Category: シアトルニュース

画像の出所：https://www.seattlemet.com/eat-and-drink/best-new-restaurants-seattle シアトルに新しいレストランをオープンすることは、上昇する家賃や労働力の減少などの現在の状況において、情熱、忍耐、そしてユーモアが必要です。 再三の侵入や、自身の労働者を含む第七の皿洗いの苦労を乗り越えるためには、笑いが不可欠です。 おそらくそれが、今年のレストランのクラスを例年よりも一文でまとめやすくしている理由かもしれません：これらのスポットは楽しいのです。 サクサクのタコス、スパイシーなガーナ風スープ、そして澄明なピニャコラーダは、外食の本質が楽しい時間を過ごすことにあることを思い出させてくれます。 高級ダイニングとして提供される自家製チーズイットや、コメディのようにミニチュアなマティーニの形で現れるのも、食べに行く楽しみの一部です。 ルペのシチュータコスは、楽しいひと時を提供するために、カラフルな内装と共に登場します。 ロペ・フローレスは、レバニーズスパイスの牛肉、クリーミーなガーリックマッシュポテト、ハーブのカリフラワーをサクサクのタコスに乗せ、コロナウイルス前のキャリアであるドラマーとしてのセンスも取り入れています。 タコスはピックで留められ、フライヤーで揚げられ、サクサクで味わい深い仕上がりになります。 フローレスの定番スープは、スパイシーなチキントルティーヤやビーガン七香レバニーズレンズ豆など、短いメニューを補完しています。 ポップアップとしての営業を経て、ジュピターバーでの3年の運営の末にオープンしたこのレストランは、ペールピンクの建物が内部の手描きの看板やフラワーオイルクロスのテーブルで魅力を発信しています。 ソフォンには、蟹のエビや野菜、トーストしたピーナッツ、ココナッツとともにライスビーフンの上に乗ったサラダがあり、カンボジアの味を紹介しています。 発酵魚ソースのプラホクをたっぷり使った先住民族の伝統的な料理に、遊び心のある独特なフレーバーが加わることで、カンボジア料理の理解が進みます。 独創的なカクテルも同様に、多くのココナッツや創造性をもって提供されます。 ファーストヒルに位置するゴールドコーストガールキッチンは、ガーナとリベリアの料理を提供する数少ないレストランの一つとして、先代の難しさに挑むことから始まりました。 ティナ・ファンブルーは、彼女のシチューに溶け込むポテトグリーンやジュートリーフを探し、フフ（ゴートピーナッツスープをすくうためのトウモロコシのでんぷん）を作るために彼女のシェフを訓練するのに時間をかけなければなりませんでした。 しかし、彼女は西アフリカの風味、パームオイルやエビの香辛料ソース、シトを恋しく思っており、他の人もそう感じるだろうと正しく予測しました。 シンプルな装飾に明るい白の壁を持つ彼女の優雅なファーストヒルのスペースは、定期的な顧客で満ち、グリルしたブランジーノやフライドプランテイン、野菜のハンドパイ、ペリペリウィングを味わう新来者を迎え入れます。 ティボリは、アメリカのピザ屋のスタイルを自由に楽しむことができる場所です。 ティボリはピザ屋であると同時に、ヤスアキ・サイトウの以前の開店であるセイントブレッドはベーカリーとして設計されています。 つまり、レストランは一般的な枠組みを提供していますが、サイトウは類のないインスピレーションを縫い合わせています。 ティボリの明るく開放的な空間で、シェフのジム・マガークが作るシーザーサラダは、チーズとパンクグラットのシャワーで魅了されます。 ピザは昼食時にはスライスで、いつでも16インチのパイで提供され、ニューヨークスタイルとナポリスタイルの間に位置しています。 ブラックガーリックノットは、マガークとサイトウの共有された中西部のルーツから生まれます。 ピスタチオを塗ったモルタデラのサンドイッチや、ゴマベーカリーの上のリコッタとともに向かうことは、その出所がどこであれ、すぐに口に入れるためのものです。 キリグでは、フィリピンのビーフスープ、ブラーロが星のような存在です。 シェフのメラニー・ミランダのムサンに続くこの新しい場所は、ちょっぴり大胆で、少しだけ線の外で色を出すことができるようです。 よりカジュアルなキリグはしっかりとフィリピン料理に結びついており、ミランダのチェフのアイデアが力強いフレーバーを引き出しています。 塩漬けのアヒルの卵が夏のトマトの甘さを引き締め、チリクリスプがカルマンシーと出会うソースがパンシットの一品に使われます。 QRコードスタイルのランチスポットとして考案されたキリグは、ほかの小さな兄弟のように成長しています。…

