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ジム・オバーゲフェル氏の夫、ジョン・アーサー氏は、全米50州で同性婚が合法化される日を見ることなく亡くなった。 しかし、アーサー氏はこの歴史的な出来事において重要な役割を果たした。 「ジョンは結婚した人として死ぬべきでした」とオバーゲフェル氏は、同性愛婚を合法化した画期的な最高裁判決の原告としての経験を語る中で述べました。 今日、オバーゲフェル対ホッジス事件の10周年を迎え、最高裁が同性カップルであるオバーゲフェル氏とアーサー氏に結婚を否定することができないとの判決を下しました。 アーサー氏は、2年前にALS（筋萎縮性側索硬化症）と診断されていました。 オバーゲフェル氏とアーサー氏は、20年以上にわたって共に生活してきましたが、結婚できるとは思っていませんでした。 しかし2013年、最高裁が連邦婚姻防衛法の部分的な無効を宣言したことで、彼らの運命は変わりました。 「私たちは90年代半ばに結婚について話し合ったことがありましたが、最終的に連邦政府から私たちが認められる機会を持てるとは思いませんでした」とオバーゲフェル氏は振り返ります。 当時、アーサー氏は歩いたり体を動かしたりすることができなくなっており、同性婚が合法な州に旅行するのは困難でした。 そのため、友人や家族が1万ドル以上を寄付し、医療設備を整えた飛行機を手配してくれました。 彼らはメリーランド州、ボルチモア・ワシントン国際空港の滑走路で結婚することができました。 「過去20年6カ月11日間、愛でいっぱいでした」と、結婚式でオバーゲフェル氏は誓いの言葉を述べました。 2013年のウィンザー事件（アメリカ合衆国対ウィンザー事件）は、州が行った同性婚を連邦政府が認めるものであり、州が同性婚を拒否することを許可しました。 そのため、連邦政府はオバーゲフェル氏とアーサー氏の結婚を認めていたものの、彼らの故郷であるオハイオ州ではこの結婚が認められませんでした。 オバーゲフェル氏は、結婚の平等のための法廷闘争がどのように始まったのか、今後のLGBTQ+の権利について、そしてオバーゲフェル対ホッジス事件の10周年を振り返りました。 このインタビューは、長さと明瞭さのために編集されています。 インタビューのハイライト ライラ・ファデル：国が同性婚をついに認めたとき、あなたにとって、また多くのアメリカ人にとって、それはどのような意味を持ちましたか？ ジム・オバーゲフェル：それは一瞬の驚きでした。我々は存在している。私たちは国の最高裁判所に見られ、私たちの関係、私たちの結婚、私たちの家族が他の人々と平等に存在できるという瞬間でした。 ファデル：あなたの物語を知らない人のために、なぜ数年前にこの闘いを始めたのですか？ オバーゲフェル：この闘いは、私が夢見ていたものではありませんでした。しかし、何をするか、どうやって勇気を見つけるかに驚かされます。私のパートナー、ジョンはALSで亡くなるところでした。 連邦婚姻防衛法がアメリカ合衆国対ウィンザー事件で破棄されたとき、多くの点で結婚する機会が与えられたのです。 私たちが望んでいたのは、ジョンの残りの余生を夫として過ごすことでした。 しかし、ある日地元の権利擁護弁護士が私たちの話を聞いて連絡をくれました。 彼とのミーティングで、彼は空白のオハイオ州死亡証明書を見せてこう言いました。「あなたたちは理解していますか？ジョンが亡くなったとき、彼の最後の記録は間違ったものになります。なぜなら、死亡時の配偶者欄は未婚と記載され、私が彼の遺族として名前を挙げられないからです。」 ファデル：それはあなたがメリーランド州でしか結婚していないためですか？ オバーゲフェル：その通りですが、我々はメリーランド州で合法的に結婚しています。そして、私たちは自分たちの住む州にその結婚を認めてもらう権利があります。ジョンは結婚した人として死ぬべきでした。 私たちはただ尊厳が欲しかった。それが私たちをオハイオ州との闘いに駆り立てた理由でした。それが連邦地裁に訴えを起こすことにつながり、最終的には最高裁まで引き継がれました。私たちは存在したかったのです。 ファデル：現在、一般の意見としては、LGBTQ+の結婚が受け入れられ、生活の一部となっています。あのケースから10年が経ちました。本当に何がこの10年間で変わりましたか？ オバーゲフェル：そうですね、それが愛される変化だと思います。多くのアメリカ人が結婚の平等を支持しています。これも嬉しいことです。…

