Month: December 2024

画像の出所：https://www.nytimes.com/2019/02/19/style/how-my-southeast-la-culture-got-to-japan.html 私はウォルター、ホストです。 ロサンゼルスで育った私のように、チカーノとチカーナ文化がどれほど大きな意味を持つかを理解している人々がいるでしょう。 これは、私たちのここでの生活を称え、メキシコに置いてきた親たちの生活を尊重する方法です。 チカーノ文化が日本で模倣されていると聞いたとき、それは不思議に思えました。 私は、この世界がロサンゼルスの外に存在することができるとは思いもしませんでした。 そこで、どうしてこんなに遠くまで広がったのか、そしてその理由を探ることにしました。 私たちの最初の訪問先は、名古屋のロウライダーシーンです。 ロウライダーはロサンゼルスのチカーノコミュニティにとって象徴的な存在であり、1940年代に生まれました。 それらは反乱、抵抗、美を象徴する存在となりました。 そこで、これらの車がどのようにここにやって来たのか、興味があります。 こちらはジュンイチです。 彼は日本のロウライダーシーンの神格化者の一人で、名古屋で最も古いカー・クラブの一つを設立しました。 ジュンイチはこの役割を30年以上務めています。 ロウライダー文化やチカーノ文化についての質問に関して、彼は日本で本当に尊敬されています。 [歓声] 私が最初にロウライダーに出会ったのは、実際には私の近所の人々でした。 子供の頃、親友と一緒にこうした小さなロウライダーモデルカーを作っていました。 私たちが人生で本当に望んでいたのは、ロウライダー車を所有することだけでした。 ここにいると、日本がさまざまな時点でどのように文化を取り入れてきたのかを考えています。 だからこそ、チカーノ文化に興味を持つ人々がここに数千人もいることは驚くべきことではありません。 次の訪問先は、大阪、チカーノファッションとアートの文化的中心地です。 ミキスタイル！ミキスタイルはDJであり、LAから衣類を輸入するショップ「ラ・プエルタ」を運営しています。 「一番人気のシャツは何ですか？」 「DGAです。」 「なぜこのシャツがそんなに人気だと思いますか？」 ミキスタイルは、中学校時代の友人を思い起こさせます。 彼は、剃った頭、ダボダボのズボン、ダボダボのTシャツを着ていました。 彼はロサンゼルスに行き、服や道具を買い、そして日本に持ち帰り、繁盛したビジネスを築き上げました。 文化の盗用について考えると、特定の文化やコミュニティからお金が稼がれることが多いですが、彼もその一例に入るかもしれません。…

画像の出所：https://simpleflying.com/alaska-air-group-adds-seattle-service-tokyo-seoul/ アラスカ航空グループは今週、いくつかの重要な変更を発表しました。 合併したハワイアン航空から取得したワイドボディ機によるシアトル・タコマからの初の目的地は、東京成田（日本）とソウル仁川（韓国）です。 「広大な国際ネットワークの拡大」 投資家向け電話会議で、同社は長距離ネットワークに関する重要な変更を明らかにしました。 アラスカ航空グループは、2025年からアジアの主要観光地およびビジネス市場への新しい直行便をA330機で運航し、高能力のワイドボディジェットの利用率を向上させる考えです。 シアトル・タコマ国際空港（SEA）は、新たなグローバルゲートウェイとして展開し、ハワイアン航空のA330ワイドボディ機による東京成田空港（NRT）およびソウル仁川国際空港（ICN）へのトランスパシフィック便を開始します。 アラスカ航空グループの最高経営責任者（CEO）であるベン・ミニクッチは、新しい路線を「ダイナミックな旅行オプション」として強調しました。 「私たちは、ゲストが日本の東京と韓国のソウルへのこの新しい直行便にワクワクすることを信じています。 シアトルのグローバルゲートウェイから、私たちのネットワーク全体にわたって旅行者を効率的に結びつけ、日本やそれ以外の目的地に向かうことができます。 ハワイアンの広々としたワイドボディ機と卓越した機内サービスやアメニティにより、太平洋の両端から別の端へ素晴らしい旅行ができるでしょう。」 