Category: サンディエゴニュース

画像の出所：https://seapowermagazine.org/the-uss-green-bay-arrives-in-san-diego-after-a-decade-in-japan/ サンアントニオ級強襲輸送ドック艦USSグリーンベイ（LPD 20）が、2024年12月9日に日本の佐世保からサンディエゴの新母港に到着しました。 この母港移転は、乗組員とその家族にとって恒久的な配置変更となります。 今回の移転は、米海軍艦船が日本に10年以上継続して前方展開することを禁じる国防権限法（NDAA）に従ったものです。 「USSグリーンベイは、佐世保および第7艦隊の一員として、ほぼ10年間にわたり作業馬の役割を果たしてきました。私たちは、この地域における最高の作戦準備状態を誇りに思い、サンディエゴの新しい母港でも卓越した伝統を続けられることを楽しみにしています。」と、グリーンベイの艦長、アーロン・デマイヤーキャプテンは述べました。 グリーンベイは、アメリカ強襲部隊の一員として、米海軍第7艦隊の作戦区域で行動していました。 400名の乗組員と700名の海兵隊員を乗せる能力を持つグリーンベイの任務は、強襲作戦や人道支援活動に向けた強襲艇の輸送と発進です。 「私たちには、必要なときに必要なことを理解している良い乗組員がいます。 第7艦隊で多くの努力をしてきたチームに誇りを持っていますが、1年の海外勤務を経て、自分の妻や子供たちに会えることを心から楽しみにしています。」と、電子技術者1等級ブレイク・クロスは話しました。 グリーンベイは、オーストラリアと米国の二国間軍事演習であるタリスマン・サバー演習、日米間の準備態勢と相互運用性を高めることを目的としたキーン・ソード25演習、日本陸上自衛隊および海上自衛隊との相互運用性を強化するためのアイアン・フィスト演習、タイ王国での合同任務部隊および合同劇場安全保障協力演習であるコブラ・ゴールド2020演習、インドネシア国軍と米国インド太平洋軍との共同演習であるガルーダ・シールド2022演習、タイの船舶および航空機を使った協力準備態勢訓練演習に参加しました。 さらに、グリーンベイは幾つかの人道支援任務も実施しました。 「第7艦隊にいる間、グリーンベイの乗組員は、私の家族に代わる家族のような存在でした。 前方展開の任務を共にし、仲間の海軍兵士たちには感謝しています。 アメリカに帰って家族に会い、彼らにも私の海軍家族を紹介できることを楽しみにしています。」と、作戦専門家2等級フアナ・セリテノは述べました。 USSグリーンベイは、2009年1月24日に就役しました。 この艦はウィスコンシン州グリーンベイにちなんで命名され、国家防衛及び劇場安全保障協力を支援するための迅速かつ持続的な強襲作戦を実施する役割を果たします。

画像の出所：https://www.kpbs.org/news/military/2024/11/08/japan-readies-fighter-capability-onboard-carrier-kaga-off-san-diego-coast 2024年11月6日、駐在するアメリカ海兵隊のF-35BがJS Kagaでの飛行演習を行った。 日本海上自衛隊の空母JS Kagaは、今週F-35B試験戦闘機との海上試験を完了し、中国からの脅威に対する海上自衛隊の強化において重要なマイルストーンを達成した。 アメリカ海兵隊の実験小隊のF-35Bは、ここ数週間にわたりKagaからの航空作戦を行っていた。 Kagaは駆逐艦として分類されているが、アメリカ海軍のエセックス級揚陸攻撃艦により近いものと考えられている。 この空母はヘリコプターとF-35Bを運用しており、F-35Bは短い滑走路での離陸が可能で、垂直に着陸できるジェット機である。 11月6日、水曜日にJS Kagaの橋の上で、アメリカ海軍の指導者たちが航行作戦を観察した。 「私たちは、インド太平洋地域の安全、安定、自由、開放に対して共有の関心があります」と、アメリカ海軍第3艦隊の司令官であるジョン・ウェイド海軍少将は述べた。 日本の海軍能力の拡張は、中国から批判を受けており、中国は日本が中国の脅威を誇張し、75年以上にわたる軍事的非武装の間に再軍備する口実としていると非難している。 中国は自国の空母を2隻運用しており、数年前から独自の軍事の増強を進め、南シナ海に基地を設立し、国際水域を自国のものと主張してきた。 