2025年5月、日本の観光業は、300万人を超える国際的な訪問者を迎え入れ、同月としては過去最高の人数を記録しました。 これは前年比で21.5%の増加に相当し、日本の観光業が世界的な観光ハブとしての地位を高めていることを示しています。 東京と京都は、この成長の中心的な役割を果たしており、豊かな文化遺産や活気ある都市風景、そして独自の体験で旅行者を魅了しています。 この訪問者の急増は、日本が観光市場での地位を強化し続けていることを反映しており、今年の夏にかけてさらなる成長が期待されています。 5月には369万人の国際訪問者が日本を訪れ、同月としては最高数の3番目にあたる記録となりました。 この結果は、日本の観光業が持続的な成長を示唆しているものであり、経済を促進する重要な要素となっています。 しかし、東京と京都はオーバーツーリズムの議論の中心にあり、訪問者の集中が高いことからしばしば批判されています。 それにもかかわらず、370万人近くの観光客を引き付ける日本の能力は、オーバーツーリズムが単なる一時的な問題ではなく、しっかりとした経済成長の基盤であることを示しています。 この現象への対応として、日本は観光客の流入を管理するために厳格な規制を導入し、ガバナンス戦略を強化しています。 政府は、観光地への訪問者の負担を軽減する形での対応に焦点を当てており、地域社会が過剰な観光によって圧迫されないよう取り組んでいます。 一方で、中国のアプローチは大きく異なります。 2024年以降、中国は境界を広く開放し、ビザ制限を緩和することで観光業を復活させようとしています。 この再開は、観光業を活性化させるための包括的な取り組みの一環であり、経済の安定を保ちながら国際的な観光客を引き寄せることを目指しています。 日本と中国、アジアの2つの主要観光市場は、独自の課題と目標に基づいた異なる戦略を展開しています。 日本の観光政策は、ガバナンスと持続可能な管理に重きを置いているのに対し、中国は文化や自然の魅力をグローバルな旅行者に向けて強化することに焦点を当てています。 オーバーツーリズムは日本にとって長期的な問題となっており、経済や地域コミュニティに大きな影響を及ぼしています。 この問題の一例として、双方向の料金設定、つまり地元住民と観光客が同じ製品やサービスに対して異なる料金を支払う現象が挙げられます。 これは観光業界における効果的なガバナンスと資源管理の必要性を際立たせるものです。 日本政府は、観光活動の分配をより均等にするための戦略を投資しており、東京や京都といった人気都市からの訪問者の圧力を吸収できるまだあまり知られていない目的地の活性化を図っています。 また、日本は人工知能(AI)を取り入れ、訪問者の流れをより良く管理し、インフラを改善し、持続可能な観光環境を創出する取り組みを進めています。 しかし、これらの施策にもかかわらず、日本の戦略はオーバーツーリズムの核心的な問題に対処するには限界があります。 観光業者は、資源を効果的に再配分し、持続可能性を確保するために観光需要を管理するという課題に直面しています。 政府による大規模な介入があっても、日本の人気観光地への訪問者数の多さは長期的な課題として残ります。 対照的に、中国の観光戦略は管理よりもコンテンツの創造に重点を置いています。 国境を再開した中国は、国内の文化遺産や自然の景観を国際的に共鳴する形で再構築しようとしています。 訪問者を惹きつけることが目標ではなく、むしろ中国の豊かな歴史、活気ある文化、そして多様な風景を、国際旅行者に理解しやすく情感豊かに伝えることが重要です。 今日の旅行者は、政治や経済の文脈に逃げ込むのではなく、日常生活に引かれる傾向があります。 中国には、農村での「村バスケットボールトーナメント」や、杭州の「月曜日の解放」会議のような、魅力的でユニークな体験が数多く存在します。 それでも、中国の新しい文化観光製品が国際的な訪問者に必要な文脈を欠いている問題があります。 このギャップは、「文脈的翻訳者」と呼ばれる専門職の必要性を浮き彫りにしています。…

日本のカスタムバイクシーンには、ショーのトロフィーや高名なOEMとのコラボレーションに関与するスーパースターのビルダーがいますが、同時にあまり注目されない高度な技術を持つ職人も存在します。 その一人が、魅力的なハーレー・エレクトラグライドボバーを手掛けたシンタロウ・キドです。 キドさんは、福岡という九州島北岸の港町にある一人店舗、キッドカスタムファクトリーを運営しています。 彼は鈴鹿でフォーミュラカーを製造する工場でキャリアをスタートし、その後カスタムバイクに目を向けました。 キッドとしての活動を始めてから17年が経過しますが、彼の作品が私たちの目に留まるのは今回が初めてです。 「シンタロウのマシンは派手ではありませんが、じっくり見ると、至る所に芸術的な工芸品さながらの精巧さが見て取れます」と、写真家のカズオ・マツモトが語っています。 「もちろん、彼はエンジンに対する高度な知識と技術を持っているので、これらのマシンは乗っていて楽しいのです。」 シンタロウは、現代的なものとビンテージなもののカスタマイズに精通していますが、このプロジェクトはクラシックなテイストを求められました。 ドナーとして選ばれたのは1979年製のハーレー・ダビッドソンFLHエレクトラグライドで、顧客からのインスピレーションを受けています。 「シンタロウは、このマシンに落ち着いた大人の雰囲気を持たせたかったのです。極端ではないスタイルが求められました。」とカズは説明します。 