナイテッド航空のフライトの下に炎が見える様子を撮影し、緊急避難を余儀なくされる。 当局は、午前10時17分頃にこの事案に対応しました。空港によれば、けが人はおらず、当局は passengers を飛行機から降ろしてターミナルに戻す作業を進めていました。 デルタ航空の広報担当者、サマンサ・ムーア・ファクテウ氏はメールで、同社のボーイング737が外装のアイス除去を待っている際に、別の航空機の翼端が尾翼に接触したと報告しました。フライト出発前にタクシーする前に行われるアイス除去は、デアイシング（deicing）として知られています。 デルタ航空のフライト1921号には、メキシコのプエルトバジャルタ行きの乗客が142人搭乗しており、彼らは新しい航空機に移されていました。乗員や乗客にけがの報告はありませんでした。 日本航空は、メールでのコメント依頼には即時応じませんでした。 デルタ航空便の乗客であるジェイソン・チャン氏は、衝撃の際に飛行機が「揺れ動き」、少し揺れたと述べました。その後すぐに、キャプテンが飛行機の尾翼が接触したと発表しました。乗客は冷静であり、最終的に彼らは飛行機を降りてターミナルにバスで輸送されました。 チャン氏は、この一連の事件が「非現実的」に感じられたが、彼と彼の友人6人は、振替便を待つ間、ラウンジで楽しんでいたと述べました。 空港の運営には大きな影響はなく、事案はタクシー路線で発生したため、当局は報告しました。

画像の出所：https://www.newsweek.com/japan-airlines-struck-delta-plane-seattle-tacoma-airport-2026848 日本航空の航空機が、シアトル・タコマ国際空港（SEA）で停機していたデルタ航空の航空機の尾翼に接触した。 この事故は、2月5日水曜日の午前10時40分頃に発生した。航空機はタクシー中での接触であった。 連邦航空局（FAA）は、ニュースウィークに対してこの事故に関する声明を発表した。「日本航空68便の右翼がデルタ航空1921便の尾翼に接触した。両機とも空中交通管制の対象外のエリアにいた。」 FAAは、事故の影響で一時的に空港への一部のフライトを停止したと述べている。同機関は、引き続き事故の調査を行う予定である。 デルタ航空は、声明の中で、同社の航空機が「除氷の順番にある間に」尾翼が他の航空機の翼端に接触したと述べた。 「乗員や乗客にけがの報告はなく、体験と旅行の遅延に対してお詫び申し上げます」とのこと。 事故当時、デルタ航空のフライトはボーイング737型機で、プエルトバジャルタに向かうところだった。 ニュースウィークは、日本航空にもコメントを求めるメールを送信した。 目撃者は、X（旧Twitter）に日本航空機がデルタ航空機に接触する様子を録画した動画を投稿した。「私たちはシータックのタクシーウェイに座っていて、別の航空機が私たちの尾翼にぶつかってきた、まるでカジュアルに切り裂くように。とても怖かった。」 SEAは、以前の声明で、空港のSコンコースと南の空港整備ハンガーの間で部隊が反応したことに言及した。「ポート・オブ・シアトルの消防、警察、SEAの運営が現場に対応した。」 また、空港は、両航空会社と共に乗客を安全に降ろし、ターミナルへ連れて行くために取り組んでいると述べた。 「タクシーレーンでの出来事であったため、空港の運営には最小限の影響があります。」SEAは言った。「今日飛行する予定の方は、航空会社に確認をお勧めします。」 運輸長官のショーン・ダフィーは水曜日の早い段階で次のように述べた。「ビッグニュース – DOGEチームと話した。航空システムのアップグレードに協力して助ける予定だ。」 DOGEのCEOであるイーロン・マスクは、Xにおいてダフィーの発言を確認し、「大統領@realDonaldTrumpの支持を得て、@DOGEチームは空中交通管制システムの迅速な安全アップグレードを目指す。数日前、FAAの主な航空機安全通知システムが数時間にわたってダウンした！」と書き込んでいる。 今後の展望として、FAAはこの事故の調査を続けると述べている。