ニューヨーク市のカナルストリートでの移民摘発に続いて、ストリートベンダー（路上販売者）と配達労働者が組んで、悪化する労働条件と保護の強化を求めるデモを行った。
デモは水曜日の朝に行われ、移民が多い業界での労働者たちが一致団結して声を上げた。
両グループが求める保護は、アメリカ合衆国移民税関捜査局（ICE）による摘発から完全に守るものではないが、両グループの支持者たちは、ニューヨーク市の政策、特にニューヨーク市警察（NYPD）による犯罪チケットの発行が、配達労働者やストリートベンダーを移民取り締まりの標的にしていると述べている。
ICEのトッド・ライオンズ局長が「さらなる摘発が行われる」と発言した中、労働者たちは今後の展開に備えている。
ストリートベンダー・プロジェクトのマネージングディレクター、モハメド・アティア氏は水曜日の市庁舎前でのデモで、次のように語った。「今こそその時です。私たちの配達者とストリートベンダーがこれまでにない攻撃を受けています。」
デモでは、関係者たちが、残りわずかな今期の市議会で、配達サービスアプリに労働者を理由なく無効化させないようにする法律を通過させるよう訴えた。
無効化されると、労働者のアカウントは永久に終了する。ただし、主要な政策違反以外は明確に無効化の引き金となる行動が定義されていないため、アプリで働く能力を失うことになる。
配達労働者団体「ロス・デリバリスタス」のメンバーであるセロウ・バルデ氏は、デモで次のように訴えた。「ニューヨークの人々は、配達労働者についてしばしば不満を言います。私たちは急速に移動しています。その懸念を理解していますが、私たちにはたいてい選択肢がありません。仕事を失わないために、速やかに配達するリスクを冒さざるを得ません。無効化は私たちのコミュニティにとって大きな問題です。この仕事は私たちの生き残りの手段なのです。」
インスタカートはこの法律案や無効化ポリシーについてのコメントを提供しなかった。
グラブハブは「ロス・デリバリスタス・ユニドス」と市議会と協力し、プロセスの透明化に取り組んでいると述べた。しかし、法律案については、公共の安全を維持するために標準を強制する速やかな行動をする能力を奪うことになると批判した。
「この通告の形では、イントロ1332は、重大な安全またはサービスの問題にもかかわらず運転者をアクティブに保つ必要があり、顧客のデータを危険にさらす可能性があります。これは、食事を提供する人々、レストラン勤務者、他の運転者を危険にさらすかもしれません。」とグラブハブのスポークスパーソンは声明で述べた。
ドアダッシュのニューヨーク州政府関係責任者カサンドラ・ペレス-デシール氏も同様の安全上の懸念を引用した。「私たちは無効化が稀で公正に扱われるべきだと同意しますが、このモデルは安全なプラットフォームを必要とするすべての人にとって危険をもたらすものです。」と述べた。
ウーバーは新しい法律の主要アイデアを支持するとする一方で、その詳細については反対していると報道されている。「この法律は、配達アプリへのアクセスを恒久的に失った労働者に焦点を当てるべきです。」とウーバーのスポークスパーソンは声明で述べ、また別の「ロックアウト」と呼ばれるアプリにアクセスできない時間を設ける行為に言及した。
この法律案はロックアウトにも対処する予定で、「無効化」の広範な定義を使用して、アプリへのアクセスを恒久的または一時的に制限することを含む。
「配達労働者は、配達を行っている時だけでなく、アプリ上での全ての時間に対して報酬が支払われています。そのためアプリ会社は、他のビジネスと同様に、一度に働く人数を制限することでコストを抑える必要があります。そうでなければ、働く人が多すぎて、配達の活動が少ない場合でも、その時間全てに対して支払わなければならず、消費者コストを大幅に上昇させることになります。」とウーバーのスポークスパーソンは声明で述べた。
他の法律案は、ストリートベンディングに関する改革を目指し、ライセンスを拡大し、最終的にはその数の上限を撤廃することにより、合法に運営することを難しくしている長年の制限を取り除くことを目指している。
市議会は最近、ライセンスなしでの販売を非刑事化する法律を通過させたが、これは販売者たちが長い間求めていたものである。
これらの法律は、ニューヨーク市の小規模ビジネスサービス部門にベンダー部門を設け、年に最大445の監督ライセンスを発行できるようにアプリを増やし、路上からさらに距離を置いて販売を許可することも含まれている。
この動きは、アダムズ政権が配達とベンディングのセクターでの取り締まりを強化した後に起こった。春には、NYPDは自転車に対する民事交通違反の罰金を発行するのを控えていたが、犯罪チケットを発行するように変更した。