彼はまずバイクをフレームとショベルヘッドエンジンだけに分解し、シャーシに焦点を当てました。 ハードテールに改造し、ホイールベースを純正より約1インチ短くしました。この小さな変更がハーレーのスタンスに大きな影響を与えました。 詳細を確認すると、空洞化されたステアリングネックのガセットのような細かなこだわりが見受けられます。 フロントフォークは時代を感じさせる35mmハーレー・ダビッドソンFXユニットですが、広範囲に改良が加えられています。 シンタロウは、ラテでフォークロワーを回してより滑らかな外観にし、アルミニウムの塊からカスタムトップヨークを機械加工しました。 その目的は、ヴィンテージなヨーロッパの雰囲気を前方に持たせることでした。 シンタロウは、フォークを2インチ短縮して後部の短いスタイルに合うようにしました。 ホイールはアフターマーケットの「セブンスター」アイテムで、元は日本のアサヒによって製造されたものです。 前が19インチ、後が16インチで、バイツ・バハタイヤが装着されています。 小型のポリッシュされたハーレー・ダビッドソンのブレーキキャリパーがシングルフロントディスクを押さえており、リアホイールはガーリングキャリパーで制御されています。 ショベルヘッドのボディワークはすべてオーダーメイドで、シンタロウはアイコニックなスポーツスターから燃料タンクのデザインをインスパイアを受けつつ、自らのスタイルを加えています。 タンクトップにはレザーのパネルを収めるくぼみがあり、側面がふくらんだデザインはさらなるスタイルを加えています。 タンクのテーパーエンドは成形感があり、シートとの接合部でフレームレールを包むようなデザインになっています。 他の詳細としては、カスタムメイドの燃料キャップや、ショベルヘッドの愛称を刻印した木製のタンクバッジがあります。 「シンタロウは、古いイングランドの町に似合う洗練された見た目にしたかったため、チェスターと名付けました。」とカズは続けます。 リアタイヤの上にはリブ付きフェンダーが浮かび、フレアのある側面が燃料タンクの側面に合わせられています。 このフェンダーは、シンタロウの細かいこだわりを示すカーブしたフェンダーステイで固定されています。 各部品はポリッシュされており、中央部分には粗い仕上げが施されています。 これらの特徴は、リアキャリパーマウントやフットペグのブラケットにも見られます。 ハンドメイドのサドルは燃料タンクとリアフェンダーの間に設置され、シンタロウの友人でシート専門家のバ・スタンダード・レザーによって洗練されたスタンプ模様が施されています。…

日本は電気自動車（EV）の急速な普及から一歩後退し、独自のルートを模索しています。 水素の夢からの分岐を果たし、グリーン燃料と再設計された内燃エンジン（ICE）の道を歩む中、日本は伝統と現代的な発明を融合させる新たなビジョンを提示しています。 トヨタはハイブリッド技術を推進し、新しい内燃エンジンがハイブリッドおよび電動モーターと組み合わせて機能し、ガソリンではなくグリーン燃料で完全に稼働することを明らかにしています。 トヨタの実験的モデル、コロラドスポーツH2コンセプトは、燃焼中でもゼロカーボン排出の課題に立ち向かうことができましたが、圧縮水素の使用は簡単ではありません。 水素はガソリンに比べて非常に高温で速く燃焼するため、異常な燃焼が発生することがあります。この問題を解決するために、トヨタはデンソーと協力して高圧水素インジェクターや耐熱部品の開発を進めており、より安定したクリーンエネルギーのパフォーマンスが求められています。 トヨタのCEO、佐藤耕司氏によれば、新しいICEは性能と航続距離を両立させることが可能です。内燃エンジンの時代は決して終わったわけではなく、従来の内燃エンジンの核心を再考し、改良しています。 日本は内燃エンジンに関してよりハイブリッドなアプローチを採用しています。 もし日本が水素だけに依存していた場合、十分な水素を確保するために「黒水素」に頼る必要があったかもしれません。しかし、現状はそうではありません。トヨタは国内のパートナーと協力して、作物廃棄物から生産されるバイオエタノールの利用を目指しています。この新しいエンジンは持続可能性に重点を置いています。 スバルやマツダなど、他の企業もクリーンなハイブリッドを目指してロータリーエンジンを検討しています。クリーンな燃焼を実現することで、排出ガスの削減を早め、バッテリー電気自動車へと移行しています。 スバルとマツダの自動車メーカーとのプレゼンテーションでは、協力が唯一の前進手段であり、最良の選択肢であるとのメッセージが伝えられました。 完全な電動化が進まない理由とは何でしょうか？ マツダ、トヨタ、スバルのパートナーシップは、これらの日本の自動車メーカーが電動化の進展を危惧し、内燃エンジンに新たな可能性を見つけようとする明確なビジョンを持っていることを示しています。 批評家たちは、大手日本メーカーがバッテリー電気自動車（BEV）に時間と労力を無駄にしていると主張します。