日本の憲法は、国が「攻撃的」な空母を運用することを禁止しているが、日本の自衛隊は「自衛隊」と呼ばれている。 しかし、日本の憲法は2014年に再解釈され、同盟国が攻撃を受けた場合にその国を守ることができるようになった。 海上自衛隊の護衛艦隊司令官である後藤義博海将は、F-35Bが自衛隊が特にアメリカと連携し、自国の利益を守るために役立つと述べた。 「これは民主主義の安全のためです…これにより抑止力が生まれるでしょう」と、後藤は通訳を通じて語った。 約350人の日本の海軍の兵士がKagaに乗船していると、KPBSの自衛官が語った。 海上試験では、サンディエゴに基づく揚陸攻撃艦USS Essexのアメリカの海軍兵士が、日本の同僚にF-35Bの飛行作戦の手ほどきを行った。 海上消防士として働く海軍3等兵曹マリッツァ・バルデスは、「日本の船での海上生活は少し似ているが、文化的な違いは顕著だ」と述べた。 「ここでの食事は、エセックスや他のアメリカ海軍の船とは大きく異なる。寝室も異なり、ここには温水浴槽がある」と彼女は続けた。 日本は来年、F-35Bを受け取る予定である。 Kagaは、サンディエゴに寄港した後、再び日本に戻る予定である。 ウェイド海軍少将と後藤海将は、11月6日に壇上で握手をかわした。 F-35BがJS Kagaの甲板で発進準備をする様子も見られた。 日本の海上自衛隊士官が、サンディエゴ沿岸でのF-35Bの発進準備を監視している。 飛行士とF-35Bの発進前に通信する機体長や、発進に備える緊急消防救助隊の様子も報じられた。 この海上試験は、日本の海上自衛隊が新たな軍事能力を習得し、国際的な安全保障環境への対応を強化する重要なステップとなった。

画像の出所：https://timesofsandiego.com/politics/2025/01/05/san-diegos-budget-shortfall-could-interfere-with-efforts-to-reduce-homelessness-this-year/ サンディエゴの有権者は、トッド・グロリア市長に対して、ますます悪化するホームレス危機に立ち向かうための4年間の任期を与えました。 彼は、避難所を拡大し、路上にいる無宿者を住居へと移行させるための計画を実行する責任を担っています。 しかし、今後1年間で2億5800万ドルの予算不足が予想される中、前途は厳しく、一部の人々は現行の方向性に疑問を呈しています。 昨年のサンディエゴ地区での無宿ホームレス人数の調査では、6％の増加が見られ、約200人が追加されたことになります。 これにより、無宿ホームレスの総数は3489人に達し、過去10年間で最も高い数字となりました。 とはいえ、当局はペースを鈍化させることに成功していますが、パンデミックの開始以来、歩道や河床、峡谷に住む人々の数は毎年増加し続けています。 新年を迎えるにあたり、グロリア市長が避難所の収容能力を拡大するための目標に影響を与える要因や力について考えてみましょう。 避難所の危機 ここ2年以上、ホームレスとなるサンディエゴ市民の数が、路上から住居に移る人々の数を上回っています。 この傾向は11月に終わりました。 郡の無宿者の大多数が市内に住んでおり、緊急避難所は依然として手に届きにくい状況です。 毎日、サンディエゴ市の避難所システムは正午までに満杯に達することがあります。 避難所の要請のうち、90％は拒否されています。 市の避難所システムは、短期契約や助成金の支援によって成り立っていますが、これらが期限切れになる予定です。 当局は2024年末までに閉鎖される予定だった数百の屋内ベッドを置き換え、屋内外のオプションの混合を用いて路上に人々を戻さないように調整しました。 しかし、避難所への需要は高いままです。 「私たちにはベッドが不足しています」と、不動産イノベーションの責任者であるケイシー・スネル氏は、最近の会合で多くの要請が拒否される理由を説明しました。 予算危機 サンディエゴ市の運営コストは、収入を上回って増加しています。 これには、ホームレスサービスや避難所を提供するためのコスト増加も含まれています。 これは、有権者が年間4億ドルを生む可能性のある1セントの売上税である「測定E」を拒否した直後に起こりました。 現在、市は翌年度の2億5800万ドルの予算不足に備えています。 12月の予算会議では、当局は厳しい5年間の見通しを説明し、住民に提供するサービスを丸ごとカットする可能性について議論しました。 