画像の出所：https://www.capitolhillseattle.com/2024/10/report-repairs-underway-as-city-screwed-up-wheelchair-access-on-platforms-and-every-bus-shelter-on-new-rapidride-g-line/ ラピッドライドGは、工事の最中もマディソン通りを運行し続けますが、信号のタイミングや新しい「キス・ザ・カーブ」コーチだけでなく、さらなる調整が必要だということが明らかになりました。 シアトル・タイムズは、月曜日の朝に報じたところによると、新しく開設された1億4400万ドルのラインに沿ってあるすべての25のバス停と3つの駅プラットフォームは、車椅子のアクセスを制限するエラーのために修理が必要です。 利用者やCHSの読者からは、先月、ラインが初めてサービスを開始した際に、プラットフォームに置かれた大きなオレンジの鋼製パネルが指摘されました。 実際、シアトル交通局（SDOT）は、ラピッドライドの車両が適切に機能するために必要な高さにバスを上げるために、切片を配置したと確認しました。 キングカウンティ・メトロは、バスの調整や、東行きの104番停留所（テリー）、東行きの105番停留所（サミット）、およびマディソン、ユニオン、12番通りの三叉路にある西行きの124番停留所のコンクリートプラットフォームを下げることを含む解決策を検討中だと述べています。 アップデート：メトロは、プラットフォームの誤りは、視覚障害者向けのRaised Bumps（高くなった部分）を考慮に入れなかったために発生したと述べました。 メトロの声明によると、「中央島の3つは、視覚障害者の人々にプラットフォームの端を示すための黄色いストリップとRaised Bumpsを考慮に入れると、わずかに高すぎていました。 この問題を早期に発見したため、サービス開始前に効果的な短期解決策を特定することができました。」 一方、SDOTによる25の停留所の建設には新たな工事が必要になるでしょう。 メトロは、ラインの25のバス停には、「塗装の厚さと色、誤った溶接、フレーム内の穴」という問題があると述べています。 メトロは、これらの修理に手を付けなければ「錆やその他の損傷につながる可能性がある」と警告しています。 郡と市は、問題に関する声明をまだ発表しておらず、修理の費用や期間についての見積もりを提供していません。 KPFFは、ラピッドライドGプロジェクトの主要なコンサルタントおよび土木・構造エンジニアとしてサービスを提供し、Hiewitt Architectsがデザインを担当しました。 Jansen Constructionが請負業者として活動しました。 SDOTは、修理中もラインが運行できることを確認しており、ADA（障害者に配慮した設計）を必要とするサービスは、鋼のプレートや最終的に到達する解決策のおかげで維持されると述べています。 停留所のひどい実行は、SDOTがダウンタウンとウォーターフロント間にある新しいオーバールック・ウォークの公開を祝った週末に発生しました。 一方、ブルース・ハレル市長は、イーストレイクにサービスを提供する新しい1億2800万ドルのラピッドライドJラインの地鎮祭に出席する予定です。 ラピッドライドGラインは、9月に広範な公共交通の目標を持って始動しましたが、マディソンの新しい特別コーチ、専用レーン、中央乗降 passenger islands、および調整信号に関して多くの問題が発生しています。 別のラピッドライドGの建設プロジェクトも進行中です。CHSは、マディソン通りの14丁目に設置予定の、シアトルのアーティスト・ベン・サモラの『アートのための1％』に資金提供された彫刻の報告をしました。