しかし、完全な電動化からの逸脱は、決まった解決策が存在しないことを示しています。 EVを大量生産することは、特にリチウムイオンバッテリーを考慮すると、カーボン集約的で資源集約的なプロセスになる可能性があります。 トヨタは、実用的な視点で大きな進展を遂げています。 完全なBEVへの移行は550万人の雇用を創出する予測であるため、再生可能エネルギーソリューションの入手が困難な中、グリーン燃料はより実践的な道筋を示しています。 日本はグリーン燃料に移行しており、これらの自動車メーカーは完全なカーボンニュートラリティへの進展を再考しています。水素とバイオエタノールを使用したエンジンは、すべての自動車メーカーに取って代わるものではなく、すぐに注目を集めるものではないかもしれませんが、それは実用的で十分に考慮された解決策です。 画像の出所：ecoticias

2025年の夏、アメリカから日本への旅行が急増しており、日本がアメリカの旅行者にとって最も人気のある国際的な旅行先としてパリを追い越しました。 航空分析企業や公式情報によると、2025年6月から8月にかけてアメリカから日本行きのフライトに利用可能な座席数は150万席を超え、前年比で6.4%の増加を記録しています。 この目覚ましい増加は、日本がアメリカの旅行者にとっての優先的な国際バケーションスポットとしての地位を確固たるものにしています。 アメリカの航空会社にとって、アメリカから日本への旅行需要の急増は歓迎すべき展開となっています。 アメリカと日本を結ぶ路線の最大手であるユナイテッド航空は、予約数の顕著な増加を経験しています。 ユナイテッドの商業部門最高責任者であるアンドリュー・ノセラ氏は、日本が夏シーズンにおける同社の「最もホットな旅行先」のひとつになったと強調しています。 他のアメリカの航空会社、アメリカン航空やデルタ航空も、増加する旅行者数に対応するために日本行きの座席を増やしています。 アメリカからの日本旅行の人気の高まりは、特に国内旅行需要が回復するのが遅れている中で、航空会社にとって大きな恩恵をもたらしています。 アメリカ人旅行者の関心を引く要因の一つは、アメリカドルと日本円の好ましい為替レートです。 過去数年間、円はドルに対して弱体化しており、アメリカの観光客にとって日本がより手頃な選択肢となっています。 通貨の価値の変動は旅行の決定に大きな影響を与え、アメリカの旅行者はドルの価値が日本でより大きく活用できることを認識しています。 強化されたアメリカドルは、旅行体験の質を損なうことなく、バリューを求める旅行者にとって日本を魅力的な選択肢としています。 メリアスリサーチのコナー・カニングハム氏は、現在の為替レートがアメリカの旅行者にとって旅行予算を最大限に活用できる魅力的な目的地にしていると説明しています。 好ましい航空運賃と強いドルの組み合わせにより、日本は短期間の訪問から長期滞在まで、アクセスが容易な旅行先となっています。 アメリカからの日本旅行の増加は、東京や大阪、名古屋などの大都市の人気の高まりにも見られます。 特に東京は、アメリカからのフライト予約の増加を見せており、世界で最も訪問される都市の一つとしてその地位を確保しています。 日本の近代的なアトラクション、文化遺産、多様な体験の組み合わせは、アメリカ旅行者からの支持を集めています。 東京以外にも、大阪や名古屋などの都市が旅行者に注目されており、伝統と現代が融合した魅力を提供しています。 アメリカの航空会社からの便数の増加も、この傾向に反映されています。 ユナイテッド航空、アメリカン航空、デルタ航空は、日本行きのサービスを拡大し、東京行きのフライトや他の重要な都市へのフライトを増便しています。 日本行きのフライト需要の高まりは、より多くの直行路線を生み出し、アメリカの旅行者にとって利便性を高めています。 これにより、アメリカの旅行者が日本の多様な地域やアトラクションを探索するのが容易になっています。 日本の観光当局は、昨年に比べてアメリカからの訪問者数が30%増加したと報告しています。 これは、日本の観光業界のポストパンデミック回復の一環としての広範なトレンドを反映しています。 日本からアメリカへの旅行は遅いペースで成長していますが、アメリカから日本への旅行は、日本の観光業界の回復を推進する重要な要因となっています。 日本は国際的な訪問者を引き寄せる努力を続けており、新しい体験を求めるアメリカの旅行者に向けて重要な旅行先として位置付けられています。 アメリカからの旅行者の帰還は、日本の観光業にも大きな利益をもたらしています。 日本の活気ある都市、豊かな文化遺産、ユニークな体験は、多様性と冒険を求める旅行者にとって魅力的な目的地となっています。 日本政府は、日本観光振興機構のような取り組みを通じて、観光オファリングを促進し、日本がアメリカの旅行者にとってのトップデスティネーションであり続けることを確保しています。 結論として、アメリカから日本への旅行が顕著に増加しており、日本がこの夏、アメリカの旅行者のための優先的な国際旅行先としてパリを追い越しました。…