このフライトは、すでにシアトル・タコマからのサービスを行っているワンワールドアライアンスパートナーの日本航空（JAL）を通じて、他のアジアの目的地への接続を可能にします。 長距離路線は、アラスカ航空グループの国内ネットワークの再編成によりさらに強化されます。 新しい東京とソウルへのフライトはいつ開始されるのか？ 最初に販売される新しい直行路線は、シアトル・タコマと東京成田（NRT）間の運航です。 この路線は2025年5月12日から開始され、ハワイアンのエアバスA330-200型機が運航します。 航空会社は、この変更が業績を改善し、成長の機会を拡大し、ネットワーク接続性を向上させるためのものだと確認しました。 「シアトルと東京成田間の新しいワイドボディ便は、ハワイと日本間の運航量を適正化し、パンデミック後のレジャー旅行需要が弱まった市場に対応します。」 ハワイアンはすでにホノルルから成田に直行便を運航しているため、成田路線の機材をシアトルに移行することで、ハワイからの既存サービスを補完し、アラスカ航空の広域ネットワークを通じた接続を増やすことができます。 その結果、東京への便数は週12便から14便に増加します。 ハワイアンはまた、ホノルルから大阪と福岡間の直行便も継続し、日本への週24回の往復便を提供します。 2025年のソウル仁川への直行便についての詳細はまだ発表されていませんが、航空会社は「2025年10月」に便が開始されることを確認しました。 フライトの販売が来年始まると、さらなる詳細が発表される予定です。 アラスカ航空は本日、2030年までにシアトル・タコマから「少なくとも12」の国際的な直行便をワイドボディ機で運航する計画を明らかにしました。 ワシントン州のこの空港は、豊作の年を迎えています。 今月、アラスカ航空のリベリア（LIR）への便が発表され、空港は28社の航空会社による35の目的地への55の国際直行便を提供することになります。 これは、パンデミック前の42の直行便と26の目的地、22の航空会社からの増加です。 他の2025年に発表された新しい国際便には、SASのコペンハーゲン行き、エーデルワイスのチューリッヒ行き、ウェストジェットのケロウナ行きがあります。

画像の出所：https://scoutmagazine.ca/hoods/railtown-japantown/ レイルタウン・ジャパントウンは、ダウンタウン・イーストサイドの一部である複合的なマイクロエリアです。 この地域には、興味深いショップやデザインスタジオ、小型イベント会場、レストラン、カフェが点在し、オッペンハイマー公園やクラブ公園のビーチもあります。 この地域の境界は、主にメインストリート（コロンビア通りとも言われている）から西に、ヒートレー通りから東に、そして南は海岸線と鉄道の軌道まで広がっています（名前の由来でもあります）。 現代の日本系カナダ人のディアスポラはバンクーバー全体に広がっていますが、かつてこの近隣は日本系カナダ人の文化とビジネスの中心地でした。 ここは、著名なアサヒ野球チーム（オッペンハイマー公園が彼らのホームスタジアム）で知られていました。 1941年の真珠湾攻撃の後、日本の民族的背景を持つ人々は強制的に州の遠隔地にあるインターンメントキャンプに移送され、彼らの財産と所有物は売却され、主流の日本語新聞や出版物はすべて閉鎖されました。 日本系のビジネスや機関がこの地域に戻ってきたのは非常に少ないですが、かつて繁栄していた工業地区のすぐ北側は、過去十年間でテクノロジーやデザインの中心地に変わりました。 鉄道通り自体は、地元のファッションハウス、デザインショップ、テックスタートアップ、インテリアストア、さらには都市ワイナリーまで、さまざまな店舗が集まる商業区となっています。 ここで見かけるものとしては、マッケンジールームやセントローレンス、セントジェームス教会、レイルタウンカフェでのランチ、サンライズマーケット、およびアスクフォールイージ、パークカフェ（現在はマッケンジールーム）が挙げられます。 パウエルストリートフェスティバル、ケドー、クラブ公園、バンクーバーの都市ワイナリー、JJビーン、アルビールームのテーブル#11、セントローレンスのシェフシーアンリーブ、中でも特筆すべきは、ラズベリーとレモンのスコーンが絶品のケドーがあります。 