画像の出所：https://everout.com/seattle/articles/the-top-43-events-in-seattle-this-week-oct-7-13-2024/c5654/ シアトルでは、今週も様々なイベントが開催されます。 月曜日には、アノーニとジョンソンズによるライブ音楽がパラマウント劇場で行われます。彼女の新しいアルバム「My Back Was A Bridge For You To Cross」を引っ提げて13年ぶりにシアトルでの公演が復活します。 火曜日も音楽イベントが目白押しです。ブラックバイオリンは、クラシック音楽の常識を覆し、ヒップホップと融合させたパフォーマンスを提供します。また、ドニー・エマーソンとナンシー・ソフィアのデュオも、彼らの名曲を披露します。 同日に、サンドラ・シスネロスによる講演がタウンホールシアトルで行われます。これは彼女の著作「The House on Mango Street」40周年を記念するイベントです。 火曜日にはまた、シアトル・クラーケンの開幕日があり、コミュニティの祝賀イベントが行われます。 水曜日には、アンドレ3000の「New Blue Sun」のライブがパラマウント劇場で行われ、電子音楽とジャズ風の新しい音楽体験が楽しめます。 さらに、フランスのエレクトロニックデュオ、ジャスティスもワシントン州に戻ってきます。彼らの新しいアルバム「Hyperdrama」の曲を演奏する予定です。 木曜日はコメディと映画が楽しめる日です。バンドットインプロビブコメディが占星術をテーマにしたインプロバトルを開催します。 また、映画「Saturday Night」が上映され、コーペル・ホフマンによるパフォーマンスが期待されています。 ライブ音楽では、シスター・トリオのジョセフがデビューアルバムの10周年を祝います。 金曜日には、ハイリー・ヘンダリックスが新曲を披露することも予定されています。彼女の新アルバムは11月1日にリリースされます。 さらに、LAクリッパーズとポートランド・トレイルブレイザーズの試合がクライメイト・プレッジ・アリーナで行われ、会場の盛り上がりが期待されています。 土曜日には、貴重な映画の上映や、シアトルロックオーケストラによるレッド・ツェッペリンのトリビュートが行われます。 バレエ「白鳥の湖」もパラマウント劇場で上演され、多国籍なキャストが出演します。…

画像の出所：https://seattlerefined.com/lifestyle/seattle-stories-youtube-instagram-social-media-voices-heard-faces-seen-names-known-visual-storytelling シアトル・ストーリーズは、無宿者としての経験を持つ人々が自らの物語を共有するプラットフォームを提供することで、ホームレスに対するネガティブなステレオタイプやスティグマを変えようとする地域の団体です。 この団体のタグラインは「声を聞き、顔を見て、名前を知ろう」です。 シアトル・ストーリーズの目的は、無宿者コミュニティの人々を人間化し、共通の物語を通じて人々の理解を深めることです。 チャンドラさんは言います。「誰もが同じではない。私たち全員がこの状況を望んでいたわけではない。子供の頃に『大人になったらホームレスの薬物中毒者になりたい』なんて思った人はいない。皆がこの状況に至るまでには何らかの悲劇があったので、もう少しだけでも思いやりがあれば良いのではないかと思います。」 ニコさんはこう述べています。「人々に伝えたいのは、誰かの人生に違いをもたらすことができるということです。他人をどのように扱うか、家族や親しい人たちをどう扱うか、すべてが重要です。人間同士の交流に小さなものはなく、愚かな質問も存在しないのです。そして愚かな答えもありません。 ただオープンマインドで、客観的でいてください。」 リックさんはこう言います。「奇妙な人はほんの数人だけ。無宿者の70%は、ただ生活を立て直そうとしている人々です。中には薬物の問題を抱えている人もいますが、私は気にしません。もっと話さなければ、どんどんおかしくなっていくようです。 私は、誰とも半年以上話さなかった人に近づいて話しかけることがあり、その人たちが私に感謝してくれるのを見て気付いたのです。」 シアトル・ストーリーズは、創設者がほとんどの非営利団体が無宿者の声を直接共有していないことに気づいたことから始まりました。 