画像の出所：https://bulgarianmilitary.com/2025/05/03/japan-taps-india-for-next-gen-fighter-to-rival-chinas-j-36/
日本は、インドを次世代戦闘機の開発に向けた国際的な高ステークスの取り組みへ招待することを発表しました。これは、インド太平洋地域における軍事的なダイナミクスを再形成する可能性があります。
2025年4月30日に公開された提案は、インドをグローバル・コンバット・エア・プログラム（GCAP）に参加させようとするもので、日本、イギリス、イタリアが共同で2035年までに第六世代の戦闘機を開発するというプロジェクトです。
この取り組みは、プロジェクトにかかる莫大な費用を分担しつつ、南アジアの重要なプレーヤーであるインドとの安全保障協力を深化させることを目指しています。
この外交は、日本が中国の影響力の拡大に対抗するための戦略的な取り組みを強調するものでありつつ、インドのロシアとの複雑な関係や、パキスタンとの敵対的な緊張が、このパートナーシップの実行可能性に疑問を投げかけています。
GCAPは、2022年12月に正式に開始された野心的な取り組みであり、日本の三菱F-2、イギリスのユーロファイター・タイフーン、イタリアのユーロファイター艦隊といった老朽化した航空機を置き換えることを目指しています。
このプログラムは、三菱重工業、BAEシステムズ、レオナルドといった主要な防衛請負業者を結集し、先進的なステルス性、人工知能、ネットワーク化戦闘機能を備えた航空機の開発を目指しています。
2035年までに400億ドルを超えるとされるこのプロジェクトの財政的な要求に応じて、3カ国はパートナーシップの拡大を模索しています。
日本のインドへのアプローチは、2025年2月に新宿に訪問した政府の使節団の中で初めて話し合われました。
これは、地域の安定にとって重要な国との関係を強化するという経済的および戦略的な必然性を反映しています。
インドのGCAPでの潜在的な役割は、同国の成長する航空宇宙能力と戦略的な位置を考えると重要です。
インドは、ヒンダスタン航空宇宙有限会社によって設計された軽量多用途戦闘機HALテジャスを開発しています。
このテジャスはゼネラル・エレクトリックF404エンジンで駆動され、最大速度1.6マッハ、戦闘半径340マイルを持ち、アストラや精密誘導兵器のような空対空ミサイルを含む8,800ポンドのペイロードを搭載可能です。
その多用途性は、インディアン・エア・フォースの基盤となっており、40機以上が運用されており、先進的なMk2バリアントの計画もあります。
インドはまた、スホイSu-57を基本とした第五世代戦闘機（FGFA）に関するロシアとの共同プロジェクトを通じた高度な戦闘機プログラムにおいても経験を持っています。
Su-57は、マッハ2の最高速度および2,200マイルの範囲を持つステルス戦闘機で、スロットルベクタリングエンジンや高度なアビオニクススイートを備えています。
2018年にインドが技術移転やコストの懸念からFGFAプロジェクトから撤退したものの、同国の高度な航空技術への野心を示しています。
現在、GCAP戦闘機は概念設計段階にあり、軍用航空の新基準を設定する準備が整っています。
米国のF-35ライトニングIIのような第五世代のジェット機は、約1億1000万ドルの単価で、多目的任務を目的としていますが、GCAP航空機は争われる環境での空中優位性を確保するための非常に専門的なプラットフォームとして設計されています。
その航空機は、レーダー探知を最小限に抑えるための低可視性空力設計、リアルタイム戦場認識のための高度なセンサー統合、将来のアップグレードに対応できるモジュラー設計を特徴とする見込みです。
航空機は、F-35Aよりも2倍の内部ペイロード、最大10,000ポンドを積載可能で、先進的な空対空ミサイルや指向性エネルギー兵器の搭載が想定されています。
人工知能は、自律的な意思決定や無人ドローンとの調整を可能にし、ネットワーク戦における効果を高めます。