さらに、セントローレンス、レイルタウンカフェ、マッケンジールームが地域を活気づけています。 観光スポットとしては、世代間の罪悪感を感じさせる日本人の強制収容所跡、アレクサンダーとメインの橋からの素晴らしい景色、オッペンハイマー公園での広々としたスペース、アルビールームの比較できないテーブル#11、クラブ公園で冷たいビールを楽しむ人々、サンライズマーケットで新鮮な食材を調べる買い物客、カジュアルなランチラッシュの中での人々の観察などがあります。 また、フレイターのドックスから聞こえる騒々しい音、オッペンハイマー公園でのパウエルストリートフェスティバル、そしてナンバー5オレンジの前にいる人々など、ここでの体験は実に多様です。 食べ物と飲み物については、以下のようなものが人気です。 CUCHILLOでのアルバコアツナセビーチェ、レイルタウンカフェのクラブサンドイッチ、JJビーンの強力なレイルタウン豆、アスクフォールイージのパスタ、ディーコンコーナーのカントリーグレービーを使ったチキンフライドステーキ、アルビールームのフラットバットビールサンプラー、バンクーバー都市ワイナリーでのワインタップのツアー、セントローレンスのトゥルティエール、マッケンジールームの「I WANT IT ALL」シェフズテイスティングメニュー、そしてドサンコでのトンカツ、天ぷら、ユズマルガリータなどが取り上げられています。 レイルタウン・ジャパントウンには、食文化だけでなく、歴史や文化的な豊かさも融合しています。 かつての栄光と現代の革新が交差するこの街は、訪れる価値があります。

画像の出所：https://sfstandard.com/2024/08/28/sobakatsu-san-francisco-restaurant/ 「なぜ、シューボックスサイズのレストランを開くことにしたのか？」と尋ねると、ニヒラはシンプルに答えます。「私たちはそばが大好きです。本物のそばをサンフランシスコに持ってきたかったのです。ラーメンのお店が多すぎます。」 シュウイチ・ニヒラさんとヨシヒロ・シノダさんは、日本人街のレストランで働いている時に出会い、初めてのオーナーです。 彼らは料理人でもあり、サーバーでもあり、蒸気が立ち昇るそばを準備し、ラッカー仕上げのトレイに乗せて diners に運ぶ役割を果たしています。 10席しかないユニークなレストランでの食事は、その現実を考慮に入れる必要があります。幸いにも、「Sobakatsu」は日本センター・モールまで1ブロックの距離に位置していますが、訪れる前に一つの質問を自問自答してください：待つ覚悟はありますか？ 「Eat Here Now」では、サンフランシスコの食シーンで新しい、話題の、あるいは再発見された場所を紹介しています。 今週唯一の食事先を選ぶ余裕があるなら、ここに行かなければなりません。彼らが見つけたニッチは明らかです。 私は平日の昼食と夕食の間という通常は静かな時間に訪問を計画しましたが、午後2時35分に到着したとき、レストランの小さな前室で座っている3人の客に加わりました。 ニヒラ氏によると、Sobakatsuはサンフランシスコで新鮮なそばを作っている唯一のレストランだそうです。 （オークランドの「Soba Ichi」とサンタクララの「Leichi」もそれを行っています。） 彼らは、メイン州のオーラ・ミルズ・アンド・ファームからの石挽き有機そば粉を使用しています。 その農場は、日本からの種子を使って植物を育てています。 そして、彼らは輸入された日本製の機械と浄化された水を使用して、新鮮でグルテンフリーの麺を作るプロセスを完璧にするために数ヶ月を要しました。 座席に着く前に、入口のカウンターにあるタブレットで注文をします。 選択肢は、熱いそばまたは冷たいそばから始まり、サイドメニューを追加するオプションがあります。 最も一般的でない提供は、わらび餅です。日本の和菓子であるこの饅頭は、シダ植物であるワラビから作られ、そばと同様に自然にグルテンフリーです。 きな粉と呼ばれるトーストした大豆の粉でコーティングされており、ほぼ味がありませんが、繊細な甘さとナッツ風味を持ちます。 