「私たちは、組織として提供するサービスを減らす必要があるという現実を受け入れる必要があります」と、市の最高財務責任者であるマット・ヴェスピ氏は述べました。 同時に、当局はホームレスサービスと避難所への支出を増やさざるを得ないと予想しており、来年には計画された約5600万ドルのコミットメントが、翌年には6300万ドルになる見込みです。 ヘンリー・フォスター市議は、当局にこの資金の使い道を見直すよう促し、「ただお金を浪費しているように見える」と述べました。 「意味がわかりません」とフォスター市議は会議で言いました。「私たちがサービスを適切に配備しているのか、実際に進展があるのか確認する必要があります。もし答えがノーなら、どうやって改善できるかを見つけるべきです。コストと見通しを増やすことではありません。」 リフトの希望 グロリア市長の避難所収容能力を恒久的に増加させるための主要提案の一つである、サンディエゴ国際空港近くの倉庫を1,000ベッドの避難所に改造する計画は、論争の渦に包まれています。…

画像の出所：https://www.sandiegouniontribune.com/2025/01/05/la-jollans-see-bright-and-dim-spots-in-new-daylighting-parking-law/ 新しい年の幕開けとともに、サンディエゴと州全体で「デイライティング」法が正式に施行されました。 デイライティング法は、標識のあるまたはない横断歩道の20フィート以内、またはカーブ拡張がある横断歩道の15フィート以内での駐車を禁止しています。 交差点近くでの駐車を制限することで、この新しい法律は、歩行者の安全を高め、運転者の他の車両への視界を向上させることを目的としています。 カリフォルニア州知事ギャビン・ニュースムは、2023年10月に議会法案413（AB 413）に署名し、同様の法律を持つ他の40州に加わりました。 カリフォルニアの法律は先週発効しました。 街の安全は、カリフォルニア州において緊急の課題であり、カリフォルニア交通安全局によると、2021年には1,108人の歩行者が死亡しており、前年から9.3%増加しました。 全米知事高速道路安全協会は、カリフォルニアの2021年の数字を1,120人と報告し、2022年には過去40年間で最大の1,208人に達した後、2023年には12.5%減の1,057人に減少しました。 横断歩道や交差点に近い場所に駐車する運転者は、法律が許す距離を超えて駐車すると、すぐに罰金を支払わなければならないというわけではありません。 違反者は、60日間の猶予期間中は警告を受けることになります。 しかし、2024年3月1日からは、77.50ドルを支払わなければならなくなります。 この内訳は、65ドルの罰金と12.50ドルの手数料です。 サンディエゴ市の駐車執行の監督官であるレアード・タッカー氏は、「この新しい法律は、通りをより安全にするはずですが、教育と適応にかかっています」と述べました。 「これは皆が適応しなければならないことです。 新しい法律を毎年読み込んでいる人は少ないため、驚くべきこともあるでしょう。 そのため、最初は警告を与えてできるだけ多くの人に情報を提供し、エリートの人々に対してチケットが発行されるのを最小限に抑えたいと考えています」とタッカー氏は言いました。 ラホヤでの反応 AB 413に対する反対派は、駐車スペースの減少と無印の区域での駐車禁止区の施行が、ドライバーにとってさらに頭痛の種になると主張しています。 ラホヤに住むハリー・バビンズ氏は、ビルド・ロックの住民であり、ラホヤ地域計画協会の会長ですが、ここではその立場ではなく話しています。 彼はこの法律が「より安全で活気ある公共空間」を創造する一歩だと述べました。 バビンズ氏は、市に対して駐車規制の教育を拡充し、運転者が駐車できる場所を教えるためにカーブのペイントを急いで行うように呼びかけました。 「私たちは皆、視界が遮られた交差点にゆっくりと進入し、スピードを出している車に衝突されないように祈った経験があります。 AB 413は、視認性を高め、衝突を減少させることで、この共通の課題を解決します」とバビンズ氏は述べました。 新しい法律に備え、サンディエゴ全体で約100のメーター式駐車スペースが取り除かれ、67のスペースが20フィートのゾーンに合うように移動されました。 優先度の高い交差点のいくつかには赤いペイントが施されましたが、タッカー氏はほとんどの無印の区域はそのままであると言いました。 ラホヤには駐車場が不足しているという頻繁な苦情があるにもかかわらず、バビンズ氏は歩行者の安全が最も重要であると述べました。 「人の命は駐車スペースよりも重いです」と彼は言いました。…

