画像の出所：https://www.bostonherald.com/2025/05/26/nissan-banks-on-new-hybrid-tech/
神奈川県横須賀——赤字に苦しむ日本の自動車メーカー日産が、最新のハイブリッド技術「e-Power」に賭けて再起を図っています。
「e-Power」はハイブリッドの一種で、トヨタ自動車のプリウスと同様に電動モーターとガソリンエンジンを搭載していますが、異なる点は走行中にモーターとエンジンを切り替えることがないことです。
そのため、車両は常にEVバッテリーで動作し、静かでスムーズな走行を実現します。
「日産は革新的な技術の開発において誇り高い歴史を持っており、それが私たちを際立たせています」と日産の最高技術責任者である秋志英一が、東京近郊のグランドドライブコースで行われた試乗会の際に報道陣に語りました。
e-Power車の利点は、EVのように充電する必要がないことです。
オーナーはガソリンスタンドで給油するだけで、常に充電切れの心配をする必要がありません。
2023年3月までの会計年度に45億ドルの赤字を計上した日産自動車は、特に北米市場においてホットセラーが必要です。
しかし、米国市場はトランプ政権の関税政策により、日本の自動車メーカーにとって大きな頭痛の種となっています。
日産は再起を図るために、コスト削減、ビジネスパートナーシップの強化、ラインナップの再定義に取り組んでおり、そこでe-Powerが重要な位置を占めています。
日産は今月初めに、グローバルな労働力の約15%、つまり約2万人を削減し、自動車工場の数を17から10に減らすことを発表しました。
これは、新しいCEOであるイバン・エスピノサによる野心的な回復計画の一環です。
日産の関係者は、今後のe-Powerモデルの価格については明言しませんでした。
他に同様の技術を提供している自動車メーカーは、国内の軽自動車メーカーであるスズキです。
e-Powerはすでに欧州のQashqaiやX-Trailモデル、そして日本のNoteに搭載されています。
新しいRogueモデルにもアップグレード版が米国で提供される予定です。
2010年に販売を開始したEVの先駆者である日産は、強化されたEVモデルの準備も進めています。
また、ハイブリッドやEV、e-Powerモデルで広く使用されるリチウムイオンバッテリーに代わる固体電池の開発にも取り組んでいます。
アナリストは、日産が資金不足に陥る危険性があり、パートナーが必要だと警告しています。
横浜の本社ビルの売却や、日本の工場の一つがカジノに転用されるという憶測も飛び交っています。
日産は昨年、日本のライバルである本田技研工業とビジネス統合に関する話し合いを開始しましたが、2月にはその話し合いを中止したと発表しました。
ハイブリッド技術への強調は、トランプ大統領がバイデン前大統領のもとで始まったEVインフラ整備のための取り組みを逆転させようとしている中で行われています。
トランプ政権は2月、各州に対し、バイデン政権下で割り当てられた電気自動車の充電インフラ用の支出を停止するよう指示しました。
この動きは、共和党大統領が民主党の前任者が進めた環境政策を逆転させる一環です。
EV充電プログラムは、各州に5年間で50億ドルを割り当てる計画で、そのうち約33億ドルがすでに利用可能とされています。
マサチューセッツ州では、マウラ・ヒーリー知事の政権が2026年および2027年のモデルイヤーのための最低電気自動車販売要件を施行しないことを発表しました。
同州の「先進クリーンカーII」規制の下では、自動車メーカーは2026年モデルイヤーには35%、2027年モデルイヤーには43%のゼロエミッション車を段階的に生産し販売することが求められ、最終的には2035年以降で100%に達することが期待されています。