この航空機の推進システムは、ロールス・ロイス、IHIコーポレーション、およびアヴィオ・エーロが開発し、マッハ1.5以上の巡航速度を達成する優れた速度と効率の提供を目指しています。
中国のJ-20は最高速度2.5マッハの第五世代戦闘機ですが、GCAPに計画されているネットワーク機能やAI統合は欠けています。
日本のインドへのアプローチは、インド太平洋における地政学的緊張が高まる中でのことです。
この地域は、グローバルな強国の焦点となっており、中国の南シナ海やインドとの実効支配線に沿った軍事的存在の拡大が隣国の懸念を引き起こしています。
米国の重要な同盟国である日本は、インドを中国の影響力に対抗するための重要なパートナーとして見なしており、最近数年で両国は防衛関係を深めてきました。
「ダルマ・ガルディアン」軍事演習や、米国とオーストラリアを含む「マラバール」海軍演習を行うことで、この傾向を強化しています。
2024年には、日本とインドは初の共同戦闘機演習を実施し、インドのSu-30MKI戦闘機と日本のF-15が参加しました。
インドのGCAPへの参加は、同国の航空宇宙能力を加速させ、西側技術へのアクセスを提供し、ロシア兵器への依存を減少させる可能性があります。
インディアン・エア・フォースは、250機以上のロシア設計のSu-30MKI戦闘機を運用し、モスクワからS-400防空システムを調達するなど、冷戦時代に結ばれた深い関係を反映しています。
しかし、ニューデリーは防衛パートナーシップの多様化を目指しており、フランスからラファール戦闘機を調達し、米国のF-21などのプラットフォームを模索しています。
GCAPに参加することは、インドの「メイク・イン・インディア」イニシアチブと一致し、国内生産や技術移転を優先し、GCAP戦闘機またはその部品の製造を可能にするかもしれません。
戦略的な魅力がある一方で、インドのGCAPへの参加には重要な障害が存在します。
日本は、インドのロシアとの軍事的関係を考慮し、GCAP技術の安全性について懸念を示しています。
日本の防衛高官はインドのメディアに対し、ステルス機能、推進系、アビオニクスに関する技術がモスクワに意図せぬ形で移転するリスクがあると警告しました。
これは、インドがSu-30MKIといったロシアのプラットフォームを運用していることを挙げています。
この懸念は、サウジアラビアのGCAPへの参加の興味に関する日本の先行懸念を反映しています。
イタリアのジョルジャ・メローニ首相は2025年1月、追加のパートナーがコストを削減できると支援する見解を示したものの、日本の懸念は国際的な防衛プロジェクトにおける信頼の微妙なバランスを強調しています。
インドの地域的なダイナミクスは、決定をさらに複雑にしています。
同国は、カシミールを巡る数十年にわたる領土紛争に巻き込まれ、実効支配線に沿って頻繁に軍事衝突が発生しています。
パキスタンは、米国から供給されたF-16や、中国設計のJF-17サンダー戦闘機などを運用しており、インドがGCAPに参加することは、イスラマバードに脅威と見なされる可能性があり、緊張を高めるか、パキスタンが中国との防衛関係を深める引き金になるかもしれません。
インドでのGCAP参加の動きは、中国けん制のための航空力強化に向けた圧力を加えることになります。
中国のJ-36などの新世代航空機の開発も活発化しており、インドの空軍近代化を脅かしています。
GCAP自体も課題に直面しています。2025年4月、イタリアの防衛大臣グイド・クロセットは、イギリスが重要な技術を隠していると批判し、プログラムの共同精神に懸念を投げかけました。
「イギリスは、イタリアや日本と十分に技術を共有していない」とクロセットはロイターに語り、ロンドンに対し「自己中心的な障壁を打破する」ように求めました。
英国防省はGCAPが多国籍協力のモデルであると強調し、「私たちが開発している技術と共同で築いている能力は、科学と工学の最前線に位置しています」と反論しています。
これらの緊張にもかかわらず、プログラムは進捗しており、GCAPの開発を監督するGCAP国際政府機関（GIGO）が設立され、BAEシステムズ、レオナルド、日本航空工業振興公社によって産業努力を管理する共同企業が形成されています。