画像の出所：https://timesofsandiego.com/life/2025/01/05/pope-taps-san-diego-cardinal-mcelroy-as-next-washington-archbishop-media-say/ サンディエゴの精神的リーダーであるロバート・マケロイ（70）が、ワシントンD.C.にある高名なローマカトリックの地位、すなわち大司教に就任する見込みであると、複数のニュースメディアが日曜日に報じた。 彼は、ワシントン大司教区で退任するウィルトン・グレゴリー枢機卿（77）を引き継ぐことになる。 「このニュースはローマの正午、東部時間では午前3時に発表されると期待されていた」と、ナショナル・カトリック・リポーターが伝えた。 マケロイはコメントを控えたとのことで、サンディエゴ・インペリアル教区の広報担当者にも連絡を取っているが、返答はまだ得られていない。 ナショナル・カトリック・リポーターによると、彼は「アメリカの教会における移民の力強い擁護者の一人であり、ドナルド・トランプの前政権に対する厳しい批判者」と評価されている。 保守的なカトリック系メディア「ザ・ピラー」や「ワシントン・ポスト」もマケロイが教皇フランシスに選ばれたと報じた。 ワシントン・ポストは、マケロイの任命がワシントンとローマのカトリック関係者からの情報で確認されたと伝えた。 「彼らはバチカンの発表を控えるため、匿名を条件に語った」とワシントン・ポストは付け加えた。 マケロイは、初のアフリカ系アメリカ人の枢機卿であるグレゴリーを引き継ぐことになる。 77歳のグレゴリーは、司教の標準退任年齢を2年過ぎたとみなされている。 ワシントン大司教区にはカトリック・アメリカ大学やジョージタウン大学があり、国立大聖堂（バシリカ・オブ・ザ・ナショナル・シュライン・オブ・ザ・イマキュレート・コンセプション）も所在している。 ワシントン・ポストは、マケロイは教皇フランシスに aligned した知的リーダーとみなされていると報じた。 ナショナル・カトリック・リポーターによると、マケロイは「我々は全員、破壊者になる必要がある」と述べ、2017年のドナルド・トランプの初任期直前には、移民を追放するために軍が使われることを非難し、難民が敵と描写され、ムスリムが「恐れの力」としてではなく「神の子供」として認識されるべきだと訴えた。 ヴィラノバ大学のマッシモ・ファッジオリは、マケロイを「現在のアメリカにおける最も進歩的なカトリック司教および枢機卿」と評し、彼の任命は「この国がとった政治的方向への声明であり反応だ」と述べた。 一方で、Redditのスレッドではこの任命に対する過激な批判が見られ、「全く恥ずべき」「絶対的にひどい」とのコメントが寄せられた。 「再び」とのコメントでは、「教皇フランシスがアメリカとアメリカ人に対する本心を示しているのだ、と、最も不快で攻撃的な左翼の枢機卿を国の首都に任命することで」と指摘されている。 サンディエゴ・教区は、140万人のカトリック信者にサービスを提供しており、現在4人の助祭司教が存在する。 それに伴い、マケロイの後任となる人物が誰になるかは明らかではない。 元サンディエゴの助祭司教であるジョン・ドランは、2022年6月にフェニックスの司教に任命された。 2022年8月、マケロイはサンディエゴ初の枢機卿となり、ローマのサン・ピエトロ大聖堂で教皇フランシスの前にひざまずき、スカーレットの頭巾や指輪、絲の帽子を受けた。 枢機卿として、彼は教皇フランシスの死後、新しい教皇を選出する権限を持つ。 2022年5月、サン・ディエゴのベイパークで行われた記者会見で、教皇の枢機卿への意外な昇進について質問された際、彼は「アメリカ人が教皇になるべきではない」と即座に答えた。 アメリカは「さまざまなレベルで多くの力を持っているため、アメリカ人の教皇を持つことは教会が今後も示すべき証しに対する逆点となるだろう」と述べた。