彼は自分の無宿者の隣人たちと出会い、地域の人々がこれらの物語を知る必要があると考えました。彼はこう述べています。「誰かが無宿だという理由で、どうしてコミュニティに属さないと言えるでしょう。私たちは皆、同じコミュニティの一部なのです。 どうしたらそう考えられるのでしょうか？」 彼は、誰も無宿になることを予想していないということ、さらに無宿を経験した後に再び住居状況に戻ることがどれほど難しいかを思い起こさせます。 詳細については、シアトル・ストーリーズのウェブサイトを訪れてください。 この団体は寄付に依存しています。

画像の出所：https://www.realchangenews.org/news/2024/04/10/seattle-s-deep-rooted-connection-cherry-blossoms-opportunity-revisit-our-city-s-history シアトルの市民は、また一つの冬を乗り越えたことを知り、春の暖かい日々と美しい日差しを待ち望む季節がやってきました。 春はまた、桜の花が美しいピンクの色合いで咲くのを見るために、市内を訪れる人々の旅行シーズンでもあります。 これらの桜の木は、春がやってきたことを知らせるだけでなく、シアトルとのより深く複雑なつながりを持っています。 20世紀初頭、シアトルはアメリカ合衆国での桜の木の最初の登場を迎えました。 1909年、シアトルは、2,000本の桜の木が日本政府から寄贈され、ワシントンD.C.へ向かう途中の中継地点として機能しました。 最初の木々は害虫の感染に悩まされ、焼却処分となりましたが、アメリカの桜の木を各地に植えたいという願望を妨げることはありませんでした。 桜の木は、シアトルと日本の間に広がる関係を象徴していました。 この関係は、1923年にシアトル市民とシアトル日本人会が日本の大地震で被害を受けた人々を支援したことによりさらに深まりました。 その後、3,020本の桜の木がワシントンD.C.に植えられ、1929年にはシアトルに3,500本の木が贈られました。 その後、桜の木はシアトルの街中や周辺地域を飾り始めました。 多くの近隣の住民が、まるで自宅の前に桜の木が立っているかのように、その美しい光景を楽しんでいます。 規模もさまざまで、初めて花を咲かせる木から、家の屋根に届くほどの大きな木までさまざまです。 キャピトルヒルに25年間住むポール・メイビーは、彼のドアの前に立つ4本の桜の木に特別なつながりはないが、美しいと感じていると語ります。 桜の木が自宅の隣にない人々にとっても、それらの木の下を歩くことができる機会は十分に価値があります。 シアトル生まれのスタン・フリードランダーは、日本に2年間住んでいた経験から、これらの木の重要性を理解しています。 「日本では、ほとんどの祝日は何らかの形で自然に結びついていますが、これは私たちとは少し異なります。 日本の多くの庭は、入場料が無料です。 アメリカ人が国立公園や自然を大切にしないわけではありませんが、その文化には、もっと特別な存在であることがわかります。」 フリードランダーは、木々をあまり重視しなかったが、今は彼らをより深く理解するようになったと語ります。 「これらの木はコミュニティや文化に貢献しているのです。」 春の桜の花は木の枝を覆い、地域中から訪問者を引き寄せます。 シアトルでは、これらの桜の木は日本との国際的な友情の象徴と見なされています。 過去数年間、シアトル市民が今も楽しみにしている多くの祭りが設立されました。 シアトル桜祭りと日本文化祭は、2024年で49回目の開催を迎え、ワシントン大学の桜の木に焦点を当てたUディストリクト桜祭りも開催されます。 ワシントン大学の広大に広がる桜の木々は、キャンパスの象徴となっています。 大学1年生のダニエル・マカボーイは、桜の木がもたらす多くの訪問者によりキャンパスが賑わう一方で、その騒々しさを楽しんでいます。 別の学生、ジャスミン・ロヘロにとって、桜の花はワシントン大学に入学したいという魅力の一部であり、毎年家族とキャンパスを訪れた子供の頃の思い出を呼び起こしています。 ロヘロは、クインセニェーラの記念写真を撮るために、フェデラウェイからキャンパスまで通ったことを思い出します。 「桜の花は本当にきれいで、大学自体も美しいですし、私のドレスにも合っています。」とロヘロは言います。…