他の付け合わせには、海老や野菜の天ぷら、かきあげと呼ばれる揚げ野菜のフリッターがあります。 座ってQRコードをスキャンして、そばの日本食文化に関する食べ方の指示を読んでいる頃には、食事が届いていることでしょう。 私はナッツのような味わいのある、アルデンテの麺を味わい、ボニトと昆布から作られた軽くて旨味の詰まったスープに浸かり、推奨された通り、遠慮なくずるずると音を立てて食べました。 大きな音でスープをすする合間に、私は熱々の野菜天ぷらと海老をスープのボウルに漬け込んでいました。 私は、20分待って席を得た後、12分で全ての食事を平らげました。 ニヒラは、温かいスープが麺を理想的な食感以上に調理してしまうため、冷たいそばが好きですが、霧の多いサンフランシスコでは温かいオプションも用意する必要があると感じたそうです。 最終的には、彼の計画には、レストランの名前を反映したメニューの拡張が含まれています。 この名前は「そば」と人気のある日本の揚げ鶏の「カツ」を組み合わせたポートマンテーです。

画像の出所：https://sports.mynorthwest.com/1792471/seattle-mariners-notebook-strong-pitch-roki-sasaki/ シアトル・マリナーズの強みは先発ローテーションです。 それならば、もう一人加えてみてはいかがでしょうか？ サルク氏によると、マリナーズは日本の先発投手、佐々木朗希を獲得するために動き出します。 佐々木は日本プロ野球の千葉ロッテマリーンズによってポスティングされ、今後45日間の交渉期間を持ちます。 彼はおそらくドジャースやパドレスに興味を持つと広く考えられていますが、マリナーズは23歳の佐々木に強力なアプローチをすることができます。 彼らは先発投手の深さのおかげで、6人ローテーションを利用するのに適したチームの一つと言われており、これは日本から来た佐々木にとって移行を助けるでしょう。 何よりも重要なことは、マリナーズのピッチングプログラムが特に際立っていることです。 「我々は、フィールド上での成功から、我々がプレイする環境まで、我々のピッチングプログラムやピッチングコーチたちを称賛し続けています」と、マリナーズの野球運営部長、ジェリー・ディポトは語りました。 マリナーズは、高パフォーマンス部門や投球開発、分析、アーセナル使用、素晴らしいホームとディビジョンの投球環境を強調し、そして何よりも成功の実績がある安定したピッチンググループをもっていることもアピールできます。 「私たちは素晴らしいストーリーを提供できる」とディポトは言います。 「我々は投手を受け入れ、彼らが自己の最高の版になる手助けをし、彼らをマウンドに留めておくことが非常に得意です。 我々は投手をクオリティーの高い状態に保ち、彼らの投球アーセナルの最適化を行い、対戦相手に対する戦略的情報を提供することにおいて、以前にも増して優れた仕事をしてきました。」 ディポトは続けました。 「ホーム球場であるTモバイルパークでのピッチングは、これらの中でも最も良い環境と言えるでしょう。」 マリナーズのゼネラルマネージャー、ジャスティン・ホランダーは、佐々木が投手陣やスタッフが築いた文化を目にする機会を持てることを望んでいます。 「このことが、選手たちの間で素晴らしい文化を育む要因となってきました」とホランダーは語ります。 「多くの信頼、多くのリスペクトがあります。私たちは私たちの投手たちに何が強みか、何をしているのか、何ができるかを話し合いました。」 ホランダーは言います。 「彼らからの共通のテーマやフィードバックポイントは、互いに大変気にかけ、隣にいる人（他の投手やアナリスト、ピッチングコーチ、トレーナーなど）を信じているということです。 そのようなスタッフ間の信頼と成長、発展の文化があります。 これは、私たちのグループの中でも非常にユニークなものだと思います。 私たちのグループは、共に成長し、互いを称賛し合い、推進し合っています。」 佐々木は2025年の国際サイン期限が始まる1月15日までには契約しない可能性が高いです。 彼は25歳未満であるため、MLBのルールの下ではアマチュアと見なされ、MLBの国際ボーナスプールシステムの一部としてしかサインできません。 これはほぼ均等な競争の場を提供します。 MLBトレード噂では、全てのチームが500万から800万ドルの範囲のボーナスプールを持っていると説明されています。 チームはトレードを行ってボーナスプールを増やすことができますが、元のプール額を60％以上増加させることはできません。 ディポトは取引を実現したいと思っています。 そう思って、月曜朝にMLBネットワークラジオでのインタビューにおいて、彼は今年の方針を少し変えたと語りました。…