さらに、10月24日にニューヨーク市は、eバイク、eスクーター、およびペダルアシストの商業用自転車に対し、時速15マイルの速度制限を実施した。
この変更が発表された際、エリック・アダムズ市長は市が教育を優先し、次に取り締まりを行うと述べ、初犯者への警告を発行することを明言した。「明確に言っておくが、これは非犯罪化の問題ではなく、すべてのニューヨーカーにとってより安全で公正な条件を作ることに関するものです。」とアダムズは述べた。
NYPDは現在警告を発行しているが、いつから警察が犯罪チケットを発行し始めるのかはCity Limitsの質問には明確な回答をしていない。
しかしながら、支持者やデリバリー労働者は、今回の新しい速度制限が、トランプ政権下の取り締まりから恐怖を感じている移民の配達労働者を主に構成する業界への取り締まりを強化させることになると批判している。
また、彼らはアプリ企業に対して、労働者はできるだけ早く配達するよう圧力をかけられていると非難した。
「[イントロ]1332は、デリバルタの80,000人の配達労働者が正当な理由の保護を持ち、安全を優先し、ICEの襲撃がある際に家に留まることを選択する場合に罰せられないようにすることの重要性についてです。」と労働者正義プロジェクトのエグゼクティブディレクター、リギア・グアッパはデモで語った。
労働者正義プロジェクトで開発と広報のディレクターを務めるガブリエル・モンテロ氏は、アプリ企業が1ヶ月内に数百の労働者のアカウントを無効化したと指摘し、彼らは不安の中で仕事を失う恐れを抱えていると述べた。
声明を受けて、チェルシー地区を代表する市議会のクリストファー・マルテ議員は、法律案を支持していない同僚議員たちを批判した。
「市議会には偽善者がいます。」とマルテ氏は述べ、「すぐに引用を提供するのは得意ですが、数ヶ月前に出ているこれらの法律に賛同した人物はいません。配達労働者が打撃を受け、負傷し、時には不幸にも命を落とすとき、私たちはすぐに声明を出す。すぐにデモを行う。しかし、私たちの労働者を実際に守るために公聴会を開くこと、投票を行うことは迅速ではありません。」
ニューヨーク市議会の広報であるジュリア・アゴス氏は声明で、「追加のストリートベンディングに関する法律は、審議プロセスを経ており、公の意見を取り入れることができるものです。」と述べた。
「新しいケースを受け入れる弁護士がいない」
両グループは、ストリートで働いているため、ICEによる襲撃のターゲットとなるリスクが特に高い。
しかし、これらの労働者が逮捕されると、移民の他の人々と同様に、身柄を拘束されている間に彼らの支援をしてくれる弁護士を見つけたり、雇ったりするのが難しくなる。
ニューヨーク市は、過去のトランプ政権の攻撃に応じ、最新の予算案において移民法的サービスのために、6500万ドルから1億2000万ドルへとより多くの資金を割り当てた。
しかし、7月に新たな会計年度が始まった数ヶ月後、移民支援の支持者たちは、資金注入にもかかわらず、完全な代表を得ることが非常に難しいと報告した。
ブルックリンディフェンダーサービスやブロンクス・ディフェンダーズのような法律提供者は、資金提供は1年単位ではなく、持続的なサポートが必要だと声を上げ、移民案件は解決まで数年かかることが多いと強調した。
「これらの投資にもかかわらず、需要は増大し続け、私たちはICEのチェックインや市民権、他のステータス申請のための法的代表を求める人々からの電話を受けています。」とブロンクス・ディフェンダーズの移民政策ディレクター、ローザ・コーエン-クルーズは、市議会の移民委員会の公聴会で証言した。
市長の移民業務局の担当者は、拘留者が州外に移送される場合など、法的代表のギャップが生じていることも要因だと説明した。
移民ニューヨーカーを支援する草の根組織は、食料や指導のリクエストで圧倒されているが、それらの組織にはすべての求めに対して法的な代表を提供するだけのリソースがないと言う。
「現在、ニューヨーク市は移民コミュニティに法的サービスへのアクセスに関し、失敗しています。新しいケースを受け入れる弁護士がいない。システムは完全に圧倒されています。」とアフリカーナのCEOで創設者のアダマ・バハ氏は述べた。
「黒人移民が置き去りにされているシステムが、彼らにとって安全を求めるために作られたものではないのです。」とバハは付け加えた。「彼らは安全を求めているために犯罪化されています。そして、ニューヨーク市が真にアクセス可能で文化に配慮した法的サービスへの投資を行うまで、この危機は続きます。」
画像の出所：citylimits