画像の出所：https://www.djc.com/news/pc.html?fid=12166154 マッケンジー・タトコウスキは、アンディ・タトコウスキを構造工学アシスタント部門長に昇進させました。 タトコウスキは、12年以上の業界経験を持つライセンスを持つ構造エンジニアです。 彼は、コードの解釈から設計チームのワークフローに至るまで、体系的な課題に取り組むための戦略についての洞察をもたらします。 この役職では、彼はマッケンジーの卓越した構造工学の伝統を引き継ぎ、部門長を技術的な側面で支援することになります。 ワーメルカムデザインファームは、マリット・ジェンセンをシアトルオフィスのインテリアアーキテクチャとデザインのスタジオマネージャーとして迎え入れました。 ジェンセンは、ビジネス開発、運営の監督、スタッフ管理を担当し、インテリアデザインスタジオの成長と進展を推進します。 彼女は2006年から業界に携わっており、ホスピタリティ、多世帯、カジノ、小売、レストラン、エンターテインメント環境でのプロジェクト経験が豊富です。 彼女のキャリアには、シアトルとデンバー地域のブティックおよび大規模なグローバルデザインファームでの仕事が含まれています。 また、彼女はホスピタリティ業界ネットワーク（NEWH）に関与し、2023年の地元NEWH章の会長を務めました。 彼女の指導の下、章は奨学金、教育、リーダーシップ開発、および卓越性の認識を提供しました。 ジェンセンはモンタナ州立大学で環境学の学士号と建築学の修士号を取得し、その後、ニューヨークのプラット研究所で建築学の修士号を取得しました。 FORMA Constructionは、原則であるキース・ミシェルとブライアン・リッチの25周年を祝っています。 ミシェルは1999年にプロジェクトエンジニアとしてFORMAに入社し、見積もり担当、プロジェクトマネージャー、シニアプロジェクトマネージャー、そして最近では副社長兼原則として様々な役割を果たしてきました。 彼のK-12市場での経験は、彼のキャリアの礎となっています。 彼はアナコーツ、セントラリア、ヤルムコミュニティスクールなどの学区の単一債券プログラムを管理・指導してきました。 ミシェルはまた、シダーリバーの水源やマーサースラフ環境教育センターなど、持続可能性を重視したプロジェクトにも取り組んできました。 リッチも1999年にFORMAに入社し、2019年に事前建設のディレクター兼原則になりました。 彼は会計のキャリアをスタートさせましたが、すぐにプロジェクトマネジメントと見積もりに移行しました。 これまでのキャリアで、リッチはシータック空港やキャピトルキャンパスでの主要なプロジェクトをリードし、FORMAでの技術統合を先駆けました。 彼のリーダーシップは、シアトル市とベルビュー市のいくつかの重要なJOC契約の成功裏の立ち上げにまで及びました。 ミシェルはキャピタルプロジェクト諮問レビュー委員会の副議長を務めており、キャピトルフォレストの友人などの地域非営利団体にも関与しています。 リッチもタコマの子供博物館やサーストン郡のボーイズ＆ガールズクラブなど、地域の非営利団体に時間を割いています。 デービス・ライト・トレメインは、長年の業界リーダーであるジャイミー・ドロズを同社の全社的なマネージングパートナーに選任しました。 ドロズは、内部選考委員会と同社の執行委員会によって満場一致で選出され、パートナーシップの投票によって確認されました。 彼女はシアトルを拠点にしており、即座にマネージングパートナーとしての役割を引き継ぎ、初の女性マネージングパートナーとなります。 ドロズは、ボストンのGoodwin Procterで法務キャリアを開始し、その後はシアトルのOgden Murphy…