日本酒・焼酎・泡盛メーカー協会が主催する「国酒フェア」が、初めての試みとして大阪で開催されました。 このイベントは、これまで16回実施されてきた日本酒フェアと2022年からの本格焼酎＆泡盛フェアを融合させたもので、2025年6月14日と15日の2日間にわたって行われました。 「国酒」とは、日本酒、本格焼酎（ポットスチルを使用したもの）や泡盛の核心カテゴリーを指しますが、麹を用いたその他の伝統的な日本のアルコール飲料も含まれます。 このカテゴリーを統合することで、協会は製品への関心の高まりを示しています。実際、わずか12ヶ月前に、日本の麹を用いた酒造りの伝統的な知識と技術がUNESCOの無形文化遺産に登録されました。 大阪で行われた国酒フェアには、国内外からの来場者が訪れ、1,149種類の日本酒が展示され、339の醸造所と45の都道府県から集められました。 また、302種類の本格焼酎と泡盛は、12の都道府県にわたる65の会社から提供されました。 このフェアは、日本のアルコールに対する期待感を示しています。JSSは、日本の伝統的酒が国内市場や日本のディアスポラだけにとどまらず、海外でも注目を集めていることを実感しています。 JSSの海外日本酒促進委員会の会長である宮坂尚高氏によれば、これには国際組織との提携が大きく寄与しています。近年、国際ソムリエ協会やフランスソムリエ協会と連携して、日本酒を世界に広めています。 「世界中には数万のソムリエがいて、その影響力は計り知れません。この取り組みをさらに強化して、酒類の輸出を拡大することが重要です」と語ります。 また、酒造メーカーは、伝統的な手法を超えた製品の幅を広げていることも強調しています。多様な選択肢が増え、酒造りは米の磨き方や米の品種、酵母の種類を変えて新しいスタイルを生み出す実験が進められています。宮坂氏は「日本酒はますます多様化しています。その未来は非常に明るい」と述べています。 一方で、本格焼酎はその伝統的なイメージを超えて、世界中のバーテンダーによって新たな利用が広がっています。もともと南九州や沖縄で食事と共に振る舞われていた本格焼酎ですが、今ではストレートやロック、カクテルでも楽しまれています。 国酒フェアでも、本格焼酎や泡盛のブースがバーとしてプレゼンテーションされ、受賞歴のあるカクテルとともに、訪問者がこれらのスピリッツを使った簡単な調合方法を学ぶ機会がありました。 「本格焼酎は、さつまいもや大麦、米、そばなど多様な原料から作られます。また、麹の種類、蒸留方法、熟成に使用する容器によって風味が大きく変わります。この多様性は海外のバーテンダーからも大きな関心を集めています」とJSSの焼酎推進委員会のメンバーである神祐介氏は説明します。 こうした海外向けの展示は、日本の酒類産業が挑戦と共に新たな機会を求める上で特に重要です。 日本酒の輸出は大きな成功事例となっています。2024年には、日本酒が80の輸出市場に進出し、輸出売上高は435億円に達し、2023年から6％増加しました。 しかし、原材料に関する課題も業界には存在しています。2024年以降、日本の米価格が急騰し、需給のバランスが崩れています。歴史的に、酒造米は収量が少なく労働集約的な生産のため高価格で売られてきたものの、食用米の価値が上がったために、生産者が酒造米から切り替えるケースが増えています。 一方、芋焼酎の生産者は、2018年に発見された根の病気による問題に直面しています。この病気と戦うために生産者は苦境に立たされ、収量を縮小せざるを得ない状況にあります。JSSによれば、農家にはより良い支援が必要です。 「私たちは政府に対し、価格を安定させ、長期的な供給を確保するための緊急措置を講じるよう求めています。今や米農家の平均年齢は69歳で、多くの人に後継者がいません。利益の見込みの薄さが主な要因です。」 「農業が利益を上げることができるようなシステムを作らなければ、日本の米作りと酒造りは崩壊してしまいます。これは緊急の課題です。」と宮坂氏は訴えます。 このような国内の圧力がある中で、JSSは出口を求めているのも無理はありません。海外市場は、日本の伝統的飲料の成長可能性を提供しており、製造が難しい時期でも明るい展望を示しています。さらに、国酒フェアの成功は、国内の意思決定者たちに対して、なぜこれほどの興奮を生む産業を放棄する理由があるのかを示す明確な根拠を提供しています。 画像の出所：thedrinksbusiness