画像の出所：https://sandiegomagazine.com/food-drink/cherryfish-restaurant-opening-pacific-beach/ パシフィックビーチは最近、ますます魅力的になっています。 そして、美味しい料理が次々と登場しています。 9月、チェリーフィッシュがパシフィックビーチの元スワギューレーションにオープンする予定です。 966 フェルスパー通りに位置し、海から数ブロックの場所にあります。 チェリーフィッシュのパートナーであるダニエルとカルロス・ベセラは、隣のパルミーおよびダウンタウンサンディエゴのパークナイトクラブも運営しています。 彼らは過去20年間にわたり、このエリアが大きく変化してきたのを見てきました。 彼らは、もっと高級なオプションが必要だと考えています。 「私たちは、成長と変化が進行中であるのを見てきました。 私たち自身が素晴らしい食事を愛しているので、この地域に特別な何かが欠けていると感じ、デザインへの愛、私たちの食に対する愛、そしてホスピタリティの経験を融合させて、PBに何かユニークなものを持ち込みたいと思いました」と彼女は説明します。 新たに改装された建物には、2800平方フィートの室内ダイニングルーム、1000平方フィートの屋外パティオ、そしてキッチンの隣にあるプライベートダイニングルームがあり、最大12名までのゲストを収容できます。 この部屋には、プライベートVIP入り口を通って入ることができます。 このスペース全体のデコールは、エレクトリックピンク、ライムグリーン、金のアクセントで構成され、バーカウンターの上にはアメーバ型の天井から緑の装飾がぶら下がっています。 多くのアートワークは大きな、流れるような筆致のストロークであり、サイ・トゥンブリーよりもコントロールされているものの、同じくエネルギッシュです。 それでもPBの楽しい要素が残っている一方、少しだけ派手さが加わっています。 外装には多くの直角と水平線が施されており、共通の会話のためのいくつかの火のピットがあります。 （トイレも豪華で、今後「セクシーなトイレリスト」に新たに加わることが予想されます。） この高級な雰囲気は、典型的なPBのハングアウトスポットとは異なります。 しかし、もし私たちがグレーディングをベルカーブで行うなら、チェリーフィッシュはクラスの平均を引き上げています。 サンディエゴのレストランニュースとフードイベント オーシャンサイドで中国のポップアップ「24 Suns」がデビュー 3375ミッションアベニューの外看板にはまだ「スワン＆フォックス」とは書かれていませんが、少なくとも「アンジェリーナズ・バーアンドグリル」とは言っていません。 7月24日、シェフのニック・ウェバーとジェイコブ・ジョーダンは、現在進行中のコンセプトを占める彼らの中国料理ポップアップ「24 Suns」の実店舗を正式に立ち上げました。 現在のオーシャンサイドの営業時間は、水曜日から日曜日までの午後4時から11時までです。 彼らはまた、8月16日にサンフアン・カピストラーノのエコロジーセンターで「コミュニティテーブルディナー」を開催予定です。 トニー・グウィンデーは8月3日、アレスミスビール会社で アレスメイスのミラマーにあるトニー・グウィン博物館にまだ訪れていない方はどうしていますか？…

画像の出所：https://www.stripes.com/branches/navy/2024-08-22/amphibious-ship-san-diego-japan-14941586.html 水陸両用輸送ドック艦USSサンディエゴが2024年8月14日にサンディエゴを出港し、母港の新たな所在地である日本の佐世保へ向かう。 この艦は、姉妹艦のUSSグリーンベイの後任として日本に向かっている。 米太平洋艦隊は火曜日に、USSサンディエゴがサンディエゴで12年間の任務を終えた後に出航したと発表した。 この艦は、九州の最南端にある佐世保海軍基地に向かう。これは、先月米第7艦隊によって発表された艦艇の入れ替えの一環である。 タスクフォース76の広報官ジョン・マイク中尉は、木曜日にStars and Stripesへのメールで、艦の到着日についてコメントを避けた。 これは安全上の懸念によるものとされている。 佐世保海軍基地は、胴体支援艦USSアメリカを艦首に持つアメリカ水陸任務部隊の拠点であり、過去10年間にわたってグリーンベイとともに展開していた。 サンディエゴは2012年に就役し、グリーンベイよりも3年若い。 