画像の出所：https://seattlerefined.com/lifestyle/the-best-frightening-fall-fests-and-events 秋がやってきました！ この月は、オクトーバーフェストから映画祭、ゾンビラン、夜のスペシャルイベントまで、楽しむべきことがたくさんあります。 ハロウィンのコスチュームを取り出し、パーティーの準備を整えましょう！ 地域のお祝い 今月、ブリュレインの良さを体験したり、イサクワでサーモンを祝ったり、スカジットバレーの農場をツアーしたり、仲間と一緒にフリモントトロールと遊んだりできます。 10月5日 – ブリュレイン・タウンスクエア、ブリュレイン 10月5日 – ダッカパーク、ファイフ 10月5日 – ダッカパーク、ファイフ 10月5日-6日 – ダウンタウン・イサクワ 10月5日-6日 – ダウンタウン・イサクワ 10月5日-6日 – スカジットバレーの各種ロケーション 10月5日-6日 – スカジットバレーの各種ロケーション 10月5日-6日 – ズワニチ・ポイント・パーク、ベルリンガム…

画像の出所：https://www.theurbanist.org/2024/09/30/sound-transit-board-forges-ahead-on-west-seattle-link-despite-cost-jumps/ 4.1マイルのライトレールプロジェクトに対する大規模なコスト増加が、スコープとタイムラインに脅威を与えており、ST3プログラム全体に暗い影を落としています。 西シアトルリンク拡張プロジェクトの最終環境影響評価書（FEIS）のメガスタディが発表された数日後、サウンドトランジットはシアトルタイムズに対し、300億から400億ドルのコスト増加がボードの推奨ルートのために単なる氷山の一角であることを明らかにしました。 エージェンシーの最近のより詳細な見積もりは、予想されるオーバーランが270億から310億ドル、つまり67%から77%になることを示しており、エージェンシーのボードがこの知らせにどのように反応するかは不明でした。 数ヶ月前、ボードは、この地域で最も影響力のあるロビー団体によって推進されたボールラードリンク拡張プロジェクトの新しいオプションを検討する提案を退けていました。 なぜなら、遅延のコストがあまりにも高いため、考慮すべきではないという見解からでした。 彼らは西シアトルリンクを進めるのか？ それとも、コスト削減のためにいくつかの代替案を探るのか？ 今後の2回の公的ブリーフィングを経て、ボードが真剣に他の選択肢を検討せず、西シアトルリンクを全速力で前進させる準備が整っていることが明らかになりました。 特に、アラスカジャンクションの下にある高コストなトンネルを置き換える可能性のある高架方式の代替案を無視するという決定です。 エージェンシーは、内部改革を称賛し、その結果いくつかのコスト増加をより管理可能なレベルまで引き下げ、サウンドトランジットがいくらかの地盤を取り戻せると述べていますが、サウンドトランジット3号プログラム全体の手頃な価格に関しては不安が募っています。 4つの駅を持つ西シアトルリンクの拡張は、2032年に開通する予定で、コストは約40億ドルになる見込みです。 （サウンドトランジット） 西シアトルリンクの18ヶ月の遅れ 西シアトルリンクのFEISに含まれた51億ドルから56億ドルのコスト見積もりは、シアトルの住民にとって驚きでした。 しかし、サウンドトランジットにとっては、かなり前から知られていたことです—2023年3月のことでした。 その時、サウンドトランジットは、デザインの10%レベルで検討するすべてのオプションの開発を開始しました。 これらのデザインでは、計画されたダウマッシュ水路の越境のための杭を水域から移動するなどの変更が反映されており、これがコストを加えています。また、アラスカジャンクションでの駅の深さも増しています。 この時点で進められた30%のデザインは、ダウマッシュ水路を越える水域に杭がないことが含まれており、これにより環境への影響とコストの両方が削減されることが期待されていますが、アラスカジャンクションの下の高コストのトンネルが含まれています。 この観点から見ると、ファントラロイウェイの高架オプションを再評価することは賢明な選択に思えたかもしれません。 41stアベニューSWの下のトンネルから切り替えることで、600百万から850百万ドルのコスト削減が見込まれました。 ボードは、その影響を慎重に考慮し、より多くの住居を備えたプロパティの購入が予想されることを検討しなければなりませんでしたが、その質問はボードに提示されることはありませんでした。 