最近の観光客数の急増と日本の人口減少の中、右翼ポピュリスト政党が台頭し、移民管理に関する過激な立場を掲げるようになっています。 長年にわたり、ウルトラナショナリストの日本人はソーシャルメディア上で外国人に対するヘイトスピーチを展開してきました。 日本の都市では、ウルトラナショナリスト団体がスピーカーを通じてヘイトスピーチを叫びます。 最近では、2020年に設立された右派反移民政党「さんせい党」のような新しい政党が、メインストリームの政治に同様のメッセージを持ち込み、長らく強い影響力を持ってきた自由民主党（LDP）から支持を集めています。 作家である百田尚樹が率いるウルトラナショナリストの「日本維新の会」も、より硬い方針を取る方向に進んでいます。 昨年の衆議院選挙では、百田が設立した日本維新の会がわずか1年の存在で3議席を獲得しました。 2014年、百田は当時NHKの役員として南京大虐殺が実際に起こらなかったと主張し、昨年には30歳以上の女性に子宮摘出手術を提案し、25歳以上の独身女性に結婚を禁じるべきだと発言し、多くの批判を浴びました。 しかし、そんな彼の党を支持する女性もいるようです。 兵庫県西宮市に住む46歳の主婦は、YouTubeで百田や日本維新の会の有馬香織の動画を見始め、その言葉に共感を覚えました。 彼女は特に日本に住む外国人労働者に対する党の立場に共鳴していると明かします。 彼女は夜、地元の公園で外国人が集まっているのを見ると不安を感じているといいます。 「彼らが私に危害を加えたわけではありませんが、夜に一人で歩くのが怖いのです。以前はよく歩いていたのですが、一人では歩きたくありません」と彼女は暗い表情で語りました。 名を明かさない彼女は、「外国人の数量と質を保証すべきだ」と考えています。 「本当に日本を思ってくれる外国人なら歓迎します。」しかし彼女は「共生という言葉もありますが、それが国の文化や雰囲気を変えることになるのではないかと考えています」と付け加えました。 彼女は自由民主党に投票していたが、保守主義について深く考えたことはなかったと打ち明けました。 今では、自身を「目覚めた保守派」と位置付けています。 日本維新の会は、自由民主党から票を獲得していると、同党の議員である島田洋一氏は述べています。 島田氏は、元首相安倍晋三のLDP派閥からの議員の排除を指摘し、これには政治的スキャンダルが関わっていると述べました。 その結果、安倍の強いナショナリズムの影響が減少し、中道派の現LDP党首である石破茂に対する保守票が疎外されていると彼は示唆しました。 「安倍氏は、LDPが原理的保守派の30パーセントを失ったら終わりだと警告していました。」 また、元LDP支持者である63歳の自営業の女性は、安倍がトランプ米大統領と築いた密接な関係や、中国や韓国に対する厳しい外交姿勢に感謝していました。 彼女は2022年に安倍が暗殺されたとき、非常に驚いていたと話します。 「その後の日本の行く先を心配していました。」 彼女は「君が代」を聞くと元気が出ると語り、「血の中にある」と表現しました。 「もし自爆任務を命じられたら、私なら行くでしょう。」 彼女は、日本が急速に外国人労働者や外国による日本の土地の取得の影響で崩壊しつつあると信じ、日本維新の会を支持するようになりました。 観察者の中には、右派ポピュリスト政党が国政において一歩前進したと考える者もいますが、大阪経済大学の政治心理学助教授である畑正樹氏は、その表現には不満を持っています。 「さんせい党は2022年の参議院選挙以降、支持を伸ばしていません」と彼は述べました。 「『突破』と言うのなら、選挙の構造をもっと詳しく見る必要があります。」と彼は補足しました。 総務省のデータによると、さんせい党は2022年の参議院選挙で比例代表区で3.33パーセントの票を獲得し、昨年の衆議院選挙では3.43パーセントになるという結果が出ています。…

日本の観光庁によると、アメリカから日本への訪問者数は前年同時期比で約30%増加している。 一方、日本からアメリカへの旅行者数は同期間にわずか3.5%の増加にとどまっていると、国際貿易局のデータが示している。 このような状況の中で、アメリカと日本間の旅行需要は依然としてパンデミック前の水準には達していないが、過去2年間で急速に回復している。 特に、アメリカの航空会社にとって、今年の日本への旅行の急増は最適なタイミングとなった。年初には国内便の予約が急激に減少し、回復には時間がかかっている。 エアライン業界団体「アメリカン航空」の発表によると、昨年のアメリカ国内旅行量は2019年の過去最高を上回っていたが、今年初めにはドナルド・トランプ大統領が広範な関税を課す計画を発表すると、景気や貿易戦争に対する不安が強まり、需要が急速に減少した。 その結果、多くの航空会社は4月に年間の財務予測を撤回し、残りの年にかけての予約について慎重な姿勢を示している。最近、ジェットブルー航空は需要が期待を下回っていることから、さらなるコスト削減を加速することを発表した。 また、アメリカからの主要なヨーロッパの旅行先への需要は減少し始めている。ホッパー社による最新のデータでは、今年の6月5日までの夏季のキャパシティは、イギリス行きが1.8%、ドイツ行きが0.4%減少している。このヨーロッパ旅行の疲れが、東京など他のグローバルな旅行先への関心を高めている。 旅行業界のインターノバのピーター・ヴリタス副社長は、「人々は『ヨーロッパを経験したから、今度は違うことがしたい』と言っており、日本を選んでいる」と述べている。特に、ドル高がアメリカの旅行者を容易にしているという。 