海軍は2021年にBAEシステムズに対して、サンディエゴのために9020万ドルの契約を発注した。 この工事には、船体のメンテナンス、バラストタンクの修理、居住スペースの改修が含まれていた。 グリーンベイも、2015年に佐世保に展開する前に同様の1年間のメンテナンスを受けていた。 サンディエゴは、上陸部隊の一部として使用される人員、装備、車両を輸送することで、さまざまな任務をサポートするためにこのグループに参加する。 航空機としては、MV-22オスプレイティルトローター機や海軍と海兵隊のヘリコプターが含まれる。 マイク氏は、「サンディエゴが運用されるところでは、海軍の軍事力を投射する能力を提供し、海軍と海兵隊が地上部隊を迅速に投入し、支援することを可能にする。」と述べた。 新しい任務は「乗組員と家族にとって非常に rewardingなものになるだろう」と、サンディエゴの艦長デビッド・ウォルトンキャプテンは述べた。 彼は、「サンディエゴ市からのすべてのサポートと素晴らしい思い出に感謝しますが、サンディエゴ市の名前を持つUSSサンディエゴが先頭を切る時です。アメリカは私たちが攻撃を防ぎ、国家安全保障の利益を守り、私たちの生活様式を守ることを期待しています」と付け加えた。 一方で、グリーンベイはサンディエゴに向かい、佐世保での10年間の任務を終了することになる。 現在、彼は第7艦隊の作戦範囲内のどこかで通常の任務を行っている。 マイク氏は、グリーンベイがサンディエゴに向かう時期や、到着後にメンテナンスを受けるかどうかについてコメントを避けた。 米国の軍艦は、日本に10年以上滞在することはできない。これは、2019年度の国防予算で議会が設定した制限で、海軍艦艇のUSSジョン・S・マケインとUSSフィッツジェラルドの連続衝突を受けたものである。 両艦は2017年に商船とそれぞれ衝突する前に、10年以上日本に駐留していた。

画像の出所：https://www.nbcsandiego.com/news/local/meet-humberto-cruz-san-diego-artist-behind-karol-g-success/3653338/ サンディエゴのポイントロマにある小さなスタジオから、地元アーティストでグラフィックデザイナーのウンベルト・クルスは、今日の世界で最も重要な音楽家や大手ファッションブランドとコラボレーションしています。 サンディエゴとティフアナの二国間地域は、社会のほとんどの分野でラテンの影響と貢献を感じることができる数少ない場所の一つです。 クルスの物語は、その良い例です。 「私はとても若いころから絵を描き始めました。キャラクターを描いている時間が多く、これが私の思い出です」とクルスは語ります。 サンディエゴの地元ニュースを毎朝受け取るには、NBCサンディエゴのニュースヘッドラインニュースレターに登録してください。 ポイントロマのスタジオでNBC7に話すアーティストウンベルト・クルス。 ポイントロマのスタジオで描いているアーティストでグラフィックデザイナーのウンベルト・クルス。（NBC 7 サンディエゴ） これがクルスの子供時代の描写です。デザイン、描画、そしてアートは常に情熱であり、彼はそれを生活の糧としてきました。 カリフォルニア州サリナスで生まれ、ティフアナで育ったクルスは、サンディエゴに20年以上住んでおり、そこで学び、すでに5つの大陸に届く才能を開発しましたが、その道のりは全く容易なものではありませんでした。 ウンベルト・クルスのアートは、鮮やかな色合いやラテン文化のモチーフを特徴としています。 サンディエゴとティフアナ地域からインスピレーションを得ているアーティストでグラフィックデザイナーのウンベルト・クルス。（NBC 7 サンディエゴ） 「学位を取得した後、仕事を見つけるのは非常に難しかったです。自分が何をしたいのかわからなかったんですが、アートに関連する何かが私を呼びました。そして、ソーシャルネットワークが成長し始め、自分の作品を毎日投稿しました。そうすることで、人々が私の作品を知っていくことになりました」とクルスは述べています。 彼のインスタグラムには、約20万人のフォロワーがおり、彼の作品はますます認識されるようになりました。彼はポップカルチャーにインスパイアされた明るくカラフルなアートで、その地域からインスピレーションを受けています。 現在、彼のアートはシャネルやザラなどの大手ファッションブランドの注目を集めています。