代わりに、41stアベニューのトンネルは、テーブルにある2番目に高価なオプションとして進みました。 サウンドトランジットの予測では、高架ファントラロイオプションはコストが大幅に削減され、より多くの利用者を惹きつけるとされています。 （サウンドトランジットFEIS） 現在、好ましい代替案は30%デザインに進められ、新しい「ボトムアップ」コスト見積もりによれば、プロジェクトは67億ドルから71億ドルに及ぶとされています。 これらのボトムアップ見積もりは、特定のプロジェクト要素およびサイトのニーズ、及び全国の大規模建設プロジェクトに影響を与える市場の状況を深く掘り下げたものですが、FEISでエージェンシーが使用した単純な「単位コスト」見積もりには基づきません。 41stアベニューのトンネルとは異なり、高架ファントラロイオプションは30%デザインに進められていないため、今後が単純な比較が難しくなっています。 サウンドトランジットが優先する代替案は、上図のマップではピンクで示されており、エージェンシーのコスト見積もりによれば、現在670億から710億ドルとなっており、以前の40億ドルの見積もりから約4分の3の増加です。 （サウンドトランジット）…

画像の出所：https://www.capitolhillseattle.com/2024/09/pedestrian-hit-by-car-at-e-olive-way-intersection-where-sdot-has-been-promising-rectangular-rapid-flashing-beacons-crosswalk-for-months/ 金曜日の夜、ハーバード通りでEオリーブウェイを横断中の歩行者が運転手に轢かれ、病院に運ばれました。 この横断歩道は著しく危険な場所として知られており、シアトル交通局（SDOT）は交差点の横断歩道と安全対策の改善を計画していると述べています。 金曜日、シアトル警察とシアトル消防は、午後11時30分前に歩行者が倒れているとの通報を受けて現場に駆けつけました。 シアトル消防によれば、負傷者は33歳の男性で、安定した状態で病院に搬送されたとのことです。 事故に関与した運転手と車両が現場に留まっていたかについては対立する報告が存在しましたが、警察は男性を轢いた黒いアルファロメオの説明とナンバープレート番号を把握していました。 シアトル消防の初期の dispatch は、誤ってEオリーブストリートとハーバードではなくEオリーブウェイに送られたために、若干の遅れが生じました。 Eオリーブウェイとハーバードの交差点には、過去に市によって迅速に撤去された「ゲリラ横断歩道」の無許可設置が行われたことがあります。 CHSは4月に、SDOTが連邦の交通安全資金を用いて横断歩道を設置し、交差点の安全改善を計画していると報じたことがあります。 このプロジェクトでは、「矩形点滅式標識」を備えた歩行者横断システムとカーブボルブが2025年5月前に建設される予定とされています。 ハーバード通りにおける最近の車両と歩行者の衝突事件は、月曜日に始まる「運転しない週」と、シアトルが今秋に15億5500万ドルの交通課税を投票にかける予定であることに重なっています。 アメリカの大都市の中で、シアトルは歩行者にとっては比較的安全な場所と考えられていますが、歩行者の死亡率は人口10万人あたり約2.54人とされています。 しかし、ここでの歩行者の死亡数は「ビジョン・ゼロ」の目標をはるかに上回り、近年は16〜20人の死亡が続いています。 この数字を把握することは困難で、同市はシアトル警察、ワシントン州交通省、およびキング郡検視官からの報告を統合して、ここでの歩行者および交通死亡事故を把握していると述べています。 「このデータは時間と共に私たちに届き、通常、WSDOTが衝突報告をレビューし処理するまでには数ヶ月かかります」とSDOTのスポークスパーソンは述べました。 検視官は通常、大規模なバッチでのみ記録を提供し、8月の時点で2024年のデータは提供されていませんでした。 一方で、SDOTは遅延した報告に一方的に対処できないものの、歩行者および交通の安全事件を追跡するためのデータへの公共アクセス向上を約束しています。 「ビジョン・ゼロ」に向けた進捗を透明にするために、2024年には現在の衝突傾向や私たちが取っている対策に関する明確でアクセス可能な情報を提供するツールとして、データダッシュボードを構築する予定です」とスポークスパーソンは述べました。 「これは同じデータソースに基づくものですが、より直感的で使いやすいインターフェースを提供します。 この改善されたダッシュボードが、都市でのビジョン・ゼロ目標の達成に向けた小さな一歩となることを願っています。