歴史的に言えば、多国籍航空機プログラムはさまざまな障害に直面してきました。
ユーロファイター・タイフーンは、英国、ドイツ、イタリア、スペインで開発され、遅延やコスト超過に苦しみましたが、最終的にはマッハ2および戦闘範囲1,150マイルの能力を持つ第四世代のジェット機を生み出しました。
F-35プログラムは、米国が主導し、9つのパートナー国と共に1,000機以上の航空機を提供しましたが、その4280億ドルのライフサイクルコストや技術的問題について批判されています。
GCAPの強調する点は、平等なパートナーシップと技術的主権です。これにより、各国が独立して航空機を改良できるようにして、F-35のような過去のプロジェクトの落とし穴を回避することを目指しています。
インドの航空宇宙能力はGCAPを超えて拡張しています。2025年2月10日から14日にかけて開催されたエアロ・インディア2025で、インドは自国内で開発した先進中型戦闘機（AMCA）の実物大モデルを発表しました。
AMCAは、25トンの予測体重とマッハ2.15の最高速度を持つ第五世代のステルス戦闘機であり、F-35やJ-20と競争できることが期待されています。
AI-driven systemsや有人・無人連携能力を搭載しており、2028年までにプロトタイプを生産する計画が進められています。
しかしながら、AMCAの開発スケジュールと150億ドルの推定コストはインドのリソースに負担をかける可能性があり、GCAPはより早く先進技術にアクセスする魅力的なオプションとなっています。
インドのGCAP参加の広範な意味合いには、インド太平洋の安全保障の構造に対する影響が含まれています。
クアッドは、中国の主張を抑えるための努力の重要な柱として浮上しており、共同演習や情報共有がメンバー同士の相互運用性を向上させています。
GCAPの成功したパートナーシップは、クアッドの軍事的一体性を強化し、インドが日本や西側のプラットフォームと互換性のある戦闘機を配備できるようになる可能性があります。
逆に、中国とロシアからの反応を引き起こす可能性があり、彼らの第六世代プログラムを加速させたり、パキスタンへの支援を深めたりするかもしれません。
グローバルな防衛市場にも影響が及ぶ可能性があり、GCAPの2035年までの350機の発注により、ベトナムやフィリピンなど、中国と海洋紛争を抱える国々への輸出機会が生まれるでしょう。
米国の視点からは、インドがGCAPに参加することは、ワシントンが中国に対抗するためのパートナーシップを促進する戦略を補強することになるでしょう。
しかし、インドの米国主導のプログラム、次世代空中支配（NGAD）への参加に対しては、複雑さが増すかもしれません。
NGADは、F-47ステルス戦闘機を含み、2029年までに57億2000万ドルのコストが予想され、自律的なドローンを統合することを目指しています。
米国はGCAPに関心を示しており、トランプ政権の代表が2025年2月にアメリカの関与を促進したものの、日本の技術的主権に対する焦点が、米国の影響を制限する可能性があります。
インドへの招待は、インド太平洋の進化する安全保障の風景における重要な瞬間を意味します。
日本の取り組みは、インドの成長する軍事的および経済的な影響力を認識し、地域の課題に対処するための集合的な努力の必要性を反映しています。
しかし、今後の道のりには、技術的な安全保障の懸念や地政学的な敵対関係といった複雑な課題が待ち受けています。
インドの決定は、国内の優先事項、地域の緊張、そしてグローバルな野心をバランスさせる能力に依存するでしょう。
GCAPが2025年の本格的な開発に向けて進む中、プロトタイプは2027年に期待されています。
世界は、インドが空中戦の未来を形成するこの機会を受け入れるかどうかを注視することになるでしょう。
その結果は、数十年にわたって同盟を再定義し、権力のバランスに影響を与える可能性があるが、インドの戦略的な判断が日本のビジョンと一致するのか、それとも慎重さがニューデリーで優先されるのかが問われます。