画像の出所：https://dallasinnovates.com/east-meets-west-investors-businesspeople-from-japan-taiwan-take-economic-tour-of-texas/ テキサス州のユニークな体験を直接体感するために、台湾と日本からの20人以上の投資家やビジネスオーナーが「ベスト・オブ・テキサス・バスツアー」に参加しました。 この5日間の体験型ツアーは、4つの地域と15の都市にわたる経済開発のリーダーによってキュレーションされました。 フリスコに拠点を置くコンサルタント「デイ・ワン・エキスパーツ」と、リチャードソンの不動産会社「TACブローカレッジ・アンド・コンサルタント」、フリスコの「テキサス経済開発コネクション」が共同で実施しました。 「テキサスの繁栄する経済と投資機会の全体像を、外国の投資家に深く共鳴させるためには、データや土地だけでは不十分です」と、デイ・ワン・エキスパーツの創設者デイブ・クインが述べました。 「ビジネスオーナーとしては、次のステップで移転する前に、まずは町に恋をしたいのです。金曜の夜がどのようになるか、子どもたちがどこで学校に通うことになるか、生活がどのようなものかを知りたいのです。 私たちのコミュニティパートナーとスポンサーのおかげで、今回のツアーはゲストにとって忘れられない時間となりました。」 テキサスらしいイタレトリーを含む旅程で、ベスト・オブ・テキサス・バスツアーは外国のビジネスリーダーや投資家に、テキサスの魅力を実感してもらうことを目的としました。 例えば、東テキサスのマーシャルでの停車中には、テキサスのロングホーンに乗るチャンスもありました。 このツアーでは、プラノのNTTデータを訪れ、グローバルなITサービスリーダーとしてビジネスソリューションや技術の未来をどのように形作っているのかを学びました。 ベスト・オブ・テキサス・バスツアーの参加者への提供内容は以下の通りです： – テキサスの英雄サム・ヒューストンの67フィートの巨大像「ビッグ・サム」に会う。 – ボートクルーズ、地元のビール、ソーセージ、バーベキューに加え、ロングホーンの上での写真撮影。 – 台湾のグローバルウェハーズ、プラノのトヨタモーターノースアメリカ、ダラスのテキサス・インスツルメンツ、NTTデータなど、利用可能なサイトや既存の産業のツアー。 – 州と地方の公人からのレセプション、さらにフルマーチングバンドも参加。 – レッドリバー沿いでのチャックワゴンブランチ。 – フォートワースのビリー・ボブでのハッピーアワーとブルライディング。 – ダラス大学の役割と、労働力の強さやCHIP製造の成長についての詳細。 貿易関係の強化 デイ・ワン・エキスパーツによると、テキサス州の経済開発および観光局によると、2021年において日本は州の4番目に大きな貿易相手国であり、6番目に大きな輸出先でした。 2012年から2022年にかけて、日本の企業はテキサスで119の投資プロジェクトを記録し、69億ドルの資本投資と9万6200の雇用を96社が創出しました。 2023年には、台湾が州の7番目に大きな貿易相手国としてランクインし、両者の貿易額は213億ドルに上りました。 デイ・ワン・エキスパーツによると、台湾企業は過去10年でテキサスに10の投資プロジェクトを報告し、記録されている資本投資は、約105億ドルに達し、2500以上の新しい雇用を創出する見込みです。…