画像の出所：https://www.kuow.org/stories/building-housing-in-downtown-seattle-just-got-easier シアトル市議会は、住宅プロジェクトがデザインレビューの時間を要するプロセスから除外されることを決定しました。 市議会は8対1の票で、アパート、ホテル、研究所がこのプロセスから免除されることを承認しました。 デザインレビューの会議は、新しい建物が近隣に与える影響について公共が意見を述べ、開発者に変更を要求する主要な場面の一つですが、そのプロセスには費用がかかります。 この長いプロセスは、プロジェクトを1年以上遅延させることがあり、住宅費用の大幅な上昇を招く要因となり、シアトルの経済不況からの回復を妨げていました。 「私は中心部を活性化させるためのすべての努力を非常に支持しています」と、デザインレビューからシアトルのアパートプロジェクトを免除することに賛成票を投じたマルティザ・リベラ市議は述べました。 市は、特にシアトル中心部においてより多くの住宅が必要であり、エクスパートによると、より多くの居住者がリモートワークの経済的影響を軽減するのに役立つとしています。 労働者がオフィスに出勤する頻度が減少し、ランチやハッピーアワーの消費習慣が減少したのです。 対照的に、居住者は日中に一貫して存在する人口を示し、アパートから誘引される限り、シアトル中心部でお金を使ってくれるのです。 シアトルは1980年代から市の中心部の居住者数を増やす努力をしてきました。 この時期、市は中央ビジネス地区が午後5時にオフィス労働者が帰宅する際に閉鎖されるとの評判から脱却しようとしていました。 最初に住宅の追加を試みた地域の一つであるベルタウンは、今やシアトル中心部の夜の生活の主要な中心地と見なされています。 現在の中心部の経済状況の緊急性は、デザインレビューの支持者だったボブ・ケトル市議をも説得したようです。 「私はデザインレビューを信じていますが、その欠点と改革の必要性を認識しています」と彼は述べました。 唯一反対票を投じたのはキャシー・ムーア市議です。「私にとって、特に急ぐ必要はありません」と彼女は言いました。 むしろ、彼女は来年まで待つことを提案しました。この年には、州の新しい法律により都市がデザインレビューのプロセスを簡素化する必要があります。 一部の市民は、デザインレビューを廃止するのは間違ったアプローチだと支持しています。「あなたたちがしていることは、都市中心部に住む公共の人々が声を上げる権利を持たないと言っていることに等しい」と、先週の公共会議でコミュニティメンバーのスティーブ・ホラースが述べました。 デザインレビューの仕組みは次の通りです。 開発者がプロジェクトの建築許可を求める際、建物の上層階の物件境界線からの引き下げ方など、特定のルールからの免除、いわゆる「出発」を求めることが一般的です。 出発を求められる開発者に対して、公共に対して何かを返すよう求められることが多いのです。 開発者が提供するものと公共が要求するものとの交渉は、デザインレビューのプロセスの一部として公共の会議で行われます。 しかし、このプロセスは複数の会議が含まれ、長い通知期間が必要であり、プロジェクトに高価な遅れをもたらす可能性があるため、住宅費用を引き上げる原因となります。 したがって、都市はコミュニティにおける二つのコスト、すなわち良くない建物のデザインや不人気なデザインにかかるコストと、住宅コストの間でバランスを取る必要があります。 シアトルの新しい法律は、市の許可技術者に対して、公開会議をバイパスして、公共のために開発者との交渉を直接行う権限を与えることにより、シアトルのプロセスを合理化します。 シアトルは、パンデミックの間、この「行政デザインレビュー」と呼ばれる簡素化されたプロセスを試験運用していました。