ある日、彼の人生を永遠に変えるインスタグラムのメッセージが届きました。それはコロンビアの歌手でソングライターのカロル・Gからのものでした。 「私はティフアナの祖母の家にいて、その呼び出しを見たのを覚えています。カロル・Gと彼女の妹がいて、そこで彼らが私に聞いてきた時、私は受け入れました」とクルスは語ります。 彼が受け入れたのは、彼の人生を永遠に変えるコラボレーションでした。カロル・Gのアルバム「マニャナ・セラ・ボニート」のカバーだけでなく、コンサートのための数え切れないほどのマーチャンダイジングアイテムやグラフィックデザインも手がけました。クルスは自分のアートをグローバルなレベルに引き上げました。 ウンベルト・クルスがカロル・Gのアルバム「マニャナ・セラ・ボニート」のアートを担当するオファーを受け入れました。（NBC 7 サンディエゴ） 「私の作品はメキシコやラテンアメリカには届いていなかったと思います。他の場所には届いていましたが、カロル・Gとのコラボレーションが届いた時、私が常に夢見ていた場所に届いたのです。このコラボレーションはインスタグラムを通じて実現しました。カロル・Gはそのようにして私を知り、彼女の妹が私に連絡を取りました。そして彼女が私にアルバムのカバーを作りたいと直に尋ねました。彼女の音楽をあまり聴いたことがありませんでしたが、正直なところ、私が感じたのはとても刺激的でした。 「私は最初、カバーだけだと思っていましたが、コンサートでも使われることになり、信じられない経験でした」とクルスは語ります。 NBC 7 サンディエゴ サンディエゴのラテン系アーティストでグラフィックデザイナーのウンベルト・クルスの作品は、カロル・Gのアルバム「マニャナ・セラ・ボニート」のカバーとなり、全世界に届けられました。（NBC…

画像の出所：https://www.sandiegoville.com/2024/10/mark-zuckerbergs-300-million-super.html オランダの著名な造船所フェアシップが建造した「Launchpad」は、387フィートの超豪華ヨットで、最大49名のクルーメンバーとおそらく24名のゲストを収容できます。 このヨットにはテニスコート、ヘリコプターデッキ、プライベートシネマ、ジム、デッキジャグジーなど、贅沢な設備が搭載されており、世界で最も高価なヨットの1つとなっています。 このヨットの維持には、年間約3000万ドルかかると言われています。 「Launchpad」に伴うのは、ダーメンによって建造された220フィートの支援船「Wingman」です。 この船の主な機能は、超豪華ヨットに収まりきらない追加の設備や「玩具」を運ぶことです。 「Wingman」にはヘリポート、ダイビングセンター、減圧室が装備されており、トリトンサブマリン、ジェットスキー、水上スクーター、ラグジュアリータンダーなど、様々な海洋機材を運ぶための十分な甲板スペースがあります。 4基のMTUディーゼルエンジンで動力を得ているこの支援船は、最高時速21ノットを誇り、8700海里の航続距離を持ち、長距離冒険に最適です。 ザッカーバーグ氏の艦隊は、AIS（自動識別システム）トランスポンダーを無効化したことで注目を集めています。 この「ダーク」にすることは、高名なヨットオーナーにとって一般的なプライバシー対策ですが、Meta社の個人情報保護やデータ管理に関する ongoingな議論を考えると皮肉なことです。 「Launchpad」の起源も注目に値します。 もともとロシアのオリガルヒ、ウラジミール・ポタニンによって発注されたこのヨットは、国際制裁に巻き込まれ、オランダで停泊していましたが、最終的に新しいオーナーに売却されました。 承認が得られた時点では、未公開のアメリカ人がそのオーナーでしたが、その人物は他ならぬマーク・ザッカーバーグでした。 ザッカーバーグ氏は、フォーブスによると世界で4番目に裕福な人物で、純資産は1000億ドルを超えています。 ザッカーバーグのヨットがサンディエゴに長期間滞在する公式な理由は提供されていませんが、一部の人々はこれがレジャーやビジネス、高レベルの会議に関係しているのではないかと推測しています。 週末の土曜日の午後、数名の武装警察官が「Launchpad」と「Wingman」の近くに集まる様子が記録されました。 これは、ある男性がヨットに侵入を試みた、または実際に侵入したとの通報に応じたものです（以下のビデオ参照）。 