マサチューセッツ州が意欲的な住宅法を導入してから4年、開発業者は州内の東部都市で数千の住宅ユニットを提案しています。
特に、歴史的に開発が難しかった地域での提案が増えています。
MBTAコミュニティ法に基づき、通勤鉄道の駅がある街やそれに隣接する地域は、多世帯住宅のための「権利としての」区域を設置することが義務付けられています。
7月15日現在、140のコミュニティがこの法律に準拠するための多世帯再ゾーニング計画を提出または採用しています。
それにより、4,000以上の住宅ユニットが建設中または提案されています。
今週早々、ダラスに本社を置くトラメル・クロー・レジデンシャル社は、ブレインツリーに752ユニットのアパート複合施設を提案しました。
このプロジェクトは、最近提案された3つの計画の一つであり、他の2つの計画では合計437ユニットが含まれています。
多世帯住宅の開発者たちは、これらのコミュニティで新しいプロジェクトを提案するための用地を競っています。
住宅擁護者たちは、今後数年間でさらに数千のユニットが提案されることを期待しています。
シチズンズ・ハウジング・アンド・プランニング協会のジャコブ・ラブ法律顧問は、「開発者たちは、過去には考えられなかったような市町村で機会を見出していると話しています。」とBisnowに語りました。
「土地の入札は非常に競争的であるとも述べています。」
ラブ氏は、これらの機会が歴史的に多世帯住宅の開発を拒否してきた地域で増えていると指摘しましたが、法律によってその抵抗が減少していると述べました。
「法律の利点は、過去に多世帯住宅に対して特に歓迎しなかったコミュニティにおいても、法律がこれらのゾーンでの多世帯住宅を権利として許可することを要求している点です。」とラブ氏は語りました。
ブレインツリーの10プレインストリートにある31エーカーの敷地は、MBTAのレッドラインのブレインツリー駅からわずか1マイルの場所に位置しており、州の自動車登録局が入居していた空き工業およびオフィススペースが存在します。
この不動産はホリンガースワース・ポンドLLCが所有し、トラメル・クローに昨年12月に売却することに合意しました。
最近提案された他の2つのプロジェクトは、メドフォードとニーダムの郊外にあります。
7月、チャールストン（サウスカロライナ州）のグレイスタールがニーダムの110ウエストストリートに189ユニットの3階建てプロジェクトを提案し、ボストンのトランソム不動産がメドフォードのウェリントン・オレンジライン停留所近くにあるカッピーズ・ファイン・ワインズ＆スピリッツを置き換える248ユニットの開発を提案しました。
Re:Mainの創設者であるジョナサン・バーク氏は、同社が都市計画と開発について市町村にアドバイスしていることから、主な新しいプロジェクトが法律を歓迎し、有意義な変化を促進することができる地区を採用したコミュニティで提案されていると語りました。
「ブレインツリー、ニーダム、ワトタウン、ウェストウッドを含むコミュニティは、開発の関心の最前線にあります。」とバーク氏はBisnowに語りました。
7月15日現在、140のコミュニティがMBTAコミュニティ法に準拠するためのゾーニング計画を提出または採用しています。
「新しい住宅の提案が見られる町は、MBTAコミュニティの取り組みを受け入れ、法律の精神と趣旨を満たすために取り組んでいるところです。」とバーク氏は述べました。
他にも、ボストンの北郊でプロジェクトが提案されています。
ウエストフォードでは、ZOMリビングの530ユニットの提案が、2024年4月に町が承認したゾーニング計画の後に出てきました。
レキシントンでは、SGLデベロップメントが2024年10月に3, 4, 5ミリティアドライブの区画に319ユニットの開発を提案しました。
いくつかのプロジェクトはすでにMBTAコミュニティのゾーニング地区で着工しています。
BXPは、レキシントンにあるハートウェルアベニュー17の多世帯住宅開発の工事を今月開始しました。この312ユニットのプロジェクトは2024年8月に提案され、12月に承認されました。
9月には、スプリーム開発の子会社であるペトルッツィエロ・プロパティーズが、ウェストウッドの通勤鉄道駅近くにある160ユニットの住宅プロジェクトに着工しました。
これらのプロジェクトは、かつてよりも承認を得ることが容易になっていますが、今年のマクロ経済的不確実性や高い開発コストが、短期的な住宅建設に影響を及ぼす可能性があります。
地域の建設中の住宅在庫は、10年ぶりの低水準にまで下降しており、第一四半期末で約11,000のユニットが建設段階にあります。
さらに、法律に準拠しているものの、開発可能な土地が非常に限られている地域があるため、プロジェクトの提案が難しいこともあります。
「多くのコミュニティはMBTAコミュニティに対し最小限の遵守を目指しており、これにより新しい住宅の供給がほとんどないかゼロに抑えられる可能性があります。」とバーク氏は述べました。
州の議員たちは、これらのコミュニティでの開発の障壁を下げるための「イエス・イン・マイ・バックスヤードを支持する法案」を提案しています。
この法案には、最小土地面積の制限や駐車要件の撤廃などが含まれています。
ラブ氏は、必要な住宅をこの規模で建設する上で短期的な障害があるものの、法の長期的な成功を信じている開発者やプランナーが多いと述べました。
「現在のところ4,000ユニットの数字はかなりのものであり、このプロセスが進む中でこの数字は指数関数的に増加するでしょう。」とラブ氏は話しました。
「プランナーや開発者は、今後数カ月から数年間で、さらに多くのプロジェクトが提案されるまたは着工されると予想しています。」
画像の出所：bisnow