画像の出所：https://www.army.mil/article/281941/austin_observes_yama_sakura_signifies_commitment_to_peace_stability_in_indo_pacific キャンプ浅香、日本 — 2024年12月11日、ロイド・J・オースティン III 国防長官が日本、オーストラリア、アメリカの軍関係者と会合し、各国の軍人の奉仕と犠牲を称賛しました。 これは、自由で開かれたインド太平洋地域を守るためのものであり、彼の日本訪問における重要な一環です。 オースティン長官は、自衛隊の基地である陸上自衛隊キャンプ浅香を訪問し、日米同盟の強固な絆を再確認しました。 さらに、オースティン長官はオーストラリア防衛軍も参加するヤマサクラ87演習を目の当たりにし、トライラテラル訓練の重要性やインド太平洋地域における軍事的な準備能力と相互運用性の強化を強調しました。 ヤマサクラ演習は1982年に設立され、地域の安定を強化し、危機対応能力を高めることを目的とした指揮所演習です。 今年の演習では、全ての参加国から数千人の軍人が集まり、最新の技術とリアルなシナリオを活用しています。 これによって、集団安全保障を確保する上で重要な役割を果たしています。 今年の演習は、アメリカ陸軍による指揮所演習の「ウォーファイター25-02」と同時に行われ、ヤマサクラ演習の40年以上の歴史の中で最大の規模を誇ります。 オースティン長官は、高級指導者との会合やブリーフィングの後、各国からの複数の軍人と話し、彼らの奉仕、献身、犠牲について感謝の意を表しました。 「それが私たちの運営の仕方です」とオースティン長官は述べました。「とても良い印象を受けました。私たちには正しい人々がいます。 重要なのはプラットフォームだけではありません。 職務を超えて尽力する人々に関するものです。」 2024年12月10日、オースティン長官は横浜北埠頭を訪れ、アメリカ陸軍の5th Composite Watercraft Companyの軍人たちと交流し、海軍のUSSジョージ・ワシントン号の水兵たちにもあいさつをしました。 この訪問中、彼は全ての軍人にその奉仕と、自由で開かれたインド太平洋地域へのコミットメントに対して感謝しました。 オースティン長官はこの訪問の最後に、トライラテラル演習としてのヤマサクラ演習とウォーファイター演習の範囲を称賛し、日米豪の軍人たちと共に記念写真を撮影しました。 「これは本当に印象的です」と彼は述べました。 「引き続き素晴らしい仕事を続け、学んでいくことに挑戦します。 今日、皆さんと共に行進できたことに感謝します。」 キャンプ浅香の訪問は、オースティン長官が日本政府当局と高官と面会する三日間の旅の締めくくりでした。 この中で、彼は東京で日本の岸信夫防衛大臣とも面会しました。

画像の出所：https://www.nbcphiladelphia.com/news/business/money-report/waymo-to-begin-testing-in-tokyo-its-first-international-destination/4055895/?os=wtmb5utkcxk5refapprefapp&ref=app アルファベット傘下のウェイモは、2025年初頭に東京で自動運転車のテストを開始することを発表しました。 この動きは、同社にとって国際的な拡大への第一歩となります。 ウェイモはまだ日本での商業運行を開始することを約束していませんが、日本最大のタクシー運営会社である日本交通（Nihon Kotsu）とタクシー配車アプリGOとの開発パートナーシップを確保しています。 ウェイモは、東京の街でジャガーI-PACEを使用したロボタクシーのテストを行う予定です。 最初に、日本交通の運転手が手動でウェイモの車両を運転し、港区、新宿区、渋谷区、千代田区、中野区、品川区、江東区などの重要なエリアをマッピングします。 これらの有人テストドライブから得られるデータは、同社のAIシステムのトレーニングに役立ちます。 ウェイモはまた、日本の運転条件を模倣した閉鎖コースでのロボタクシーのテストも行います。 このパートナーシップの最初のフェーズは数四半期にわたるとウェイモはCNBCに伝え、同社は日本に長期的に留まることを期待しています。 「東京への進出は、新しい環境を理解するために地元のパートナー、政府関係者、地域グループと協力する機会を提供します。」