アメリカン航空グループは、ダラス・フォートワース国際空港と東京の成田空港間で、ボーイング777-200を使用して11%多くの座席を供給することを発表した。また、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港と羽田空港の間に新たな便を追加した。 アメリカン航空は、日本航空と提携し、両国間のフライトを調整している。日本航空は、この夏のフライトの座席数を12%増加させる計画だという。 シアトルからのオニカ・ギリアムさん（54歳）は、15歳の娘とともに来月日本への2週間の旅行を計画している。「皆が日本に行くようです。最近は『人生は一度きり』という思考に影響されています」と彼女は語る。 ギリアムさんは、この2023年に日本への初めての旅行を検討していたときよりも、航空券の価格が驚くほど安くなっていると述べた。 デルタ航空は、2024年の6月から8月にかけて、アメリカと日本間の座席数を約7%増加させ、その中にはデルタのプレミアムセレクトの座席を20%増やす計画が含まれている。 一方、ユナイテッド航空は、安定したフライトを維持しているものの、予約数が15%増加しているにもかかわらず、フライトやキャパシティの増加を行わないと発表した。ユナイテッド航空は東京まで1日20便運行し、大阪行きと名古屋行きの便も提供している。コードシェアリングパートナーの全日本空輸（ANA）は、2.2%の座席削減を計画している。 安いチケットは、より多くのアメリカ旅行者の渡航を後押ししている。カヤックによると、アジアへの長距離路線（日本を含む）の平均価格は昨夏よりも11%も低下している。大阪への往復航空券の価格は今夏1310ドルに減少し、東京へのフライトも3%安くなっている。 ロサンゼルス在住のブライアン・ウーさん（23歳）は、低価格のフライトと円安を活用して、日本への旅行を楽しんでいる。今年すでに1回訪れ、秋にはさらに2回の旅行を計画している。「西海岸から東京へのフライトは、ニューヨーク行きのチケットとほぼ同じ価格です。日本での食事も、為替レートのおかげで3ドルほどで済むことがあります」と彼は語った。 アメリカからの旅行者数が増える中で、アジアからの観光客は急激に減少している。台湾、韓国、香港からの航空券の予約は4月以降に減少しており、特に香港からは前年比で平均50%も減少している。 その理由の一つとして、1985年の大地震や津波のような自然災害が再び発生する可能性についての恐れが挙げられる。この予測が、人気の漫画によってSNSで広まり、多くの人々に影響を与えた。 最近数ヶ月、アメリカ行きの旅行を続けている日本人旅行者には、トランプ大統領の国境政策や貿易政策に対する反発の影響を受けない傾向が見受けられる。 日本航空のロス・レグレット管理執行役員は、米国行きのフライトの搭乗率は90%近くで、夏季の需要に低下が見られないと述べている。 それでも、全体的な日本からの旅行者数は、円の対ドルでの急激な逆転によって抑制されており、依然としてパンデミック前の水準には届いていない。昨年、日本からアメリカへの旅行を予約した乗客数は390万人で、2019年の470万人から減少している。 画像の出所：finance

ノースカロライナ州の病院が麻疹の症状を持つ患者に警戒を強めています。 今週、州内で初めて麻疹の症例が報告され、グリーンズボロ地域に住む子供が陽性と確認されました。 州の保健部は、感染が確認された子供が感染後に複数の公共の場を訪れたと報告しており、周囲にいた人々に対し、症状に注意を促しています。 トライアングルエリアの病院は、次の麻疹の疑いがある患者を警戒しているとWRALに伝えました。 UNC Healthの感染症専門医、デビッド・ウォール博士は「麻疹や複数のアウトブレイクに備えるために、数ヶ月間にわたり努力してきました」と述べました。 ウォール博士は、確認された症例は驚くべきことではなく、ウイルスの伝染性の高さから、州内でさらに多くの症例が出る可能性があると警告しています。 「これは避けられないことでした。いつかここでも症例が出るのは分かっていました」と彼は言います。 「麻疹は非常に感染力の強いウイルスです。空気中や表面に長時間残ることもあります。」 1957年前に生まれた人々は、麻疹が広範囲に流行していたため、ほぼ全員が免疫を持っているとされています。 2000年、疾病予防管理センター（CDC）は、アメリカ合衆国から麻疹が排除されたと宣言しました。 その年以降、新たな症例は主に海外からの旅行者から報告されています。 ダーク・ヘルス小児感染症部門長のマイケル・スミス博士は、25年後の新たなアウトブレイクへの懸念は、麻疹の完全なワクチン接種を受けている子供が減少していることにあると述べています。 彼は、パンデミック中に増大したワクチンに関する誤情報、特にMMRワクチンが自閉症と関連しているという根拠のない主張が、ここ数年の子供のワクチン接種率の低下に寄与している可能性があると説明しました。 