画像の出所：https://www.fox13seattle.com/news/weather-plane-incident-flight-disruptions
シアトル・タコマ国際空港での雪、氷、および航空機の事故が、旅行者に遅延とキャンセルを引き起こしました。
水曜日の午前中に、日本航空の航空機が駐機中のデルタ航空の機体に衝突しましたが、怪我人は報告されていません。
乗客たちはフライトの更新情報を確認し、航空会社の再予約ポリシーを見直すことが推奨されています。
冬の天候と航空機の事故が組み合わさり、シアトル・タコマ国際空港で大規模なフライトの混乱を引き起こし、旅行者たちはキャンセルや遅延に直面しています。
午後4時の時点で、雪や氷の影響で193件のフライト遅延と28件のキャンセルが発生しており、月曜日に報告された280件以上の遅延と100件のキャンセルに加わっています。
影響を受けたフライトの大多数は、アラスカ航空とホライゾン航空のものであると、FlightAwareの情報が示しています。
シアトル・タコマ国際空港（SEA）は、月曜日に国内で最も多くのキャンセルフライトを記録し、サンフランシスコ国際空港やバンクーバー国際空港といった主要ハブを上回りました。
日本航空とデルタ航空の航空機の事故について:
水曜日の午前10時17分頃、タクシー移動中の日本航空の航空機が、Sコンコースと空港の整備用ハンガーの近くで駐機中のデルタ航空の機体の尾翼を衝突しました。
運営への影響は最小限でしたが、出発および到着したフライトの影響を受けた数はまだ確認されていません。
旅行者には、航空会社に連絡してスケジュールの変更があるかどうかを確認することが推奨されています。
シアトル・タコマ国際空港での過去の事故について:
FAAのデータによれば、2019年1月以降、シアトル・タコマ国際空港での滑走路侵入が少なくとも30件発生しており、昨年の数日前にも2件のニアミス事故が発生しています。
2024年9月10日、ボーイング737が着陸を中止し、エアバス321がボーイング737が接近中の滑走路16のタクシーウェイを横断しました。
その後、2024年9月13日、FAAはボーイング777とボーイング739の間で「滑走路分離が提供されなかった」と報告しました。
報告によれば、739機は777が離陸を開始する際に滑走路16Lに侵入しました。
両ケースとも、衝突は回避されましたが、これらの侵入は全国的な安全懸念の一部となっています。
昨年、FAAは、複数の近接遭遇に関与した旅客機のために、全国45の最も混雑した空港での滑走路運用の監査を開始しました。
2023年11月の独立した安全レビューでは、ATCの人員不足が運航にリスクをもたらしていると指摘されました。
旅行者へのアドバイス:
空港の職員と航空会社は、旅行者に対して進行中の天候関連の混乱に備えた積極的な対策を講じるよう促しています。
フライトアラートにサインアップし、航空会社のアプリでリアルタイムの更新を確認してください。
天候関連の遅延のリスクを減らすために、早朝のフライトを予約してください。
キャンセルに関する航空会社のポリシーや補償について知っておくことが重要です。
冬の嵐が週の後半まで続く見込みであり、特に木曜日の午前中に、SEAの旅行者は潜在的な遅延を予想し、適切に計画することが求められています。
最新の情報については、航空会社のウェブサイトやflySEA.orgを訪れてください。