とウェイモは声明で述べました。 「ウェイモが東京の住民にどのように貢献できるかを学び、この都市の交通エコシステムの一部となることを目指します。」 日本交通は、ウェイモの車両の管理とサービスを監督すると両社は述べています。 ウェイモは2024年にアメリカ国内で一連の拡大を発表しました。 今月初め、同社は2025年にマイアミでの新しいテストを発表し、11月にはロサンゼルス全域で無人のライドハイリングサービスを開始しました。 9月には、ウーバーとの提携によりオースティンとアトランタへの拡大計画を発表しました。 日本への進出は、左側通行の市場への初の試みとなります。 日本の国立政府と東京都政府は、運転自動化技術が高齢化社会にとっての潜在的な恩恵になると考えています。 世界経済フォーラムの調査によれば、東京は自動運転車のための「テストゾーン」として特定のエリアを指定しており、安全な自動運転交通システムの導入を促進しようとしています。 日本では、地元スタートアップのTier IVや、東京で配送車とバスのテストを行っているロボティクス企業ZMPなどが自動運転車の開発に取り組んでいます。 トヨタが部分的に出資するMonet Technologiesは、今年初めに東京のお台場地区での自動運転タクシーサービスのテストを発表しました。 ウェイモの日本市場への進出発表は、ゼネラルモーターズがクルーズのロボタクシー部門を放棄するという発表から1週間後に行われました。 クルーズに外部出資しているホンダは、2026年初頭までに日本での自動運転ライドハイリングサービスを開始することを目指していますが、必要に応じて計画の見直しを行うとCNBCに述べました。 GMがロボタクシーから撤退したことで、クルーズはウェイモの主な国内競争相手の1つでした。

画像の出所：https://www.capitolhillseattle.com/2024/12/vacant-seattle-city-council-will-start-another-year-with-process-to-fill-an-empty-seat/ シアトル市議会は、南シアトルの地区代表を置き換えるためのプロセスを1月に開始することを発表しました。 議会は今週、タミー・モラレスが突然の辞任を発表したことを受け、新しい代表者を選出する計画の詳細を公開しました。 モラレスは、サラ・ネルソン議長のもとでの有毒な職場文化と政治に関する告発により、退任することになりました。 ネルソンはこの発表において、「シアトルにとって非常に重要な時期に、自ら立候補することを希望する地区2のリーダーたちからの意見を聞くことを楽しみにしています」と述べました。 「特に包括的計画に取り組む際や、公共の安全を強化し、責任を高める作業を継続する中で、これが重要です。」 議会のこの任命は、最も進歩的なメンバーの辞任によって生じました。 モラレスは2020年から地区2を代表しており、再選に挑戦する予定はありませんでした。 今後、代理を指名するプロセスが始まります。 市の憲章によると、市議会は空席を埋めるために20カレンダー日を持つことになっています。 この20日間は、モラレスの正式な辞任日の翌日である1月7日から始まります。 その間、地区2の代表者は次の11月に投票者によって選出されるための投票用紙に載せられます。 新しく任命された市議は、2025年の一般選挙の結果がキング郡選挙管理局によって認証されるまで職務を遂行します。 また、その間に地区2の代表者は、選挙での議席を勝ち取ることができなかった場合には議会に戻ってくることになります。 議会は、現在進行中のプロセスにすでに慣れている状態です。 2024年は、議会がその2つの市全体の議席の1つを埋めるために同様の議論を行った時期でもありました。 その時、町田祐子は、以前にモラレスに対抗して近づいた経験のある候補者として、議席を選出されました。 祐子は、今秋、アレクシス・リンックが勝利を収めた背景の中で、議席を維持する試みに失敗しました。 アレクシス・リンックは、モラレスの辞任後に最も進歩的な議員となる予定です。 国際地区に住む町田祐子は、議会に加わるための選挙で複数の敗北を経験していますが、再びD2の任命プロセスに参加する可能性があります。 募集期間は1月9日までです。 ■募集期間 オープン: 2025年1月2日木曜日午前8時 クローズ: 2025年1月9日木曜日午後5時 完了した申請書は、1月9日木曜日の午後5時までに市事務局に受理される必要があります。 申請書は、次の必要書類がすべて含まれている場合に完全とみなされます: 履歴書 カバーレター…