「今年、たくさんの麻疹が発生するまでは、親はこう思っていたかもしれません。『麻疹はアメリカではあまり一般的ではないので、心配しなくてもいい』というのは間違いです」とスミス博士は言います。 「MMRワクチンは自閉症を引き起こしません。これは私が医者だから言うのではなく、私自身の子供がワクチン接種を受けているから、安心してほしいです。」 スミス博士は、子供をワクチン接種しないことは、重篤な病気にかかる危険を高める可能性があると警告します。 「麻疹は非常に病気にさせることがあります。最良のシナリオでは、最悪の風邪にかかるような感覚になるでしょう。」 「治療法はほとんどありません。最近メディアで耳にすることとは違って、ワクチンが最も重要なのです。」 今年、アメリカ合衆国では1,220件以上の麻疹例が報告され、3人の死亡者が発生しています。 CDCによると、報告された症例の95%はワクチン未接種か、ワクチンの接種状況が不明な個人に発生しています。 ウォール博士とスミス博士は、病院のスタッフ、臨床医、緊急医療機関、小児科クリニック、保健所の間のコミュニケーションが、麻疹の特定やアウトブレイクの拡大を抑えるために重要であることに同意しています。 「麻疹を持つすべての人が発疹を持っているわけではありません。多くの場合、高熱や喉の痛み、赤い目などの症状が先に出ることがあります。」とウォール博士は説明しました。 スミス博士は、ワクチンを未接種の家族が旅行を計画している場合、高い警戒を維持する必要があると述べました。 「私たちの州に事件があることが分かりました。空港を通過する場合、麻疹の感染者に接触する可能性があることは疑いありません。最善の対策はワクチンを受けることです。」 画像の出所：wral

ワシントン（ロイター） – ジェームズ・ウェッブ宇宙望遠鏡は、2021年の打ち上げ以来、初期の宇宙についての貴重な情報を提供していますが、既知の太陽系外惑星に関するデータも収集しています。そして今、ウェッブは新たに発見した太陽系外惑星を報告しました。 この発見された惑星は、約110光年離れたアンティリア座に位置する太陽よりも小さい星の周辺を公転しています。この巨大なガス状の惑星は、土星とほぼ同じ大きさです。 これまでにおよそ5,900個の太陽系外惑星が1990年代以来発見されてきましたが、そのほとんどは間接的な方法で確認されています。これに対し、ウェッブが今回発見した惑星は、直接的な観測によって確認されたものであり、直接画像化された惑星は全体の2%未満です。 この惑星は、比較的に大きなサイズを持っていますが、直接観測によって発見された中では最も質量が軽く、前の記録保持者よりも10倍少ない質量を誇っています。これにより、ウェッブの機器の感度が示されています。 この発見は、ウェッブの中赤外線機器（MIRI）に取り付けられたフランス製のコロナグラフを使用して達成されました。コロナグラフは、星の明るい光を遮る装置です。 フランスの研究機関CNRS及びパリ天文台のアーン＝マリー・ラグランジュ天文学者は、「ウェッブは、これまで観測することができなかった太陽系外惑星の質量と星からの距離に関して新しい窓を開いています。これにより、太陽系外惑星系の多様性を探求し、それらがどのように形成され進化するかを理解することが重要です。」と述べています。 新たに発見された惑星は、その母星であるTWA 7の周りを、おおよそ地球と太陽との距離の52倍の距離で公転しています。これは、太陽系の最も外にある惑星である海王星が地球から約30倍の距離を公転していることを考えると、その距離がどれほど大きいかを示しています。 太陽系外惑星を発見する際に用いられるトランジット法は、星の前を惑星が通過する際にわずかに星の光が暗くなる現象を観測するなど、主に近くの絵に対して有効ですが、今回のように遠くにある惑星に対しては画像化が不可欠です。 この誕生したばかりの惑星は、おおよそ600万歳で、私たちの太陽系の年齢である約45億年に比べて非常に若いです。 観測された角度が非常に特異であるため、研究者たちは周囲の物質が形成している構造を詳細に観察できました。その構造には、岩や塵から成る2つの広い同心円状のリング構造と、惑星が存在する一つの狭いリングがあります。 現在のところ、惑星の大気の組成についてはまだ不明ですが、今後のウェッブの観測によって明らかになる可能性があります。また、この惑星がまだ周囲の物質を集めて質量を増やしているかどうかも定かではありません。 最も小さい質量を持つ直接画像化された惑星であっても、地球型の岩石惑星とは異なり、生命が存在する可能性を考える上で有望な候補とは言えません。それでも、ウェッブの近赤外線および中赤外線観測能力を駆使しても、地球サイズの太陽系外惑星を直接観測することはまだできていません。 アーン＝マリー・ラグランジュ氏は、「今後、地球のような惑星の直接観測プロジェクトや生命の兆候を探すプロジェクトが現実のものになることを期待しています。」と述べています。 画像の出所：yahoo