この事件についての詳細はあまり明らかになっていません。 我々は、サンディエゴ警察署のメディアリレーションズ部門およびサンディエゴ港警察署に詳細を問い合わせており、回答を待っています。 サンディエゴの美しい港は、世界のエリートたちの豪華ヨットを抱えることに慣れていますが、ザッカーバーグの訪問は地元の注目を集めています。 彼の艦隊が湾に停泊していることで、住民や観光客はテクノロジーの巨人自身を目撃するチャンスがあるかもしれません。 卓越したヨットを直接目撃したいと心待ちにしている方は、ダウンタウンのウォーターフロントを見守ってください。 いつかザッカーバーグがサンディエゴの美しい水域でオフグリッドの時間を楽しんでいる姿を目撃するかもしれません。

画像の出所：https://www.sandiegouniontribune.com/2024/07/13/baseball-bonded-3-japanese-americans-from-san-diego-during-after-world-war-ii/ 1910年、ロサンゼルスからの日本アメリカ人野球チームがカリフォルニア・ウィンターリーグチャンピオンのサンディエゴ・ベアーズと対戦する予定でした。 ロガン・ハイツのアスレチックパークで観客は、柔術や剣道の展示を観覧し、バスケットボールの2人の特別選手をチェックすることができました。 ロサンゼルスのチームは、第一世代の日本人移民で構成されており、エンジェルスのキャッチャー、ジェス・オンダーフとホワイトソックスの投手、ジェームズ・“デス・バレー・ジム”・スコットをロサンゼルスから南下させる予定でした。 しかし、天気予報に雨が予測されていたため、L.A.チームはサンディエゴへの旅行を取りやめました。 試合は1週間後に延期されました。 今度は、オンダーフと日本アメリカ人の選手の一部がサンディエゴ行きの初列車に乗り遅れました。 観客からアマチュア選手が募られ、ベアーズは「その試合を一つの長いジョークにした」と報告されました。 オンダーフが午後遅くに到着したとき、「デス・バレー・ジム」がマウンドを取りました。 ホワイトソックスの投手は圧倒的なピッチングを見せましたが、試合は暗くなったため、わずか4イニングで中止となりました。 サンディエゴが1-0で勝利し、ベアーズの監督ウィル・パーマーは、ロサンゼルスチームと再び対戦することはないと賢明に判断しました。 彼らは厳しい競争相手でした。 サンディエゴのチームは、数十年間、日本人および日本アメリカ人チームと対戦しました。 1931年、サンディエゴがロサンゼルス・ニッポンズを11-0で破りました。 1935年、テキサス・リカーが強力な東京ジャイアンツを13-3で打ち砕きました。 数日後、ツアー中の日本のプロ選手たちが再びサンディエゴに戻り、地元のウィペッツを4-1で下しました。 訪問チームだけでなく、サンディエゴには1930年代と40年代に優れた日本アメリカ人野球選手が多くいました。 1936年、ヒデオ・ヒガシはサンディエゴ州立大学でリン・プラトナー永久野球トロフィーを獲得しました。 彼の.406の打率はアズテックのヒッターに新たな基準を示しました。 アキラ・タケシタは、家族や友人から「アキ」と呼ばれていたが、サンディエゴの野球場では「ジャンボ」として知られる火球投手でした。 そして、サンディエゴで育った野球好きな3人の男性が、カリフォルニアとアリゾナの境界にあるポストン戦時移動センターで一緒にプレーし、愛する街に戻りました。 彼らの物語を紹介します。 リチャード・“ベイブ”・カラサワ リチャード・カラサワは1928年に生まれました。ベーブ・ルースが60本のホームランを打った年の翌年です。 彼の兄たちは真剣な野球ファンで、リチャードに名前を聞かれたら「ベーブ」と答えるように言いました。 若い「ベーブ」はしばしばレーン・フィールドでパドレスの試合を観戦しました。 「私ほど試合をたくさん見た子供は、他にいなかった」とカラサワは言いました。 「私は、テッド・ウィリアムズがフーバー高校を卒業した後、ボストンに向かった試合さえ見たんだ。」 カラサワとその家族は、第二次世界大戦中にポストンに収容された18,000人の人々の一部でした。 キャンプは1942年6月2日にオープンし、大統領フランクリン・D・ルーズベルトの9066号命令によって、西海岸の日本人アメリカ人を「移転センター」に強制的に移住させました。…