画像の出所：https://www.keranews.org/news/2024-12-10/memo-dallas-elected-officials-trip-to-japan-will-run-the-city-over-50-000 ダラス市議会のメンバー4人と市の職員が、日本の高速鉄道システムについて調査するために訪日しました。この旅行の費用は、修正されたメモによると60,000ドル以上に上ります。 以前のメモでは、旅行の総費用が約52,000ドルとされていましたが、修正後のメモではその合計が約66,000ドルに増えています。 この視察団は、「高速鉄道に関連する輸送、インフラ、経済開発の重要な要素について学ぶ」ために日本を訪れました。費用は市のコンベンション・イベントサービス部門が負担しました。 副市長代理のアダム・バザルデュア、地区6のオマール・ナルバエス、地区2のジェシー・モレノ、地区13のゲイ・ドネル・ウィリスの各議員が、この視察旅行の参加者として名を連ねています。 参加者の中には、この訪問から多くを学んだと感じている人もいます。バザルデュアは、火曜日の政府パフォーマンスおよび財務管理委員会の会議で、「私は、高速鉄道に関して私たちが求めていた知識を100％得て帰ってきたと確信しています」と述べました。 バザルデュアはまた、この旅行がダラスと日本のさまざまな代表団との関係を強化したと信じています。 一方で、その他の elected officials はこの旅行について疑問を呈しました。 地区5の議員ハイメ・レゼンデスは、会議中に「こういった旅行には利益があることには同意しますが、この特定の旅行がなぜ一般の人々や他の市のリーダーたちから隠されていたのか気になります」と発言しました。 「この旅行を隠す意図はなかったと思いますが… それに対する答えはありません」とアシスタント市マネージャーのデブ・ラスゴギは応じました。 地区12の議員キャラ・メンデルソンは、国際旅行は全体の市議会によって承認されるべきだと述べました。地区9のパウラ・ブラックモン議員は、旅行の背景を理解するための情報が必要だと語りました。 「我々の戦略についての理解を持ち、その目的によって誰が参加するのかを明確にすることは、公衆への理解を大いに助けると思います」とブラックモンは述べました。 この旅行の費用は、ダラス市の議会や現地研究、視察のために指定されたエンタープライズファンドを使用して賄われました。 12,000ドル近くが航空券に費やされ、さらに6,311ドルが参加者の1日当たりの食事代に使用されました。 東京での4泊と名古屋での1泊の費用は20,485ドルでした。全国各地の移動費用は約5,300ドルでした。「テキサス-日本オフィス」は、視察団の支援を行いました。 「彼らは、日本全体での旅行の調整、日本政府の公式との会議の設定、5日間の間、視察団のガイドおよび通訳としても機能しました」とアシスタント市マネージャーのデブ・ラスゴギはメモの中で述べました。 市は正式な請求書を待っていますが、そのサービスの費用は約20,000ドルと見込んでいます。以前のスタッフの推定では、この費用は6,000ドルでした。 ダラスからヒューストンへの高速鉄道プロジェクトは2015年から検討されています。この旅行は何度も延期され、最終的には選挙の翌日に出発することになりました。 市の役人たちは、日本の外務省の公式と会議を持ち、JR中央運行管理センターを見学し、名古屋駅の交通開発ツアーを行ったとメモには記されています。 情報提供のためのヒントがあれば、ナサン・コリンズにメールしてください。彼のTwitter @nathannotforyouでもフォローできます。 KERAニュースは、私たちの会員の寛大さによって成り立っています。この記事を価値あるものと感じた方は、ぜひ税控除の対象となる寄付をご検討ください。