画像の出所：https://refreshmiami.com/news/wisk-aero-eyes-miami-for-air-taxi-launch-partners-with-county-and-um/
全電動の自律飛行空輸サービスを開発するウィスク・エアロは、マイアミへの未来的なフライトビジョンを持ち込むことを計画しています。
同社はボーイングの子会社であり、南フロリダにおける自律空輸の進展を図るために2つの覚書に署名したことを発表しました。
これらの合意の一つはマイアミ・デイド航空局とのものであり、もう一つはマイアミ大学のエンジニアリング自律移動イニシアティブとのものです。
これは、国内で最も混雑する都市圏の一つであるマイアミにおいて、電動垂直離着陸（eVTOL）航空機のインフラを確立するための大きな一歩を示しています。
eVTOLは、ヘリコプターのように垂直に離陸し、通常の飛行機のように飛行します。
ウィスクのCEOセバスティアン・ビジェロンは、「マイアミは先進空輸（AAM）に対する長年の支援を示しており、ウィスクの将来の運営に適した場所です」と述べました。
「これらのパートナーシップは、私たちがAAMエコシステム全体を構築し、安全に、日常的なフライトを誰もが利用できるように、スケールでの自律運行の完全な可能性を解き放つのに役立っています。」と続けました。
マイアミ・デイド航空局との合意の下、ウィスクは、マイアミ国際空港、マイアミエグゼクティブ空港、オパロッカエグゼクティブ空港など、州の主要空港での vertiport インフラの計画に向けた技術的ガイダンスを提供します。
同県は、自律空輸をより広範な計画イニシアティブに統合し、電力システム、空港開発、航空空間の調整を含むものとします。
「ウィスクとのこの協力は、私たちが空の旅行の未来を戦略的に計画することを可能にします。」とマイアミ・デイド郡のダニエラ・レバイン・カバ市長は述べました。
「MIAはフロリダ州で最も忙しい空港であり、国内で国際旅客数で2番目に忙しい空港であるため、AAMの発射地点としては理想的な場所です。」
ウィスクのマイアミ大学とのパートナーシップは、安全性、高度なセンサー、規制枠組み、次世代バッテリーシステムを含む共同研究と開発に焦点を当てます。
大学は、助成金の機会をサポートし、共同プロジェクトのための施設を提供します。
「マイアミ大学では、教員の専門知識と最先端の研究を活用して、自律空輸を現実にする手助けをしています。」と工学部長のプラチム・ビスワスは述べました。
「ウィスクとの協力により、安全かつスケーラブルなAAMを実現するために必要な高度なセンサーや次世代バッテリーシステムのコア技術を進展させています。」
マイアミはウィスクの拡大するローンチ市場のリストに加わり、これにはヒューストン、ロサンゼルス郡、オーストラリアのブリスベンが含まれます。
同社は1,750回以上のテストフライトを実施しており、安全でアクセス可能な自律飛行を実現するため、地方および国家の関係者と共に取り組んでいます。
ウィスクのマイアミへの進出は、フロリダ州のAAM計画における積極的な役割を基盤にしています。
同社は州レベルの報告書やガイドラインへの貢献を行っており、フロリダ交通省のAAMアドバイザリーカウンシルの創設メンバーでもあります。
マイアミ・デイド及びマイアミ市は、業界と政府を結びつけるAAMの地域計画において全国的なリーダーです。
さらにウィスクは単独ではなく、すでにいくつかの企業がマイアミを初期のローンチサイトの一つとして発表しています。
企業のいくつかは、南フロリダの交通渋滞や郊外のスプロールがこれらの車両に最適な市場であると述べています。
提供されるサービスは、例えばMIAからマイアミビーチコンベンションセンターや、ダウンタウンマイアミからダウンタウンフォートローダーデールへの、交通渋滞を飛び越えて移動する、より速く環境に優しい方法です。
一部の企業は、さらに長い距離、最大180マイルの運行を約束し、南フロリダとオーランドを結ぶことも考えています。
企業はまだeVTOLによる空輸サービスを運営するための承認を受けていませんが、昨年連邦航空局はその運営とパイロット訓練に関するルールを最終決定しました。
タイムラインは異なりますが、大多数の企業は2026年から2028年の間にローンチすることを希望しています。
全電動の水上飛行機やeVTOL貨物サービスも考慮されています。